特斯拉硅谷模式 vs 比亚迪垂直整合？我们汇总了128位用户真实观点_新能源车

1. 特斯拉Q2财报解读

2. 隐形的副驾揭秘特斯拉FSD影子模式下的数据暗流

3. 特斯拉2025Q3业绩解析及展望

4. 特斯拉Q2财报解读

5. 当“最贵薪酬”遇上“AI+机器人”

6. 从新能源、特斯拉说起到文明范式探讨（1）

7. 时空笔记⑤

8. 比亚迪

9. 比亚迪凭啥成新能源领军者？核心技术优势大揭秘

10. 比亚迪汽车供应链解析

11. 卷王比亚迪，是如何“快速上位”的？

12. 智能革命

13. 比亚迪汽车成功之道

14. 数智跃迁

15. 比亚迪

16. 比亚迪的“巨人工厂”，正在碾碎特斯拉的“科技神话”

17. 不争一时之争，比亚迪的长期主义胜利了

18. 从垂直整合到开放共享，比亚迪靠全栈自研成为“超级供应商”

19. 垂直整合之王

20. 电动王座易主

21. 从垂直整合到开放共享，比亚迪引领全球新能源产业升级

22. 比亚迪如何超越特斯拉，成为全球电动车之王？

23. 一次OTA，缩短6米刹车

24. 特斯拉 vs 传统车企

25. 特斯拉 Model 3解析（四）为什么说特斯拉车身域是“软件定义汽车”的标杆？

26. 【品牌转型系列故事之九】不止是电动车

27. 当机械思维遇见软件思维

28. 解密特斯拉七大黑科技

29. 比亚迪与特斯拉，路线之争

30. 中国智驾三国杀

31. 比亚迪的智驾阳谋

32. 停止内耗，重构结构

33. 看透本质，比亚迪与特斯拉的鸿沟，是格局而非技术

34. 为什么进入市场更早，全球销售的特斯拉，会输给比亚迪？

35. 从比亚迪超越特斯拉，看懂中国制造的"反超逻辑"

36. 领先61万辆!比亚迪年销量首次超越特斯拉

37. 当之无愧的新能源销冠！比亚迪问鼎2025年全球纯电销量冠军 - 哔哩哔哩

38. 力压特斯拉！2025上半年比亚迪全球销量多国领跑！

39. 充电设施“三年倍增”行动方案

40. 从240kW到兆瓦闪充，比亚迪正在布一场“超充生态”的局！

41. 比亚迪推动兆瓦闪充商业化充电五分钟挑战燃油车补能速度

42. 油车还会被电车淘汰吗？ #汽车知识#燃油车vs电动车

43. 你们觉得特斯拉能实现这个十倍估值的目标吗？ #大咖观察 #特斯拉 #马斯克 #红衣聊AI

44. 马斯克计划：机器人帮你打工，汽车帮你赚钱马斯克最新预测：电动车退居二线，机器人接管劳动力，出行几乎免费，能源像WiFi一样随手可取，人类甚至不需要再去工作……你敢信吗？这居然是特斯拉第四篇《秘密宏图》的核心信号#AI #马斯克 #特斯拉

45. 新势力卖30万的增程轿车，别克卖多少? #16万99起至境L7掀翻B级车市场#别克至境L7#新时代B级车定义者

46. 比亚迪全能王者实至名归！凭借全栈自研与全产业链布局，比亚迪不仅是2025年前11月销售超418万辆的市场引领者，更是新能源产业背后的关键赋能者。20多年的研发投入，比亚迪以“三电一芯”自研体系积累核心技术，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首，而这些部件也已配套丰田、蔚来、小米、奔驰等多款车型。通过系统整合与“整车智能”协同，比亚迪构建了独特的技术护城河，也持续推动行业共建共享，真正实现了从垂直整合到开放赋能的跨越。

