零跑D99增程版vs纯电版？200+用户真实体验告诉你答案_新能源车

1. 零跑D99正式亮相增程800V纯电1000V 重新划定技术门槛

2. 买纯电还是增程版零跑？

3. 零跑增程才是家庭出行的首选

4. 零跑“王炸”来了！超5米2长、冰箱、彩电，谁不服？

5. 零跑D19与D99双旗舰亮相，以技术硬实力破局豪华旗舰市场

6. 增程配80度电池业界第一大！朱江明

7. 零跑D9增程版

8. 零跑D平台

9. 零跑怎么选？看这篇就够啦🌟 零跑热门！

10. 零跑全系车型选购指南

11. 零跑汽车

12. #新一代智己LS6还是太全面了#20万出头就能买到这样的配置，确实有点离谱。66度大电池加恒星超级增程，纯电跑450公里、综合1500公里，平时一周都不用充电，跑长途也不慌。800V高压快充加上低温也不掉链子的补能效率，对北方用户很友好。副驾零重力、贵妃椅、大冰箱、按摩加热这些舒适配置也全给你了。IMAD 3.0无图NOA全国能用，智能驾驶算是领先一代。要我说，有家充主要市区通勤就选纯电Max，没桩或者经常长途就上66 Max。如果追求极限操控和安全冗余，再考虑Max+或Ultra。智己这次是真把同级的天花板又推高了一截。

13. 增程80度电池！零跑D19静态体验

14. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀# 零跑汽车在十周年之际推出的D19和D99两款旗舰车型，展现了品牌从“性价比屠夫”到“科技豪华引领者”的华丽蜕变。D19作为品牌首款全尺寸SUV，其内饰设计的豪华质感令人印象深刻，半苯胺头层真皮与精湛工艺的运用，让座舱散发着低调而高级的气场。这款车真正打动人的是它对用户真实需求的精准把握。同级独有的“森野氧舱” 采用车规级制氧技术，不仅解决了高原出行的痛点，更将健康出行体验提升到新高度。而60英寸AR-HUD与21.4英寸3K娱乐屏的组合，巧妙平衡了驾驶安全与后排娱乐需求，体现了零跑对智能座舱的独到思考。D19增程版500km的纯电续航彻底改变了混动车型的使用逻辑，让日常通勤完全可以依靠纯电完成，真正实现了“电为主、油为辅”的出行方式。这种技术突破背后是零跑十年全域自研的积累，65%核心零部件自研自造带来的成本控制能力，让高端配置不再遥不可及。首次进军MPV市场的D99同样值得期待，它延续了D平台的百万级技术基因，精准切入大家庭出行与商务接待场景。零跑用十年时间证明了技术普惠可以与豪华体验完美结合，这场科技与豪华的双向奔赴，正在重新定义中国汽车的价值标杆。

15. 带儿子和狗子的海边自驾，智己LS6超级增程满电出发。 #新一代智己LS6 #买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

16. 零跑D19预售发布会信息量炸了！作为冲击豪华市场的旗舰之作，这台车最狠的牌居然藏在电池里 —— 全系标配宁德时代超混体系电池，无混发是对消费者最大的诚意！别以为电池只看续航，这全球首款LFP+NCM同电芯的黑科技，把 "既要又要还要" 都给到了续航里！纯电版115kWh电量能跑720km，增程版80.3kWh也有500km纯电续航，关键是峰值 3C 快充太香了，30-80% 充电只要15分钟，奶茶还没喝完就能满血出发。要知道这可是宁德时代砸千万、组百人熬5年的成果，把 "水火不相融" 的两种材料玩出了新花样，正极加了专属保护膜解决兼容性，这技术实力真不是吹的。对用户来说这电池才是隐形福利！充到85%就有600+km续航，还能把电池寿命从2500次循环拉到超6000次，衰减慢到离谱。更绝的是能搭V2G卖电，按每天赚20块算，整个生命周期能多拿7万，保险充电费都cover了，电车直接变理财产品！老车主懂的痛它全解决了，不用再定期满电校准电量，SOC所见即所得，长途再也不慌电量焦虑；全生命周期内阻涨得慢，三五年后动力依旧澎湃，彻底告别 "越开越肉"。最安心的是，它直接满足2026年新国标 "不起火不爆炸" 的热扩散要求。行业内卷到这份上，宁德时代还在死磕技术，零跑敢首发应用，这波双向奔赴真的赢麻了。想买台续航顶、寿命长、还安全的豪华电车？零跑D19可以说是不错的选择。#零跑D19##零跑旗舰D平台#

17. #零跑D19#全车都用宁德时代的电池，这是俩家在新能源技术上，深度合作的又一成果了！另外，全系搭载全球首款超混体系电池，纯电版115kWh续航720km，增程版80.3kWh续航500km，电池支持3C快充和V2G反向供电，15分钟就能快充。高峰期还能“卖电赚钱”，让电动车不只是代步工具，还成了家里的能源资产～宁德时代靠技术创新给行业立了标杆，也给零跑D19的高端化发展打下了坚实基础。#零跑旗舰D平台#

