何小鹏现场剪开机器人的腿，全场炸了！然后他又拿出了X9超级增程

前一天是小鹏科技日，后一天，小鹏X9超级增程正式开启预售。

短短两天，小鹏硬是把AI、机器人、增程三件看似不搭的事，整成了一场科技大片。

开场就炸。网友的分析有模有样的，对小鹏的实力也充满了不信任。

何小鹏当着所有人的面，现场剪开了自家人形机器人IRON的腿。

因为前一天，网上掀起巨大争议。有人质疑：这机器人太灵活了，是不是里面藏了人？”于是，小鹏用最直接的方式回应。在通电运行状态下，公开拆解，展示机械骨骼。

而就在大家还沉浸在机器人事件时。

小鹏掏出了今晚的真正主角：小鹏X9超级增程。

这台车，一上来就把增程逻辑彻底颠覆。别人都在卷小电池+大油箱，小鹏直接反向操作：大电池+大油箱。

新车分了 Max 和 Ultra 两个版本，预售价格分别为 35 万元和 37 万元，比目前在售的纯电版本低了约 8000 元。

为什么要做增程？为什么小鹏的首款增程车型是一款 MPV？

答案很简单，因为纯电 MPV 卖不动。

即使现在在售的小鹏 X9 740 超长续航版已经搭载了 105kWh 的超大电池，但是由于 MPV 车型大且重的特性，车主在实际使用时依然需要每 500km 补一次能。在家庭出行、商务接待等场景下，这样的使用体验很难称得上舒服。

销量上的反馈则更明显一点，过去一年，纯电小鹏 X9 的最高月销量为 2767 台，更多的时候在千辆左右徘徊。

目前销量榜排名第一的纯电 MPV 理想 MEGA，每月销量仅为 3000 辆左右。

月销 8000 辆的 MPV 们，如丰田赛那、魏牌高山、别克 GL8 等等，清一色的都是插混车型。所以小鹏搞出了第一台的增程MPV，确实是算得上优势。

看看汽车信息。

小鹏X9增程版基本延续了纯电X9的设计，细节上，增程版车型的前杠两侧加入了运动化包围以及通风口。

原本中间的蜂窝状进气口则改成了主动式格栅，能优化风阻，提高续航。

新车长宽高为5316*1988*1785mm，长度相比纯电版略微增加了23mm，轴距则保持3160mm不变，整备质量2750千克。

X9 提供四种座椅布局模式。七座状态下，三排均拥有超过 1 米的腿部空间，10 岁以下儿童可在车内站立行走；六座模式下，可轻松容纳三个 24 英寸行李箱、一辆轮椅和两台婴儿车；五座时，能装下五个行李箱加两辆儿童自行车。

内饰方面，小鹏X9增程版同样纯电版车型设计，整体布局简约舒展，采用10.25英寸全液晶仪表和17.3英寸3K悬浮式中控屏组合，搭配21英寸W-HUD抬头显示，方向盘采用双辐式设计，运用怀挡式换挡。配色上，新车提供云间玫棕（新增）、气宇灰、月影咖共3款颜色可选。

既然是增程车，还得有加油口，60L大油箱不挑食，92号汽油即可，用车成本又打下来了。

搭载了全球唯一超快充63.3 度磷酸铁锂大电池，加满92号汽油，CLTC 工况下综合续航达 1602 公里，纯电续航为 452 公里。

电池方面更是“补能快 + 寿命长”双 buff 叠满，支持5C+800V超充，10分钟就能补能313km。

增程器方面，采用东安小鹏共同研发的第三代 1.5T 高效增压中冷增程器，再搭配华为联合研发的增程高压油冷发电机，密度直接拉到行业最高。

哪怕亏电，也能保持150km/h 高速巡航。

底盘方面，小鹏X9增程版采用前双叉臂式后多连杆独立悬架的形式，并配备智能双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，同时还搭载主动式后轮转向系统，后轮转向角度调整达到了正负10度，转弯半径仅5.4米。

计划于本月正式上市，估计正式发售价在34万左右。