47. 不只是销冠，更是新能源产业链的隐形赋能者！比亚迪2025年1-11月销量超418万辆，全年460万目标无悬念，亮眼成绩背后，是深耕20余年的全产业链硬实力。从自主攻坚三电一芯，到成为唯一全自研自产车企，再到弗迪电池/动力装机量稳居行业榜首，比亚迪早已是顶级零部件供应商。刀片电池、混动系统等核心技术，已装车丰田、奔驰、小米、蔚来、北京现代等国内外主流车型，商用车合作持续破圈。全栈自研铸就整车智能护城河，实现软硬件深度融合。从垂直整合到开放共享，比亚迪不做独行侠，以技术共享带动产业升级，用核心价值助力世界汽车工业变革，全能王者实至名归！#比亚迪全能王者实至名归#

48. 华为余承东：全球第一卷王室比亚迪，不是特斯拉…~ 数码科技大爆炸VVV的微博视频

49. 15万级性价比之选？!全新领克07 EM-P到底有什么不一样？

50. 还得是迪子，不止是连续四季度力压特斯拉，更四度蝉联全球纯电销冠，持续扩大领先态势的同时更加速重塑全球电动车格局！是的，2025年前三季度比亚迪纯电动汽车销量接近160.6万辆，较同期特斯拉的121.8万辆，迪子以38.8万辆的出色成绩绝对的远远领先。而在25年的第三季度，迪子的纯电车型销量更是达582522辆，较特斯拉的497099辆，有在单季度领先85423辆。而展望整个2025年，迪子全年纯电动车交付量预计将达到约217万辆，全年领先特斯拉可谓大局已定。依托垂直整合的供应链和刀片电池、易三方、云辇、天神之眼、自研芯片等核心技术，迪子在成本和产品力等是全面领先，再加上从家用到豪华更全面的产品矩阵以及海外市场的发力（25年1-9月，比亚迪海外销量已突破70万辆。），轻松满足全球消费者多样化需求。而随着不断更新的黑科技呈现，未来是更加的可期！

51. 电动车“中国主导”？美国争不了？#欧拉5

52. 326万辆，早已不是销量的狂欢，而是一场全维度领跑市场的标准答案。当对手还在电动化红海里肉搏，它用垂直整合的供应链利刃劈开成本护城河；当行业热议智驾拐点，它以日增1亿公里真实数据喂养算法，把规模碾压成数据资产。更全面的是，成功走向海外，这是产能与品牌的双重输出。这场没有短板的立体战，正在为终局定调：新能源下半场，系统效率赢在未来！蘑菇的二姐的微博视频

53. 2025年7月，欧洲汽车市场上演历史性一幕：比亚迪以13503辆的新车注册量、225%的同比暴涨，将特斯拉8837辆、暴跌40.2%的成绩单彻底超越。1.2%对0.8%的市场份额，不仅是数字的领先，更是中国新能源汽车实力的证明——这是比亚迪全球化战略五年积累的必然成果。#新能源汽车# 比亚迪市场份额超越特斯拉！比亚迪欧洲逆袭，中国新能源全球化降维打击

54. 欧洲汽车制造商协会最新数据显示，2025年7月比亚迪欧洲新车注册量13503辆，超特斯拉的8837辆、0.8%。特斯拉在欧洲销量同比下滑40.2%，市场份额萎缩至0.8%，而比亚迪同期销量同比跃升225%。比亚迪以1.2%的份额首次在欧洲实现对特斯拉的稳定超越。这得益于比亚迪全球化战略效果明显，两年间欧洲门店从3家扩至400家，今年1-7月海外销量超55万辆，已超去年全年，且在多国赶超特斯拉，彰显中国新能源车企竞争力。

55. 2025年的全球电动车圈，比亚迪算是彻底站稳了脚跟！比亚迪持续扩大领先态势，从去年第四季度到现在，已经连着四个季度纯电销量都压过特斯拉，前三季度光纯电就卖了快160.6万台，比特斯拉多了快40万辆。不光在国内火，海外也越来越吃香！今年前九个月海外卖了70多万台，8月在西班牙、泰国这些十好几个国家，反超了特斯拉的销量。不管是车型选款还是跟着当地政策做布局，比亚迪的出海节奏越走越稳，现在足迹已经遍布了116个国家，现在这电动车市场的正跟着咱们中国品牌的节奏慢慢变样💪🏻

