恩施大峡谷VIP"优速通"试运行33天告停，公共资源收费争议敲响行业警钟

在试运行33天后，湖北恩施大峡谷景区于2025年9月3日宣布暂停VIP“优速通”服务。这项服务自2025年8月1日推出以来便引发广泛争议，成人票价680元、儿童票价580元的快速通行权益被部分游客质疑为“付费插队”，最终在舆论压力下终止。

作为国家5A级景区，恩施大峡谷近年来游客量持续攀升，2024年接待量突破200万人次，2025年“五一”单日最高接待量达2.7万人次。为解决索道、接驳车等设施排队时间过长问题，运营方推出包含地面缆车、索道、接驳车快速通行及专属休息服务的“优速通”。然而该服务上线后，普通游客反映索道排队超2小时，而VIP游客可直通项目前端，加剧了现场拥堵矛盾。

争议焦点集中在公共资源公平性上。中国旅游研究院专家指出，自然景区属于全民共享的公共资源，具有天然垄断属性，不宜通过增设收费项目变相涨价。根据《旅游法》，公共资源类景区票价调整需举行听证会，而“优速通”打包交通与通行特权，被质疑规避政策监管。与之对比，迪士尼等商业主题乐园因前期数百亿元投资建设成本，其优速通服务更易被市场接受。

实际运营中暴露的管理问题也成为矛盾催化剂。游客普遍反映景区动线混乱、返程摆渡车不足、标识不清等基础服务缺陷，认为680元“优速通”仅解决表层问题，未能触及运力调配、客流疏导等根本症结。部分业内人士透露，类似“优速通”的VIP服务在国内自然景区以更隐蔽形式存在，如黄果树瀑布288元“要客服务”含快速入园通道，慕田峪长城688元“铛铛车”含免排队权益，但多以配套服务名义出现。

政策层面，国家发改委2018年起多次要求国有景区坚持公益导向。新京报评论指出，恩施大峡谷试图将“痛点变卖点”的做法与政策精神相悖，景区应先提升基础服务再考虑增值项目。此次事件也为行业敲响警钟：依托公共资源的自然景区需平衡社会效益与经营压力，通过预约限流、设施优化等系统方案提升游览体验，而非简单移植商业乐园的收费模式。