理想汽车三季度营收同比下跌36.2%，由盈转亏6.24亿元。面对挑战，CEO李想宣布将回归创业公司管理模式，重新定义汽车为具身智能机器人，并计划2026年交付搭载自研M100芯片的AI系统。这一战略转型旨在让汽车从被动功能堆砌转向主动自动化服务。
智能速览
理想汽车三季度营收同比下跌36.2%，净亏损6.24亿元
李想宣布回归创业公司管理模式，摒弃职业经理人体系
将产品重新定义为具身智能机器人，聚焦AI对物理世界的理解
搭载自研M100芯片的AI系统将于2026年交付
M100芯片性能成本比将达到当今高端芯片三倍以上
2026年L系列全系标配800V高压平台和5C超充技术
精华内容
在行业技术周期巨变、格局不确定的当下，李想认为创业管理模式更适合理想汽车。通过深度对话、聚焦用户价值、持续提升效率和识别关键问题四大核心，理想汽车将全力押注具身智能领域。
回归创业模式
李想明确表示，职业经理人管理模式适合行业技术稳定、企业地位领先且稳固的环境，而创业公司模式则适合技术周期变化大、行业格局不确定、创始团队充满动力的环境。他认为当前理想汽车更符合创业公司的条件，决定从今年四季度开始坚定回归创业公司管理模式。
这一转变的核心是四个要素：更多的深度对话而非汇报、聚焦用户价值而非任务交付、持续提升效率而非占有资源、识别关键问题而非制造信息不对称。李想表示，过去三年努力学习职业经理人管理体系反而让理想变成了越来越差的自己。
他强调，英伟达和特斯拉今天仍以创业公司方式管理，如果这些最强公司都能这样做，理想没有理由放弃自己最擅长的方式。
具身智能战略
李想重新定义产品方向，认为停留在电动车竞争就会陷入参数大战，变成智能终端则是智能手机功能的重复建设。他选择将汽车定义为物理世界的具身智能产品——机器人。
具体而言，就是给汽车装上眼睛和耳朵的感知能力、大脑和神经的模型能力、心脏等器官的计算能力，改造硬件形成更强本体能力。目标是让汽车机器人具备顶级司机能力，不仅能开车，还能每天迎接用户、帮忙停车充电、开关车门，提供便捷体验。
李想认为，未来10年具身智能最有价值的产品一定是具备自动和主动能力的，这种价值会融入高频生活体验中，有了就再也回不去。
M100芯片突破
CTO谢炎透露，理想自主设计的M100 AI推理芯片正在进行大规模系统测试，预计明年商业化。与基础模型编译器和软件系统协同设计后，性能成本比将达到当今高端芯片的三倍以上。
M100芯片专为具身智能定制设计，能解决当前感知模型的有效距离限制。现有3D BEV占用网络有效感知距离仅100多米，升级为类似人眼工作原理的3D Vit后，有效距离可扩大2-3倍，解决50%以上的常见辅助驾驶问题。
此外，模型运行帧率提升2-3倍可解决舒适性和反应迟钝问题。通过改造线控体系，感知到执行的完整链路响应速度可从550毫秒提升到350毫秒，事故率预计下降50%以上。
三电全栈自研
总裁马东辉详细介绍理想在三电领域的自研进展。电驱系统方面，理想自研代工碳化硅功率芯片，自研自制功率模块和电机控制器，并建成专属驱动电机工厂，形成从碳化硅功率芯片到功率模块再到电机的全链条自研能力。
电池技术上，公司围绕5C超充构建全栈自研能力，包括电芯化学体系、BMS系统到Pack结构设计，可实现超快充、长续航、长寿命三重优势。明年将量产理想自主品牌5C电池。
供应链采用外购加自研合资双模式确保稳定性。通过软硬件全自研，打造极致驾驶质感，实现动力控制、能量管理、发动机标定等全栈自研。
2026产品规划
马东辉透露，面向2026年，理想L系列将迎来重大改款，核心目标是重回增程产品领先地位并大幅提升纯电渗透率。全系将标配800V高压平台和5C超充技术，精简SKU并提升入门版体验。
在配置方面将回归精简的SKU模式，实现核心体验全系拉满，彻底消除入门版体验打折的痛点。设计上延续L家族经典基因，同时强化豪华质感升级。
面对购置税政策退坡，理想推出安心购车方案，承担I6年底前锁单用户跨年交付的购置税差额。2026年将建成约4800座超充站，高速充电桩占比超过35%。
关键评论
又造了个新词：具身智能
蔚小理三家，李想对车人生生态的理解是最深的
讲个笑话，理想全栈自研
汽车投资没人信了，开始机器人了
回归创业时代，大家继续996吗
