这是一个关于斯巴鲁力狮移植STI DCCD六速手波变速箱的详细实操教程。内容完整记录了从拆卸原车部件到安装新变速箱的全过程，包含大量实操细节和技巧，对于想要进行类似改装的车友具有很高的参考价值。
智能速览
精华内容
变速箱移植是斯巴鲁改装中的重点项目，需要系统性的拆卸和安装流程。以下详细记录了整个后端拆卸和重组的关键步骤。
前期准备
车辆升起是第一步，使用快速千斤顶可以轻松将车抬升到合适高度。拆卸顺序很重要，需要先移除排气管系统，包括下排气管的后段连接，这些部件都会阻碍后续的悬挂拆卸工作。
轮胎卸下后，底部空间明显增大，为后续操作提供了便利条件。
悬挂拆卸
拆卸悬挂时需要处理多个连接点，包括钟形罩螺栓等紧固件。由于长期使用，这些螺栓可能非常紧固，需要使用适当的工具和技巧。
在拆卸过程中发现原车衬套已经磨损，这也是更换变速箱时一并处理的重点项目。
底盘处理
对暴露的锈点使用防锈转换剂进行处理，虽然不是完美修复，但能有效防止锈蚀扩展。同时完成了新衬套的压入工作，确保悬挂系统能够更好地工作。
这种处理方式相比原厂状态有显著改善，避免了过于简陋的改装效果。
差速器安装
新的后差速器垫片还在等待到货，但为了推进项目进度，选择先临时安装差速器。这样可以先将半轴装入轮毂，为后续正式安装做好准备。
等新垫片到达后，只需拆下支腿，滑动差速器更换垫片，再重新安装即可，无需完全拆下差速器。
半轴安装
使用新的SPEC-B半轴，在安装前涂抹防卡剂，防止后期卡死在轮毂中。半轴的连接点设计允许一定的活动范围，这为安装提供了必要的空间。
如果发现空间不足，可以解开某些连接点进行调整，确保半轴能够顺利安装到位。
组装收尾
悬挂系统的重新组装是最具挑战性的环节，因为部件重量大且难以对位。需要连接下控制臂、减震器、刹车管路、刹车钳和稳定杆。
所有部件安装完成后，必须按规格力矩紧固每个螺栓，确保行车安全。整个后端包括副车架、差速器和半轴都已安装到位。
这个变速箱移植教程详细展示了斯巴鲁6速变速箱更换的完整流程，从拆卸到重组每个步骤都有实操细节。对于想要进行类似改装的车友来说，这些经验分享极具参考价值。下一部分将重点介绍变速箱本体的安装，值得期待。
关键评论
评论者认为一代Outback外观经典，更喜欢Legacy BL，希望工作后能买到5AT版本
