乐高Speed系列迎来了法拉利SF90 XX Stradale这款新品。它在细节还原和拼搭结构上带来了不少新意，特别是对新零件的运用和空气动力学的设计体现。对于乐高车模爱好者而言，这款套装既是收藏品，也提供了一次独特的拼搭体验，其优缺点都值得细细品味。
智能速览
原型为首台可合法上路的法拉利XX项目超级跑车，综合输出1030马力
套装包含19枚印刷件、7张贴纸，并有新开模零件加入
车头设计重点还原了S-Duct空气动力学风道，但连接处稳定性稍差
侧进气口与车顶采用模块化设计，导致与驾驶舱盖出现明显缝隙
专属定制轮毂采用中心印刷LOGO的一体式设计，但取消了碟刹盘细节
套装包含339枚零件，说明书内有与真车对比的彩页
精华内容
这款乐高法拉利SF90 XX Stradale的拼搭过程充满了巧思与挑战，从车头风道的复杂结构到尾部扩散器的精妙设计，处处体现了工程师的巧思，但也伴随着一些妥协。
锋利车头设计
车头部分得益于新开模的曲面零件，造型显得尤为锋利。其设计核心在于还原两条空气动力学风道。中央进气口通过十字轴孔砖和菱形宝石零件构建，并通过模块化方式与车身连接，虽然形态还原度高，但连接处存在稳定性不足的问题。气流从前机盖的出风口导出，构成了S-Duct风道。
另一条风道的进气口则巧妙地隐藏在车头前缘的黑色印刷线条中，气流从车盖上的凹槽导出，通过旋转角度的光面板与曲面零件共同实现这一细节。
侧面结构内饰
侧面视角下，法拉利徽标为印刷件，其旁侧新开模的对角线凹槽砖在车门转折处起到了关键的过渡作用。侧进气口区域集成了椅背上段、车顶、散热口和透明发动机舱盖，形成一个整体模块。这种设计虽增加了拼搭乐趣，却导致该模块与驾驶舱盖之间出现了一道非常明显的裂口，但这也让驾驶舱盖的拆卸变得异常方便。
内饰部分相对简洁，通过贴纸还原了中控屏幕，方向盘采用爪件连接，角度自然，保证了人仔可以顺利进入驾驶舱。
尾部亮点轮毂
车尾设计上，透明发动机舱盖下并未构建实体发动机，这是一个小小的遗憾。尾部印刷法拉利LOGO的面板暗示了真实车型上用于控制气流量的副尾翼机构，但在积木上只能以静态方式呈现。
尾流扩散器的搭建很有特色，利用小号轮眉零件、带截止圆棒、旗帜件和菱形宝石零件，成功塑造出极具速度感的角度。套装最大的亮点是专属定制的轮毂，中心印刷着跃马LOGO，且轮毂盖与轮圈合并为一体。但这种设计的代价是，老款轮圈自带的碟刹盘细节也因此消失。
乐高77254法拉利SF90 XX Stradale是一款在设计还原和拼搭体验上都有亮点的产品。它通过新零件和巧妙的结构，成功地捕捉了原车的神韵，即便存在一些拼合度上的取舍。对于追求细节和品牌经典的玩家来说，这无疑是一款值得入手的套装。在追求极致还原和拼搭稳定性之间，你会如何选择？
关键评论
轮毂和车头设计很出色，但车顶缝隙过大是否是个设计缺陷？
为了控制成本，车顶缝隙没有用新零件解决，这点有些可惜。
模块化设计很酷，但也限制了后续的MOC改造空间。