56. 美国CNN首页头版，发布了一篇关于比亚迪的文章，大致意思是《世界EV王诞生，这次不是特斯拉而是比亚迪》文中提到2011年时，马斯克还不把比亚迪放在眼里，而14年后，比亚迪在EV领域彻底战胜了特斯拉。特斯拉2025年全球交付纯电车型163.6万辆，较2024年的179万辆明显下降，而比亚迪达到了225.67万辆，CNN特别强调——尽管比亚迪的电动汽车并未在美国上市销售，但它还是超越了特斯拉，而中国却是特斯拉的第二大市场

57. 全球新能源车9月销量前十：比亚迪持续领跑，特斯拉增速放缓9月，全球新能源汽车销量前十的品牌格局呈现出清晰态势：比亚迪持续领跑，中国品牌整体表现强势，而特斯拉的增长势头相对放缓，传统车企的电动化转型仍显滞后。这一格局进一步印证了中国在新能源汽车领域日益增强的影响力。比亚迪以3608辆的月销量稳居第一，较其他品牌形成显著领先优势。其产品阵容覆盖从海豚等入门车型到汉、唐等高端系列，配合刀片电池等核心技术，实现了从大众市场到高端细分市场的全面布局。其销量达到特斯拉的1.8倍，展现出其在全球新能源汽车领域已建立起规模化优势。中国品牌在本月榜单中表现突出，形成了多梯队、全价位的产品矩阵。在高端市场，小米汽车以419辆的销量崭露头角，依托其科技品牌背景与智能化配置赢得用户关注；小鹏汽车则以399辆的成绩，凭借智能驾驶技术在高价位市场占据一席之地。在中端价位区间，吉利银河与鸿蒙智行分别实现1228辆和534辆的销售成绩，体现出传统车企在供应链与智能化系统方面的积累优势。在入门级市场，五菱以850辆的销量继续展现其高性价比产品的市场吸引力，零跑作为新势力代表，也通过垂直整合与高配置策略取得621辆的销售表现。相比之下，特斯拉以1954辆的销量位居第二，但其与比亚迪的销量差距较为明显，反映出其在产品更新与市场覆盖上面临一定挑战。传统车企方面，大众以450辆的销量成为唯一进入前十的非中国传统品牌，显示出传统巨头在电动化转型过程中仍面临产品竞争力与市场响应速度的考验。新兴力量中，小米汽车凭借科技生态与智能化功能实现快速突破；长安起源则以360辆的销量体现了传统车企通过子品牌探索电动化路径的尝试。展望未来，比亚迪有望凭借技术、规模与渠道的综合优势继续巩固领先地位。中国品牌在各个细分市场的集体发力，将持续对特斯拉和传统车企形成竞争压力。对特斯拉而言，加快产品迭代与智能化创新将是保持竞争力的关键；传统车企则需在电动平台与电池技术方面加速突破。随着小米、鸿蒙智行等具备生态与技术整合能力的品牌加入，新能源汽车竞争正从单一产品延伸至生态、技术与服务的综合维度。总体而言，2025年9月的全球新能源汽车市场彰显出中国品牌的整体崛起。比亚迪的持续领先与中国品牌在多领域的出色表现，标志着全球新能源汽车产业格局正在发生深刻变化。#大V聊车#