18. 增程版纯电续航500公里，纯电版搭载115kWh电池组！零跑D19正式亮相#零跑D19#10月16日，零跑汽车旗下全新大型SUV——零跑D19正式首发亮相，新车是零跑D系列的首款产品，定位为6座旗舰大型SUV，预计售价在25-30万元。动力上，新车将会提供增程和纯电两种动力选择，其中增程版配备80.3kWh的电池组，纯电续航可达500公里；纯电车型基于1000V高压平台技术打造，配备115kWh电池组，最大续航里程为720公里。今年新上市了不少主打很大碗持家的大型SUV产品，主要包括吉利银河M9（插电混动）、深蓝S09（插电混动）、传祺向往S9（插电混动）、乐道L90（纯电），而零跑D19具备增程式和纯电是两套动力，可以分别与竞品对应的动力形式进行竞争。至此零跑的ABCD系列布局中的BCD系列已经达成量产，全面覆盖了10-30万元的产品区间，并且具备轿车和SUV多种定位的车型覆盖。大家觉得零跑D19能爆款吗？

19. 40.5 kWh → 52.3 kWh → 66 kWh → 80.3 kWh188 km → 280 km → 450 km → 500 km这是增程车型纯电续航的进化史，每个数字的增加，都是汽车工程师与空间、重量、散热和成本等等的极限博弈。那么问题来了，把 80 度电池塞进增程车，需要几步？#零跑D19# 类星频道的微博视频

20. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

21. 混动大杀招！纯电续航干到500公里！

22. 零跑新旗舰要来了，D系列两款重磅旗舰SUV，D19无伪装谍照和D16官图曝光！该车预计将会在明年上半年上市，动力上应该走的是增程+纯电双线并行路线。零跑又可以继续抢理想L9/问界M9的客户了，真是杀疯了！#零跑D19##零跑D16#

23. 零跑要给市场的“9”系上强度了！零跑D19将于10月16日正式发布，定位旗舰SUV，瞄准25-30万元市场！#零跑D19闯入9字辈豪华赛道#日前，零跑汽车官宣，零跑D19将于10月16日正式发布。零跑D19将成为零跑汽车的旗舰SUV，结合此前消息，它将瞄准25-30万元市场，预计将会采用增程动力，并会搭载骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P），另外动力方面则将会采用增程+纯电双线并行策略。关于这台车，零跑汽车创始人朱江明表示：“D系列是最高等级的，有很多的黑科技，有很多的创新点，也许是一个新物种，和原来的纯电，增程是不一样的产品，也会搭载一些最新的新技术，用上业内最好的一些供应商的品牌的零部件。”预计该车将于明年上半年上市，零跑D19有望在当前竞争异常激烈的六座新能源SUV里杀出重围。当然了，零跑D19面临的挑战也不容小觑，品牌知名度方面，相比一些已经在高端市场深耕多年的品牌，如问界、理想等品牌的相关车型，零跑还需要更进一步提升。大家期待吗？#零跑D19#

24. 看了下零跑D19，确实很强啊。特别是增程版，80.3度大电池 + 40L油箱，纯电就能干到500km，感觉明年增程车都会采用这种解决方案，大电池配小油箱，我也觉得很合理，纯电版115度电池 + 3电机，720km续航。5.2米车长 + 3.1米轴距，双高通8797芯片，加上纯电3秒级的加速，似乎就差价格了，感觉如何

25. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录# 这次零跑真的把增程给重新定义了。D19 增程版搭载 80 度大电池，实现纯电续航 500km+，在增程车里是前所未有的数字。也就是说，绝大多数用户的日常通勤根本用不到一滴油。这才是真正意义上的“以电为主、油为辅”。它不仅是一台车，更是零跑十年自研体系的集大成：从三电系统到智能座舱都自主掌控，让“大电池、小油箱”的方案成为现实。对行业来说，D19 标志着增程不再是过渡型，而是一种更成熟、更高效的新能源形态。在新能源进入下半场的今天，谁能把电动体验做得最纯粹，谁就能赢得下一轮竞争。D19，可能就是零跑打响30万级市场的第一枪。

26. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀#零跑D19和零跑D99是零跑双旗舰，两个车都锚定30万级别，无论是设计和用料，是零跑所有车型里最高级的，最奢侈的。零跑D19，有纯电和增程两个版本。D19这车，且不说内饰用最好的料，技术上也是零跑这十年的结晶。比如说电池方面，用的是跟宁德时代一起研发的【超混电芯】，正极材料由磷酸铁锂和三元锂混合成新材料。磷酸铁锂电池具有长寿命，安全性较高的特点，而三元锂具有能量密度高的特点。两种材料混合后，起到了扬长补短，使得这种混合材料能够同时做到长寿命，高安全，高能量的电池不可能三角。这是这种新型电池材料的首次量产使用，零跑D19领先于市场。又比如，为了增程版本为了放下80度大电池，用上了门槛排气管技术，把排气管集成进门槛里，巧妙的布局让80度电池能够装底盘上。当然还有前电机驱动发电两用，解决了布置问题，还有LMC2.0底盘技术，双高通8797辅助驾驶方案等，都是零跑五个系列里，技术最高级的。这两个车，代表着零跑造车技术最高水平，想知道零跑有多少干货的朋友，可以去了解一下这款车。

