这回要排队买零跑了！降到8.48万，650km续航+宁德时代

时至2025年，新能源汽车对传统燃油车的冲击，想必每个关注、了解汽车的朋友都能感受得到。尤其是在家用车细分市场，比亚迪更是从“油电同价、电比油低、刷新油耗2时代”的硬核口号中过关斩将，推出的产品也的确具有不俗的竞争力，像是秦PLUS DM-i、秦L DM、海豹05DM，让同价位的燃油车都黯然失色。

然而，这还仅限于10万级阵营中，纯燃油与强混动车型之间的厮杀，在纯电动家用市场中，这份错位竞争的内卷底线，还在不断刷新你的想象。随着零跑B01的到来，充满亮点的国产家用轿车再添猛将，通过零跑全球化背书做载体，以更入门的价格扩张市场，带来不同的性价比与亮点，刷新国人新印象，似乎这次，国产轿车靠着强混动+纯电的双轨并行发展路径愈发清晰，一边侵入家用刚需，一边跟合资形成梯度对垒战，这回零跑B01或将又要上演排队买车的好戏了！

从客观角度出发，作为一款瞄向工薪家庭的紧凑型轿车，零跑B01牢牢锁住了当下消费者对于“大空间、长续航、性价比”的选车刚需愿景，车长超4.7米，起步续航从430km覆盖到650km，带激光雷达且外观内饰都在水准线上，指导价8.98万到11.98万，并全系终端降幅5000元，实际价格来到8.48万起，上市以来四个月过万的销量，仅11月就卖了13401台，在同级三厢车中仅次于卖了一年多的小鹏MONA M03的14846辆，消费者用脚投票的结果，可见还是挺有诚意的。

那么，零跑B01究竟有何实力，在如此内卷的市场中“拼”出一条血路，让消费者心甘情愿买单的呢？

首先拳拳到肉地打在了实用空间上，零跑B01在这台车上藏了波小心机，虽然整车长度只有4770mm，宽1880mm，高1490mm，轴距为2735mm，在同级车型普遍越造越大的当下，算不上出众，毕竟同级燃油车大众速腾L的车长都超过了4.8米，但当你坐进车内会发现，视觉大和实际大真不是一回事，它造惯了C系列大尺寸SUV的设计师，很会”偷“空间感！

尤其是后排，平整的地台和宽厚的坐垫，实测：身高1.78米高个子坐在后排，腿部空间有2拳半余量，这一表现甚至比尺寸更长一些的A+级大众速腾宽3指距离，同时因为本身车顶溜背幅度并不大，头部空间也有1拳左右，而且后备箱也比较规整宽敞，日常状态下容量是460L，能同时放下4个24寸行李箱，实用性还是非常高。

国人爱大车，注重既能买菜送娃，闲时又能带上全家人出门旅游的普适性，这充分说明零跑更理解国人用车需求，要大或许只是想空间宽敞一些而已，想要在“内卷”的家用细分领域突出重围，那么在核心诉求上一定要有亮点，用小尺寸车身带来城区掉头灵活性的同时，还给足大车的空间优越感。

用料扎实，配置丰富几乎是国产品牌一大亮点，层次分明的中控台采用大面积皮革包覆，并嵌入与奔驰同等级供应商的镀铬饰条点缀，巧妙地将氛围灯与空调出风口融合，彰显品质与时尚之余看起来还不廉价，同时在副驾前方留有6个洞洞板拓展坞，丰富便捷与乐趣多场景需求，挂饰品玩偶、水杯、手机支架，或是增加折叠小桌板都能行，相比传统车型刻板的布局，拓展性比较迎合大多数年轻人对真实用的向往！

此外，智能化作为这个时代行车乐趣的开端，零跑B01的亮点更是点睛之笔，采用8.8寸液晶仪表和14.6寸的2.5K中控屏，车机内部融入高通8295芯片，相较于同级别搭载的8155芯片，算力和性能更提升达2倍，结合零跑自研的4.0Plus车机系统，融汇视觉与智能的结合，AI语音大模型、多意图一句话控车等都有，只要发出语音指令，哪怕是粤语、四川话方言也能完成控制与操作，越级的表现，10万左右的售价，在撩拨消费者的用车心理上，可见零跑B01的价值感。

值得一提的是，虽然如今大家都在瞄向辅助驾驶“卷”，不管是传统燃油车还是新能源车企也都拿出了硬核实力，可在这个价位全系标配L2级辅助驾驶系统后，在中高配车型上还加入激光雷达和8650芯片的并不多见，虽然都是要驾驶员时刻监管的，但支持最远300米探测距离，高速领航辅助、通勤领航辅助这些功能，对于行车便捷性、安全性都带来了更多可能。重要的是，在如今科技迭代更新迅速的时代下，它保障的不是现阶段的体验感，即便是未来三五年，也不至于硬件不够而落伍。

在动力与续航上，零跑B01采用了阶梯式的打法，基本覆盖了不同预算内的用户需求。入门版起步给到430km续航+136马力，留给那些刚出社会，预算局限但又急需一台遮风挡雨的年轻人；再往上的550km配180马力和218马力，则为偏执续航或性能留出选择余地，而且在这个配置下，无论续航还是动力和燃油车都旗鼓相当了，日常通勤买菜，一周充一次电也够用，一公里几分钱的电费，相比同级平均5毛钱的经济性也够省。

而对于预算稍微充裕的用户，还有650km+218马力选择，续航有底气，高速超车也不拖沓，重要的是，这个版本用的是宁德时代电芯，算是大家都比较信任的电池了，有部分车主实测，冬季12℃湿冷环境下，城市+高速混合路况，续航达成率接近90%，而且还配快充，18分钟就能从30%充到80%电量，意味着它续航扎实的同时充电速度也快。

除此之外，意想不到的在底盘调校上，搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并由中欧底盘团队联合调校，加上零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，相比同级部分车型的扭力梁偏硬的调校，舒适性和操控性都好不少，沉稳扎实的底盘与零百6秒级加速结合，起步轻快推背感足，转向手感、循迹性都很有欧系车的味道，尤其是过起伏颠簸路段，悬架回弹利落有韧性，即便急速过弯，稳健的贴地性也能给足驾驶信心。

基于此可以看出，无论是空间、配置还是动力集于续航操控一体的硬核品质，零跑B01无不戳中当代年轻人的用车痛点，尤其是在价格与配置上，做到低价格的同时，品质综合还满足了大多数工薪族“既要也要”的硬核需求。

很显然，在新能源领域，当我们国产品牌把“价值浓度”做到了这种程度，在8-10万级区间就能拥有一台不局限于代步的品质轿车，让15万内的传统燃油车，大多只能靠价格战争夺市场。正如有人说的那样，“有力的诚意本身不是价格，而是在低价格的本身上给足技术与产品力，未来留给传统燃油车的或许只剩下情怀这张牌了”。所以，10万左右的售价，丰富的内装体验，从长远来看，务实不妥协的零跑B01或许已经不能用“厚道”来形容了，因为在同价位里，很难找到几个与它对垒的车型来，大家觉得呢？