58. 新加坡11月纯电动汽车市场，比亚迪遥遥领先，是特斯拉2.5倍2025年11月，新加坡纯电动汽车市场的品牌销量榜，清晰地展现出一个由中国品牌主导的全新格局。比亚迪以1050辆的销量遥遥领先，是第二名特斯拉（407辆）的两倍半以上，占据了市场的绝对主导地位。其成功源于对本地市场需求的精准把握：旗下纯电车型不仅享有更低的拥车证成本优势，更以实用的续航和丰富的智能配置，满足了新加坡用户的城市通勤需要。中国品牌构成了市场的中坚力量。在销量前二十名中，共有十一个中国品牌上榜，实现了从高端到主流市场的全面覆盖。极氪、小鹏等品牌主打高端智能电动车，瞄准对品质有要求的人群；名爵、奇瑞、广汽等则以高性价比车型，服务普通的家庭用户；东风、阿维塔等品牌则以差异化产品满足细分需求。中国品牌已成为新加坡纯电市场最主要的供给来源。相比之下，国际品牌的表现则显得乏力。尽管特斯拉位列第二，但其销量规模已远不及比亚迪。宝马、梅赛德斯-奔驰等传统豪华品牌的纯电车型销量均未过百辆。这显示出，在纯电赛道，中国品牌凭借更强的产品适配性和性价比，已经赢得了大部分消费者的青睐，国际品牌目前仅能固守较小的市场份额。#大v聊车#

59. 马斯克没有说谎，特斯拉电动车确实活了#马斯克 #FSDV14 #特斯拉 #自动驾驶 #特斯拉FSD

60. 特斯拉的“Banish”功能，本质上是高阶自动驾驶在垂直泊车场景下的终极体现。它并非单一功能，而是感知、规划、决策与控制（AP）系统的深度整合。其技术核心与挑战在于：无监督路径规划：车辆需在无驾驶员接管的情况下，在复杂的动态停车场环境中，实时规划出一条从下车点到空闲车位的安全、高效路径。这远超当前“辅助智能召唤”的简单直线路径，涉及更复杂的交叉路口通行、避让行人与车辆等。长时序导航与定位：车辆在完成泊车后，必须精确记住多个潜在的上车点位置，并在接收到召唤指令时，能够规划从车位到接驾点的最优路径。这依赖于特斯拉的视觉SLAM（同步定位与地图构建）技术在GPS信号微弱或失效的室内停车场中的稳定性。“鬼魂”车辆的感知与预测：停车场充满了视觉盲区（如柱子后突然穿出的行人）和“鬼魂”车辆（即静止或移动的非预期障碍物）。FSD系统必须凭借纯视觉方案，精确预测这些动态目标的意图，并做出保守且安全的决策。海量场景数据的“影子模式”验证：正如原文所述，特斯拉需要通过FSD（监督版）在“影子模式”下收集数亿英里的各种泊车场景数据（地面、地下、雨天、夜间等），不断训练神经网络，降低系统在 corner case（极端案例）下的失误率，才能最终移除“监督”，实现真正的“无人”泊车。简而言之，“Banish”是特斯拉证明其全栈技术能力的关键里程碑，它的实现意味着其自动驾驶算法在复杂、封闭场景下的真正成熟。

61. 前几天我就关注到了比亚迪8月销量甩特斯拉几条街，当时还发微博感叹以比亚迪为代表的国产电车也太牛了~！作为国产新能源一哥，比亚迪在电车销量上，已经连续四个季度稳稳压过特斯拉了！光看今年前三季度，比亚迪纯电车的销量就比特斯拉多了将近39万辆，这全球销冠基本是没跑儿了。在海外的销量比亚迪可以说说是突飞猛进，持续扩大领先态势！1-9月海外销量突破70万辆，在西班牙、法国、泰国等十余国单月销量均超越特斯拉。其全球化战略通过本地化生产、多元化车型矩阵和服务网络建设协同推进，目前已进入全球116个国家和地区。咱就是说，以前咱们总跟着别人跑，现在比亚迪可是带着中国智造的实力，在全球电动车市场跑在了前面！随着技术迭代加速和市场竞争格局重构，中国智造从跟随者转变为行业新秩序的塑造者，这背后全是妥妥的硬实力！