27. #零跑旗舰D平台#零跑D19很强，它配备80.3kWh超大电池，为混动车型之最，纯电续航达500km，搭配40L小油箱，纯电为主、燃油为辅，更有800V超强快充，补能迅速。全球首创双能电机四驱增程系统，驱动发电一体，减重超60kg，综合续航提升超5%。智驾辅助方面，VLA世界模型实现车位到车位全场景通行，决策类人。LMC2.0底盘运动融合控制系统，圆规掉头、零动掉头等功能轻松实现，还有路面预瞄系统，带来“凌波微步”般的驾乘体验。

28. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

29. 冰箱彩电大沙发已经完全不够了！2025年末零跑带来了大电池增程大六座D19，这辆车甚至自带了制氧机…咱们今天一条视频看看零跑还整了哪些花活#零跑D19懂什么叫更高级的豪华##零跑D19# #零跑9系豪华双旗舰同台首秀# 秋晨同学的微博视频

30. 幸福来的太突然——#零跑9系豪华双旗舰同台首秀#！这次是9系MPV和9系SUV一起亮相，也算是零跑汽车终于补齐了最后一环，作为十周年“献礼”，我感觉零跑是懂流量的！这次零跑汽车携 D系列双旗舰，宣告正式进军 30 万级高端市场，彰显十年技术沉淀后的品牌向上决心。作为全域自研战略的集大成之作，D19 以静奢美学重塑豪华认知。内饰采用半苯胺头层皮与大师级辊边工艺，60 英寸 AR-HUD、21.4 英寸 3K 娱乐屏等多屏联动，搭配森野氧舱与 23 扬声器全景声系统，细节处尽显内敛奢华。增程版500km超长纯电续航与双 8797 芯片加持，更让豪华兼具实用与智能。D99作为首款 MPV 则精准切入家商两用场景，承袭零跑爆款基因，以百万级技术赋能全场景出行需求。零跑十年构建的技术积累、成本控制等综合体系，支撑起 65% 整车成本自研自造的核心优势，让旗舰配置触手可及。其实我一直觉得零跑的产品规划是有高手的：依托 C 系列稳固基盘、B 系列年轻破圈的市场表现，D 系列有望成为新增长引擎，助力品牌冲击 2026 年百万销量目标。在全球 1800 家渠道与海外出口优势加持下，这两款 2026 年最值得期待的标杆旗舰，正为大型 SUV 与 MPV 市场带来全新选择。

31. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#增程车的电池多大才算大？30万级别配80度电池，续航达到惊人的500公里，而且不是纯电是增程，简直是太可怕了。。。这就是零跑D19，从这半年发布的新车，我们不难看出来，大电池小油箱是增程车型的未来发展方向。因为对于绝大多数用户来说，城市通勤，等孩子下课，等老婆下楼，这种使用场景就是比跑高速多，它们明显都更适合用电，有了大电池增程车型，很多一年两箱油的回乡摆渡车，也可以动起来了，800V架构上车，使用体验全面对标电车，发动机只用来解决续航焦虑，这个思路还是太权威了～

32. #零跑月销从6万到7万凭啥这么快# 最近零跑的销量表现可以说是“新势力里最卷的”，9月刚刚突破6万台，10月又一口气冲到7万台+，这增速堪比开了增程版的销量曲线。稳坐新势力销量冠军的宝座不说，照这势头，真有可能挤进中国新能源前五。曾经那个“被忽略的小透明”，现在已经正式坐上了新能源大玩家的牌桌。那零跑凭什么能一路狂飙？一句话总结：产品打得准，技术卷得狠。在产品上，零跑非常懂消费者的心理：该省的地方绝不糊弄，该给的配置一分不落。现在它的产品线已经覆盖A、B、C、D四大系列。在技术上，零跑坚持全域自研，不靠别人喂饭，自家搞芯片、搞电驱、搞智能座舱——既能控成本，也能更灵活地打磨体验。结果就是：技术不再是豪车的专利，十几万的车也能开出三十万的质感。难怪今年1到10月，零跑已经累计卖出了46万台，卷得对手们直呼“卷王来了”。而接下来，零跑的新招已经蓄势待发——首款全尺寸SUV 零跑D19 正式开启盲订。增程版直接上80.3度大电池，纯电续航超过500km，还配上800V高压快充平台，补能速度快到让人怀疑是不是在加氮气。它不仅是“纯电续航最长的混动车型”，甚至比不少纯电车跑得还远。再加上宁德时代的超混电芯、双舱驾一体芯片等硬核配置，这车基本是把“科技豪华”写在了门脸上。考虑到零跑之前已经打造过好几个爆款，这次的D19大概率会成为它的下一个销量“增长引擎”。毕竟现在的消费者想要的是既能家用又能远行的“万能车型”，而D19刚好精准踩中这个点。所以问题来了——零跑D19，会不会成为新势力的“爆款收割机”？就看它能不能继续把“卷”这个字，卷成一种品牌精神了。#大v聊车#