62. 特斯拉车主增换购比例下滑对比极氪9X比例上涨「蔚来ES8上市36小时一线销售快报」

63. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

64. 2025年第三季度，比亚迪在全球纯电汽车市场再度领先特斯拉。官方数据显示，比亚迪第三季度纯电车型销量为582522辆，特斯拉为497099辆，比亚迪领先85423辆。这已是比亚迪从2024年第四季度至今，连续四个季度在全球纯电销量上超越特斯拉，稳固了其全球电动车市场领先地位。2025年前三季度，比亚迪新能源汽车销量达326万辆，其中纯电车型占比49.26%，销量近160.6万辆。分析师预测，比亚迪今年将交付约217万辆纯电动汽车，远超特斯拉的161万辆预期。持续扩大领先态势！不光是国内，比亚迪在国外也卖得越来越好。今年1到9月，海外销量已经突破70万辆，在欧洲、东南亚等多个国家的电动车市场中，销量也超过了特斯拉。比亚迪能取得这样的成绩，靠的是“技术为王，创新为本”的理念和有效的全球化战略布局。目前，比亚迪的新能源汽车已经进入全球116个国家和地区，正逐渐成为推动全“球绿色出行转型”的重要力量，也让“中国制造”在国际舞台上更加亮眼！

65. 来看一组由欧洲汽车制造商协会公布的数据，2025年7月，特斯拉在欧洲新车注册量为8837辆，较去年同期暴跌40.2%，市场份额从一年前的1.4%萎缩至0.8%；而比亚迪7月在欧洲新车注册量为13503辆，同比跃升225%，市场份额上升至1.2%，在欧洲的份额正式超越特斯拉。比亚迪在欧洲超越特斯拉并非偶然，早在今年4月，月销量便首次超越特斯拉，并持续扩大领先优势，最终在7月实现全面超越。比亚迪全球化战略效果明显，在意大利、西班牙、土耳其、日本、泰国、印度尼西亚、马来西亚等多个特斯拉深耕的海外市场，均实现了赶超。2025年1-7月，比亚迪海外乘用车及皮卡累计销量超55万辆，超越2024年全年总和；比亚迪新能源汽车已进入全球116个国家和地区，好成绩背后是比亚迪全球化战略的全面深化。随着全球新能源汽车市场的加速发展，中国汽车正迎来从“跟跑”到“领跑”的历史性跃迁决，国产厂商一起加油！

66. #特斯拉被曝曾拆解中国电动汽车#特斯拉、福特等美企拆解中国电动汽车的爆料，印证了中国电动车产业的全球领先地位。曾几何时，中国车企多向海外借鉴经验，如今角色反转，彰显产业质变。特斯拉从中国车型中汲取零部件复用经验，应用于Model 3和Model Y并提升产能，Rivian盛赞小米SU7的垂直整合技术，福特更是为应对竞争颠覆百年生产模式。这背后是中国车企在效率优化与技术整合上的深耕，比亚迪将复用延伸至电池、热泵等核心部件，展现极致成本控制智慧。拆车取经是行业技术交流的缩影，更证明中国电动车已从追随者成长为规则制定者之一。凭借持续创新与高效迭代，中国车企正以硬核实力改写全球汽车产业格局，未来更需在核心技术上持续突破，巩固领先优势。#秒懂热点就用智搜# 特斯拉被曝曾拆解中国电动汽车