33. 零跑D19的价格，恐怕要超出很多人的预期没办法啊，光是这块电池就十分炸裂了——80.3度的800V增程！这货甚至比很多纯电车的容量还要大，卖30多万价格都属于极具亲民关键零跑这次还不是无脑的堆参数，这块电池和围绕它的三电系统非常强劲：CTC 结构的电池包，极致的集成度800V架构，让增程车型也具有快充的能力，尤其是长途出远门的时候，在服务区补电速度跟纯电高端车一样快为了塞下这么大的电池，还调整了排气管的位置，跟门槛的电池防护梁做到一起了，这就要求防护梁具有超过同行的安全性和隔热能力说实话，真的是完全没想到……明年很多新势力的增程大车还在玩70多度的电池，零跑一步到位，80.3度！没得说了，D19这车真不是零跑过去的风格，产品力强的有点恐怖，看来真是打定主意，一炮冲击中高端市场#零跑D19纯电500km刷新增程纪录##大电池小油箱是不是增程的最优解#

34. 稳坐销量榜首的零跑再放大招！旗舰车型D19全球首秀破局，80度大电池创下500km纯电续航新纪录，搭配800V快充与小油箱设计，完美解决日常通勤与长途出行的双重需求。5.2米车长搭配3.1米轴距，再加上AGS主动进气格栅、21寸“大饼轮毂”等豪华设计，质感拉满。依托65%自研自造的成本优势，零跑将更多资源投入配置升级，继实现科技平权后，以D系列向豪华平权发起冲击。 #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#

35. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀#零跑一次性带来了两款旗舰产品——零跑D19与零跑D99，正式宣告“9系豪华双旗舰”震撼登场。#零跑D19懂什么叫更高级的豪华##零跑10周年发布会#D系列无疑代表着品牌豪华与技术的顶峰。在这两款车型上，零跑将能拿出的所有行业首创技术、顶级豪华配置全部倾注其中，真正诠释了何为“旗舰”。以D19为例，其内饰采用半苯胺头层真皮包裹，配合大师级辊边工艺，触感细腻、质感高级；座舱内搭载60英寸AR-HUD与21.4英寸3K超清娱乐屏，构建出沉浸式的交互与影音空间。更引人注目的是同级独有的“森野氧舱”系统，将健康舒适体验推向新高度。而作为混动车型，其纯电续航竟能突破500km——这已与当前主流纯电车型的续航表现相当，彻底打破了混动与纯电的续航界限，真正实现“用电自由”。在智能化层面，激光雷达与双SA8797芯片的搭载，让D19在感知与算力上一并做到“一步到位”，为高阶智能驾驶与沉浸式智能座舱提供了坚实支撑。这两款车型已引发市场高度关注，不少用户对其正式售价充满期待。如果零跑能延续其一贯的“高配平价”策略，无疑将在高端新能源市场掀起新一轮波澜。究竟双旗舰会带来怎样的价格惊喜？让我们共同期待它们的正式上市！

36. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀#今天零跑公布了一波全尺寸旗舰SUV D19与科技豪华MPV D99的信息。你听过电池超过80kWh的增程车吗？D19就是，以80.3kWh超混电池达成500公里纯电续航，1000V纯电版搭配115kWh电芯续航破720公里，双8797芯片加持智能座舱与VLA辅助驾驶，六/七座布局搭配车规级氧舱，豪华又实用。而D99超5.2米车长搭配3.1米轴距，增程与纯电双动力覆盖多元需求，零重力座椅、百万像素DLP大灯与46682N·m/deg高刚性车身，重塑MPV豪华标杆。从SUV到MPV，双旗舰满配硬件却无溢价，现在就差一个价格了，考虑到零跑一贯的“真正做到好而不贵”，价格应该是真香的#零跑汽车十周年#

37. 家里没充电条件就不买新能源？给我用这台超级增程去堵他们的嘴！#新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

38. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

39. 本尊不敌平替？七款纯电SUV两两对决谁更有戏？#蔚来#特斯拉#问界#理想#懂车帝横评

40. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

41. 零跑D19全球首搭115kWh宁德时代超混电芯，直接打破电池“续航、安全、寿命”不可能三角！LFP+NCM同电芯融合，既保磷酸铁锂的安全，又有三元锂的高能量密度。720km续航够撑长途，15分钟快充奶茶没喝完就满血，还能V2G卖电赚收益。不玩噱头只解决痛点，这才是高端电车该有的务实范儿！

42. 零跑这次旗舰D平台发布，有点太狠了。不少技术都是行业乃至全球首发，这个含金量真的太足了。80度的大电池，没见过吧，简直就是增程续航的终极解决方案，500KM纯电续航甚至直接超过了不少纯电车型；宁德时代的超混电芯也是第一次见，续航和安全也肯定是相当靠谱。智能化方面，高通双8797芯片1280TOPS的算力称得上行业顶级，哪怕未来几年辅助驾驶继续升级也有足够的冗余。零跑说的“百万级技术价值”，真不是吹牛。不得不说，零跑D平台离不开它“十年全域自研”的坚持。只有多年亲自研发积累下来的技术底蕴，才能做到把这么多尖端技术整合为一体。对于用户来说，零跑的自研技术更是让它能把成本控制下来，让大家能用不到一半的价格享受到这“百万价值技术”。看到有人说零跑这波是给行业的旗舰定义来波大洗牌，这话真不假。#零跑推出旗舰D平台谁慌了#