67. #比亚迪宁德时代2名科学家入选院士# 这些年科技发展速度很快。十年前买辆像样的合资车得掏二十万，现在十万块的国产车配置更高、智能更强，冰箱彩电大沙发全给你配齐。五年前说起新能源车，不少人还直摇头，觉得不靠谱，现在满大街绿牌车晃眼，比亚迪、蔚来、小鹏跟下饺子似的往外冒，充电桩比加油站还热闹。我知道你肯定会说，这有什么难的，直接砸钱跟堆人不就能解决吗那当然不是。同样的人才、同样的资金，放在不同的制度里，最后的结果也是天差地别的。你暂且就看一下美国和日本的社会制度。他们是没有人才吗还是没有钱，日本直到还在琢磨着如何把工匠精神吹得震天响。但它始终没想明白，自己就是一个正在老死的社会。2024年日本新生儿只有约72万人，65岁以上老人占了总人口近三成。年轻人不是不想干，是干了也白搭。2025年日本青年失业率飙到12.4%，有21%的15-34岁年轻人，他们既不上学也不工作，就在家躺着啃老。在这种环境下，哪怕有再多的人才以及金钱，但你要让它谈创新，这纯属扯淡。我前面几期有讲过这个事，实际上日本就是一个论资排辈的封建社会，年轻人连会议室都进不去，更别说要让他拍板决策。所以在日本的年轻人基本上很难出人头地，那这其实也就间接地说明他们的创新活力被压得死死的，也因此他们才会乐此不疲地讲着工匠精神。那美国更加不用说了。今年美国白宫停摆43天，大街上全都是需要救济的高精尖人才，哪怕是他们军队的军饷也没有按时发放。他们现在连螺丝钉都得从咱们这边进口，硅谷那帮"创新精英"每天忙着的就是搞概念割韭菜，他们的实体产业空心化到这种程度，科技进步对于他们而言，其实就是一句空话。因为在资本主导的模式下，创新不是为了解决问题，而是为了融资、为了估值、为了华尔街那帮人的口袋。他们一个连基础设施都维护不了、连产业工人都养不起的国家，光靠几个码农写代码就想保持科技领先，这也纯属是痴人说梦。那为什么我们能让科技快速发展起来呢？因为我们讲的是多样化，包容性，我们能看见堆社会真正有价值的人。比如让民企的总工程师也当上了工程院的院士。我们不用唯学历、唯论文、唯出身、唯帽子，谁能解决问题谁就上。你看，廉玉波一个比亚迪的总工程师，搞出了云辇智能底盘、第五代DM混动系统，这些技术对于新能源汽车整个行业来说，是有着领袖般的存在。所以我们给他一个院士头衔，其实就是在说这么一件事就是不管你是来自高校、国企还是民企，只要你有真本事，我们就认你，并且就给你最高荣誉。2025年中国工程院新增71名院士，其中8人来自民营科技企业，占比超过11%。最关键的是，这是历史上第一次为民营企业设立专项名额。这意味着民企不再是「体制外」，不是野路子，而是国家科研主力的一部分。过去，院士头衔基本是高校和国企之间，民企干得再好也是「体制外」，但现在不一样了，现在是主动打开大门，让更多人参与其中，激发活力。你看，在2025年中国工程院新增院士中，有6位来自西部边远地区，有8位是女性科学家。这种多样性不是说为了保证政治正确，而是为了科技发展的活力。每个人带着不同的视角、不同的问题意识，碰撞出来的才是创新。一个甘肃的工程师解决当地光伏问题，一个女科学家突破生物医药瓶颈，这些才是实打实的进步。反观日本，那套论资排辈制度，年轻人连发言的机会都没有，创新活力被压得死死的。美国那套资本主导模式，创新服务于金融炒作，炒完一地鸡毛，真正能促进社会进步的没几个。一个年轻人没活力，另一个异化创新，这俩其实都走到了死胡同。我们不玩血统论，不讲门派，谁能干谁上。高校教授能搞出芯片，我们鼓掌；民企工程师能造出世界领先的电池，我们一样给你院士头衔。这种制度弹性，这种文化多样性，是我们科技爆发的重要原因。说白了，就是四个字：实事求是。你解决了真问题，我就给你真荣誉。2025年中国研发投入3.8万亿元，比德国一整年的GDP还高；理工科毕业生470万人，是美国的8倍、日本的20倍；全球新能源车销量中，中国占了65%，其中比亚迪一家就超过了特斯拉。所以，我们能胜过日本和美国，不是因为我们更聪明，而是因为我们更开放。我们不再仰望别人，我们正在走自己的路。这条路不搞闭关自守，不搞野蛮生长，而是让真正有能力的人，不管他穿长衫还是工装，都能站在舞台中央。十年前，我们讨论的是要不要跟跑；五年前，我们讨论的是能不能并跑；现在，我们在越来越多的领域开始领跑。#三分钟视频助燃计划# 好大的奕的微博视频