43. 蹲完零跑D19发布会，最戳我的点就是零跑这次直接给D19全系焊死了宁德时代超混电池⚡️LFP+NCM双材料混装，之前担心的续航、快充、寿命矛盾全解决了。纯电版720km续航，30-80%充电15分钟，不满充（只充到85%以下）寿命就能翻倍到6000次。开三五年也不会“越开越肉”！最实用的是不用再满电校准，电量显示多少就是多少，跑长途再也不用猜电量；以后还能连V2G，峰谷电灵活用，车不止是代步，还能帮家里省不少电钱～宁德时代这波技术给足底气，零跑这次向上冲击，强强联合算是把用户刚需捏得死死的～#零跑D19 ##零跑旗舰D平台#

44. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀# 同样基于 D 平台，80.3kWh 的增程大电池、115kWh 纯电方案、CTC 底盘一体化，这套东西大家在 D19 身上已经见过，但放在 MPV 上意义要大得多。MPV 用户对续航、补能和稳定性的敏感度，远高于普通 SUV。大电池配合高压快充，正好击中了当下新能源 MPV 最核心、也最现实的短板。再加上零跑 65% 核心零部件自研自造，在成本控制、产品节奏和平台延展性上掌握了更大主动权。如果 D99 真的延续零跑一贯的定价思路，那它带来的，不只是竞争，而是会让整个 MPV 市场重新洗牌。零跑9系豪华双旗舰同台首秀

45. 零跑首款MPV，零跑D99，旗舰MPV长这样目前已知信息如下：1、全球最长纯电续航增程MPV2、同级最长纯电续航3、800V高压平台4、全栈1000V三电系统5、宁德时代115度超混电芯6、双能电机四驱增程7、80.3度大电池增程......#零跑汽车十周年##零跑9系豪华双旗舰同台首秀#

46. 又是提新车的一天！据说还有神秘嘉宾给咱交车？#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

47. 零跑D19全网首发：80度电池的增程车，真的有必要吗？

48. 1200年前，把荔枝从岭南运抵长安要用11天，现在有了顺丰冷链，直接次日达。有没有比更快的方式呢？我用零跑C16增程试着重走千里荔枝道，和顺丰比比，我们的体验是：增程跑长途完全当油车用就行了。大家一起来见证，我抽1位幸运儿送《长安的荔枝》电影票（共2张）。吴佩的微博视频抽奖详情

49. 豹5长续航版DMO+电控有多强？人人都可以轻松驾驭！

50. 有猛料？抢先实拍零跑D19

51. 杭州奥体中心“小莲花”灯火璀璨，零跑汽车十周年发布会盛大启幕。60米技术长廊串联起十年自研之路，全系车型列阵见证从追赶到领跑的蜕变。十年深耕，零跑以全域自研构筑核心壁垒，电池、电驱等关键技术全覆盖，自研零部件占比达65%。2025年销量近60万辆，连续8个月稳居新势力销冠，首次实现年度盈利；全球化版图拓展至35国，海外门店超800家，年出口将破6万辆。旗舰D19震撼登场，全尺寸豪华SUV搭载高通双芯、60英寸AR-HUD，纯电版续航720km，增程版综合续航超1000km；D99 MPV首秀拓宽产品矩阵。朱江明剑指2026年百万销量目标，以技术深化、海外本土化、品质标杆三大策略，开启零跑下一个黄金十年。#零跑10周年发布会#零跑10周年发布会

52. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

53. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀# 零跑十周年，终于把 D 系列这张底牌掀开了，D19 和 D99 同台亮相，说实话，这一波不像是“试水”，更像是零跑准备往更高一档认真聊一聊。先说 D19，这车第一眼给我的感觉不是那种张扬的豪华，而是“看着就不便宜，但不爱喊”的路子。内饰用料挺狠，半苯胺真皮加细节工艺，摸得到的地方基本都在线。60 英寸 AR-HUD、21.4 英寸 3K 娱乐屏直接把科技感堆满，但又不是那种堆参数吓人的风格，用起来更偏沉稳。比较有意思的是那个“森野氧舱”，不是单纯噱头，更多是往舒适、健康那条线走，挺符合家庭旗舰的定位。核心配置上，D19 也没掉链子，激光雷达、双 SA8797 芯片，智能化这一块延续了零跑一贯“该给的都给”的思路。再加上纯电续航能做到 500km，对于一台偏家用、偏舒适取向的旗舰来说，日常使用压力不大。再看 D99，这是零跑第一次正儿八经下场做 MPV。这个选择其实不意外，零跑这些年的用户基础，本来就有大量家庭用户，很多人用着用着，需求自然就往“空间更大、场景更多”走了。D99 的思路很清晰，就是覆盖家庭出行和商务接待两头，不搞浮夸设计，走的是那种“质感自己说话”的路线。回头看零跑这十年，全域自研、核心零部件自造比例做到 65%，不是一蹴而就的事。D 系列更像是把这些年的技术积累，集中做一次向上的展示。它不一定是最炸的，但确实能看出零跑想把“好用、耐用、用得久”这件事，往更高价位讲清楚。接下来能不能成为新的销量支点，市场会给答案，但至少方向是清楚的。#零跑汽车十周年##大v聊车#

54. 费翔助阵！#零跑D19# 会是未来SUV中的黑马吗？#智驾数码团#智驾数码团乖乖Show的微博视频

55. 零跑品牌首款MPV命名D99，D系列的又一重磅车型，D19有的D99也都有这个外观大家来评价一下-增程也是搭载83.3kWh电池包-纯电115kWh混合电池包-车规级氧舱-头等舱零重力-双腔空悬新能源MPV上普遍没有上高科技大灯，D99也上了DLP投影大灯，曹总说是MPV上首发，明年估计还有其它MPV也会搭载，从配置上来看，这台MPV给的太满了，现在D99还比较早期，只要外观可以看，给的信息还不够多零跑进入大六座/MPV的时间比较晚，很多地方上面思考的会更深，比如说D19上面的超宽过道，比如说D19的三排遮阳帘，三排扶手，我很好奇，D99上面是不是也是一样都会上，如果会，也不奇怪，这就是平台化的优势双旗舰战略，全部都是一车双能，大电池增程+纯电全部都有，对于D99来说可能增程的量会更大，参考现在的新能源MPV，还是插混/增程卖的更好#零跑9系豪华双旗舰同台首秀#

56. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀#零跑品牌十周年发布会上，D系列双旗舰——D19与首款MPV车型D99正式亮相，诚意拉满！先说说大家比较熟悉的零跑D19，延续家族式设计语言，内饰配置直接拉满，是一种更高级更内敛的豪华：10.25英寸液晶仪表搭配17.3英寸中控屏，主驾头枕音响、方向盘加热提升驾乘质感；二排零重力座椅+双折叠桌板，三排支持电动调节与加热，全家出行也能舒享体面。还有8.1L车载冷暖冰箱、智能香氛系统、21.4英寸3K吸顶屏、6英寸后排多功能控制屏，豪华细节拉满日常体验。再说本次MPV车型D99，除了纯平侧窗和巨幕天窗，增程版也将搭载80.3度的大电池，把纯电续航做到“行业天花板级别”，同时还有行业首发的增程 CTC 技术，行业领先的 800V 平台、行业首发的双能电机四驱增程系统。虽然披露的信息有限，但按照零跑一贯的产品实力，想必不会让人失望，感兴趣的朋友可以持续关注～十年沉淀，零跑从曾经的小众品牌稳步成长，如今1-11月销量超50万，稳居中国造车新势力第一。此次双旗舰补齐了旗舰SUV与MPV赛道，30万级定位叠加十年全域自研的配置优势，不难看出品牌向上的坚定决心，期待零跑未来带来更多惊喜！

57. 我天零跑这么狠么，混动车配了80.3kWh电池，500公里纯电续航，比我的纯电车电池都大，这真的是混动车电池续航标杆了，实打实的做到了买电池送油箱，当然大电池的好处是必然的，纯电续航足，能耗还低实打实的省。大电池的体验就是好，这点是必然的，零跑也安排上了800V快充补能超快这点都是和顶尖纯电车型对齐的，可见零跑技术是多么的强，40L油箱在长途出行的时候也能起到辅助作用，这产品定义的好，D平台旗舰真的猛，我想成为尊贵的零跑D19车主。#零跑推出旗舰D平台谁慌了# 行业颤抖了，还能这么玩，务实带来全面的技术创新零跑又很懂用户，实力派还得是零跑。全球首发宁德时代超混电芯安全可靠有保障。智能化进阶方面，中央智慧脑域全面协同，我比较关心VLA世界模型，啥时候有机会实际体验一下。广州·大湾区文化体育中心

58. 加上发动机的新一代智己LS6居然没了对手？？？

59. 补贴暂停，车市发生哪些变化？ #超哥直播回放 #购车补贴 #增程车 #汽车降价 #买车

60. 南昌马拉松赛道Vlog #传递奔跑的力量 #因为热爱所以坚持 #南昌马拉松 #跑一场马拉松爱上一座城 #2025南昌马拉松

61. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

62. 1500km续航？智己LS6增程版比图片好看太多了！

63. “车载浴室”、B&O⾳响、4D按摩，智己LS9的这些创新有用吗？#智己LS9#新车24小时#小心试车#抖音新车季

64. 30万级还在卷配置？零跑D19直接玩质感！尊界同源半苯胺真皮座椅软到离谱，天鹅绒顶棚+V字绗缝氛围感拉满，静奢壁灯更是戳中审美！双8797芯片算力拉满，增程版纯电续航500km，硬核实力也没输！2026最期待旗舰，就是它！ #零跑D19懂什么叫更高级的豪华##零跑D19#