68. 特斯拉1月大降价！一条视频让你看清！ #超哥直播回放 #买车 #特斯拉 #理想消费 #买个der

69. 女版巴菲特，木头姐最新预言华尔街女王木头姐：未来50倍财富藏在哪里 #AI #特斯拉 #木头姐

70. 比亚迪技术赛道聚焦垂直整合：刀片电池（安全标杆）、CTB车身一体化（提升空间/强度）、DM-i混动（颠覆油耗）、自研芯片（保障供应链）。市场赛道双线突破：中国市占率超35%（王朝/海洋网覆盖主流），加速出海（2023出口24万辆+商用车70国），高端化成功（腾势D9 MPV销冠、仰望U8站稳百万级）。简单一句话～太猛了

71. 纯电市场也变天了，比亚迪上半年累计销量近214.6万辆，继续领跑全球新能源汽车市场之外，他们已经连续三个季度在纯电领域力压特斯拉，特斯拉纯电王者的势头不复当年了。具体来说，比亚迪的纯电车型在全球范围内已超越特斯拉30万台，是其销量的1.4倍。同时，上半年比亚迪纯电销量同比增长41%，特斯拉同比下降13%，比亚迪以后应该会稳坐纯电销冠了。同时，比亚迪在海外多个市场领跑，在意大利、西班牙、土耳其、日本等多个国家超越特斯拉。其中在中国香港，比亚迪海狮07（ SEALION7）是Model Y销量的2倍多，听说现在正当红。比亚迪的全球化发展的确是现在业界独一份，发展得非常快，可以看到过硬的技术力是全球用户认可的，产品力是能被感知到的。比亚迪在全球市场的崛起已经有势不可挡的感觉了，坐稳纯电销冠之后，现在腾势，仰望也进军欧洲市场，感觉距离爆发不远了。比亚迪在海外给用户树立了中国品牌可靠的形象，也算是为很多中国品牌出海打下了基础，期待更多中国车企出海，让全球汽车市场真正改天换地。

72. 冷知识大伙目前都在用空气悬架猛high呢甚至很多新能源越野车也在用空气悬架（号称强越野）液压国内目前有且只有迪子和蔚来ET9有确实买不到嗷我豹5上的云辇P是迪子最大路的货，用起来非常带劲非常爽。。至于能行驶中起飞的云辇X那更是U9卖168万的核心竞争力之一目前比亚迪是当今技术最全面的汽车主机厂电控可变阻尼液压磁流变样样精通还有全球第一全球唯一的电机悬架。比亚迪当年搞垂直整合最根本的原因，就是供应商不卖给比亚迪，都是逼出来的。

73. 意大利2025年1-7月纯电动车：零跑T03高居第七位，成为榜单中唯一中国品牌车型特斯拉保持领先优势：Model 3（3613辆）和Model Y（3292辆）包揽前二，合计销量达6905辆，印证了其在纯电市场的持续影响力。欧洲品牌表现强势：雪铁龙C3（2985辆）和达契亚Spring（2796辆）等经济型电动车备受青睐，位居第三四位。宝马iX1（1811辆）、Jeep Avenger（1769辆）等传统车企电动车型均进入前列，显示欧洲车企电动化转型成效显著。中国品牌实现重大突破：零跑T03（1529辆）高居第七位，成为榜单中唯一中国品牌车型，这一成绩超越了雷诺5（1426辆）、沃尔沃EX30（1186辆）等欧洲知名电动车型，标志着中国新势力品牌成功打开欧洲核心市场。产品类型呈现多元化特征，涵盖小型车、SUV等多个细分市场。奥迪Q4（1135辆）和保时捷等高端车型表现稳定，表明不同价位需求均存在市场空间。零跑T03的成功突破表明，中国电动车企凭借产品性价比和精准定位，已具备在国际市场与传统品牌竞争的实力。未来意大利电动车市场预计将保持快速增长，中国品牌若能持续提升产品力和品牌形象，有望进一步扩大市场份额。建议中国车企加强本地化适配和售后服务体系建设，为长远发展奠定基础。#汽车出海##大v聊车#