65. 零跑现在也要搞双旗舰了，品牌十周年这个节点， D平台双旗舰是要带着品牌往上走。D19内饰首秀，D99外观首次曝光，D系列作为零跑首个冲击 30 万级的旗舰序列，被赋予了清晰的使命——以更成熟、更体系化的产品力，完成品牌向上的关键一跃。从豪华内饰、80 度增程大电池带来的 500km 纯电续航，到双 8797 带来的智能化冗余配置，零跑 D19 已经明确被锚定为“2026 年最值得期待的 9 系标杆旗舰 SUV”，而 D99 的加入，则让零跑首次完成 SUV + MPV 的豪华双旗舰布局。零跑D19走的是是浑身都是名牌，顶级材质、高定工艺、旗舰舒适配置并不刻意张扬，在空间、细节与功能层面持续释放价值感——同级更大的车内空间、前备厢设计、二三排舒适性优化、森野氧舱等配置，构成了“第一眼不喧哗、越用越高级”的豪华体验。在智能化、电池规格和空间利用率上的全面超额表达。D系列的到来，零跑产品矩阵（A/B/C/D + Lafa）正式闭环。C 系列稳住基本盘，B 系列拓展年轻市场，Lafa5 打造个性爆款，而 D 系列则承担起品牌天花板与新增量双重角色。无论是面向三代同堂、用车空间升级的家庭用户，还是兼顾家用与商务接待需求的私营企业主，D19 与 D99都提供了极具吸引力的新选择。#零跑9系豪华双旗舰同台首秀#

66. 零跑D19作为新一代9系大型SUV，担负着零跑冲击高端的使命，最显性的指标当然是D19采用了目前行业最大的80.3度增程电池，还有其他的细节大家可以看看视频，看看D19够不够真旗舰。#零跑D19纯电500km刷新增程纪录# 大D有态度的微博视频

67. 是半辆车，也是随时出发的勇气

68. 更像纯电的增程，更像人眼的辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5怎么样 #极狐汽车#极狐全新阿尔法T5#买车

69. “过渡方案”的混动车，为什么卖得这么好

70. 纯电和增程两种动力可选，续航能力出众，试驾智己LS6增程版

71. 看到曹总发的预告视频，10月16日零跑旗舰D平台技术发布会果然憋了大招！这次零跑直接瞄准“重新定义全球混动车型纯电续航标准”，看来是要在增程赛道上甩出王炸了。零跑在技术上一直挺能打的，时不时就能掏出点新东西。早在媒体群就讨论零跑要搭载双矢量电驱，现在用得起的也就是model S、极氪001FR和仰望U8，都是接近百万的产品。这要是真的，驾控体验绝对要上一个台阶！按照零跑一贯的定价策略，我真是好奇他们能把双矢量电驱做到什么价位，之前大家都猜三十万，这个价格能享受到百万级的精准控制和驾乘质感，那才是真颠覆！#零跑旗舰D平台#

72. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#零跑的王牌来了！新旗舰D19，车长超5米2，看着就霸气。最绝的是，这增程车纯电续航竟能达到500公里！平时用电，长途用油，彻底告别里程焦虑。零跑这是要把豪华价格打下来，让咱普通人也能轻松享受旗舰级的体验。

73. #零跑9系豪华双旗舰同台首秀#十年相伴，感恩有你。从零到百万用户，零跑见证了无数家庭的幸福时光。今天，D19带着500km的安心续航来了，森野氧舱为家人营造最舒适的移动空间。 D99读懂了大家庭的每一个需求，让每一次出行都成为珍贵的团聚时光。十年初心不改，只为给中国家庭更好的出行体验。

74. 秘境电旅，一部彩云之南的绝美旅拍微洛格 #自驾游 #保持热爱奔赴山海 #旅行vlog #电影感 #摄影

75. 粉丝连麦：做生意老哥一年公里数高想换车，体验差别不大不用纠结 #超哥直播回放 #买车 #问界M7 #问界M8 #零跑D19

76. 开着爽又不踩坑，年轻人十万级别纯电车到底应该怎么选#纯电车 #年轻人的第一台车

77. 续航超乎想象！问界M8纯电版闽南特色美食探秘

78. 前段时间有幸提前静态体验了零跑旗舰D系列的首款产品——零跑D19，在外观设计和技术供给上都处于主流甚至是26年的旗舰SUV水平。增程版500公里的续航越级领先，再考虑到30万级的售价，谁又能不说一句，真香呢？#零跑D19纯电500km刷新增程纪录# 未来的学习笔记的微博视频

79. 增程的尽头会是纯电吗？什么样的增程用户下一辆会切换纯电?1，把增程当纯电开，一年用油里程不超过10%的。2，电池小，还把增程当纯电开，一年里程超3万公里的。3，一年完整充放电次数超150次的。4，一年也跑不到一两次长途的。这些增程用户，下一辆车大概率会切换纯电，你信不信? 不服来辩。

80. 零跑选纯电还是增程？3大核心维度帮你精准决策

81. 开电车跑长途堪比“渡劫”？实测3种补能方式耗时成本，附高速续航保电技巧

82. 零跑放大招！1280算力，增程纯电续航500KM，不到30万？

83. 零跑十周年发布会核心亮点：D19旗舰SUV与D99豪华MPV双车齐发，开启品牌向上新征程

84. 大电池小油箱：增程车的未来之路与双重挑战

85. 十一长假高速堵车难题解密：电动车充电如何应对长途出行？

86. 正面竞逐高端MPV市场零跑D99亮相

87. 新能源增程版or纯电版到底怎么选

88. 零跑首款MPV D99亮相，这配置卖多少你会冲？

89. 零跑用车分享：冬季长续航用车小技巧。冬天来啦！我们浙江也快速的进入了冬季模式，气温在2到15度之间。北方地区，已经进入零下模式。对于电车续航在低温环境下打折的问题，零跑的专属服务也贴心得给我发来了冬季用车指南，教大家怎么在冬天也能保持动力、稳定续航。我特意把里面超实用的 6 张图分享给各位零居，从5个方面稳定续航：第一，整车系统 1.减重降负，轻装上阵建议定期清理车内不必要的重物，如工具箱、运动器材、长期闲置物品等，减轻车身重量，降低能耗。 2.避免整车外置加装尽量避免加装行李架、自行车架、外挂备胎及大型装饰件等。车顶行李架约增加5%-10%能耗，外挂装备也会改变原车空气动力学设计，进一步提高能耗。 3.勤检查，定期保养定期保养是确保电动车性能稳定、能耗可控的关键。建议定期检查电池组、电机、传动系统、空调、多媒体、灯光等关键部件。第二，架控方面 1.舒适偏平稳，运动更激进不同模式通过调节电机输出功率与响应速度，影响驾驶感受与能耗。舒适模式动力输出更节能，运动模式响应更快，能耗也更高。 2.善用能量回收等级能量回收“弱”时，松油门拖拽感小，接近燃油车体验；“强”则回收力度大，滑行时可回收更多电能。小零建议：为节能考虑，日常驾驶推荐使用“舒适+能量回收强”模式，有助于延长续航、减少制动磨损。尽量保持匀速行驶，避免频繁加减速和急刹车。第三，保持合适胎压轮胎是车辆唯一与地面接触的部件，胎压对续航影响显著。胎压不足将增大接地面积，增加滚动阻力，进而提高能耗。小零建议： ① 定期检查胎压，尤其在长途前，可通过中控屏实时监测。冬季建议在厂家推荐值基础上调高0.1bar。 ② 条件允许可使用低滚阻轮胎（可提升续航2%以上）。 ③ 如轮胎出现磨损过度、偏磨、龟裂等情况，请及时更换。第四，利用热泵空调节能冬季暖风空调功率大，对续航影响显著。温度与风量设置过高会明显增加电耗。参考图5和图6 第五，有条件的情况下，电池保暖低温会降低电池化学反应速率，导致可用电量与放电功率下降，动力减弱、能耗升高。同时，电池加热系统也会消耗电量。小零建议：冬季尽量将车辆停放在温度较高的地方，如地下车库或暖库，避免长时间停放在户外导致次日用车能耗过高。零跑的这份指南干货真的挺多的，特别适合咱们车主在冬天用车前看一看，希望这些小技巧能帮到各位车友稳定续航！ #干货分享 #我的零跑生活 #冬季续航 #零跑汽车 #上热搜

90. 增程or纯电怎么选？纯电OR增程，怎么选？零跑C10老司机真实分享！最近好多宝宝私信问我，买零跑C10到底该选纯电还是增程？作为开了几个月的车主，今天就从实际用车场景，给大家好好分析一下！ 🔋 纯电版：续航扎实，适合有固定充电位的你纯电版给我的最大感受就是“省心”。日常通勤完全够用，续航表现很实在。特别是快充真的很给力，半小时就能从30%充到80%，吃个饭的功夫就满血复活了。我比较推荐关注这两个版本：基础版：530km的续航，7秒级的加速，日常家用完全够用。该有的配置都很齐全，14.6英寸大屏、L2级辅助驾驶、360影像，性价比很高。长续航版：续航提升到605km，加速也更快。如果你偶尔需要跑个小长途，或者充电不太方便，这个版本会更从容。激光雷达版：适合科技控，城区领航辅助真的很香，上下班堵车时特别轻松。 ⛽️ 增程版：没有里程焦虑，说走就走增程版最大的优势就是灵活。纯电续航足够日常通勤，综合续航更是能轻松破千公里。我有个朋友经常跑长途，选了增程版后彻底告别了续航焦虑。增程版同样有两个选择：基础版：配置相当丰富，该有的都有了，无论是通勤还是长途都很合适。激光雷达版：在保留增程优势的同时，把智能驾驶配置拉满，适合既想要续航又追求科技感的朋友。 💡 我的建议：如果你家里或公司有固定充电位，日常活动半径在200公里内，纯电版真的很香，用车成本低，驾驶体验好。如果你经常跑长途，或者充电不太方便，增程版会更适合，可油可电，说走就走的旅行随时安排。两款都很不错，关键看你的实际用车需求。希望我的分享能帮到正在纠结的你！ #我的零跑生活 #纯电还是增程 #电车和油车 #换车的尽头是电车 #新能源汽车

91. 增程还是纯电？零跑C10深度体验，告别油费焦虑，实现通勤自由

零跑D99增程版vs纯电版？200+用户真实体验告诉你答案

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