74. 刚造出第一辆车时，比亚迪就放下豪言，要做世界第一！#零距离看懂财经 #我在十四五这五年 #看懂中国

75. 理想i8对比Model Y L 谁更懂全家出行？

76. 比亚迪海外市场的亮眼表现，是中国智造出海的绝佳范本。2025年1-11月，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销量超91万辆，11月单月销量13.1万辆、同比大增297%，英、西等欧洲多国销量大幅增长，部分市场超越特斯拉登顶。海外已成为比亚迪新的增长点，这是技术积累与市场布局的双重成果，“技术+本地化”的出海模式，也为中国汽车品牌走向世界提供了可借鉴路径。科技婉儿的微博视频

77. 回顾小比亚迪智斗日本巨头，终成电池大厂#零距离看懂财经 #我在十四五这五年 #看懂中国

78. 🚩TCL T7L Ultra 评测 2️⃣ SDR演示，对比XR70，我比较喜欢白里透红的肤色风格，不知大家怎可看？

79. 开着“MPV”去跑山？理想i6也不是不行#理想#小米#特斯拉#懂车帝横评

80. 很多朋友问我特斯拉怎么设置，一起来看看#汽车人共创计划 #修车人的日常 #特斯拉更新

81. 看了吗？！《财富》杂志刚发布的2025年全球百大商业领袖榜单太给中国长脸了！比亚迪老总王传福直接从去年的第19名飙到全球前五，这火箭般的蹿升速度，妥妥展示了中国企业在世界舞台的硬实力。作为"技术狂人"的王传福始终坚持"技术为王，创新为本"的发展理念，去年光研发就砸了542个亿！这么肯下血本，难怪比亚迪跟开挂似的，刀片电池、超级混动、超级e平台、易四方、云辇系统、璇玑架构、天神之眼及兆瓦闪充等多项颠覆性技术，一个接一个往外冒。在“为地球降温1℃”的愿景下，比亚迪正推动交通领域从“油”向“电”的历史性转折，其垂直整合模式更成为全球车企转型范本。论海外销量，上半年就卖了47万辆新能源车，比去年翻了一倍还多。现在全球112个国家都能看到比亚迪的身影，去年总销量427万辆的业绩，直接把"全球新能源销冠"的宝座坐得稳稳的。连《财富》500强排名都冲到第91位，这势头谁看了不说句"牛"？比亚迪创始人全球影响力跃居前五，此次登榜彰显中国企业在全球商业舞台的话语权升级。王传福带领的比亚迪，正以“技术鱼池”为矛、全球化布局为盾，持续塑造新能源汽车产业新格局，向世界证明中国智造的战略价值与可持续未来。

82. 根据最新披露的年度数据：比亚迪纯电车型全年交付约 225.7万辆（同比增长约28%）特斯拉全年交付约 163.6万辆这一数字的更迭，不仅是位次的交替，更见证了中国供应链与电池技术的长足进步这是比亚迪海外销量的里程碑。在欧洲、南美、东南亚的街道上，中国纯电正成为越来越多人的日常选择马斯克：你礼貌吗？比亚迪：实力允许，没办法。🤷♂️#汽车产业报告##特斯拉电动车年销量首次被比亚迪超越##比亚迪超越特斯拉跃居世界第一#

83. 小米 SU7 Ultra vs 智界 S7 Ultra 跑山实测对比！

84. 逆天排名特斯拉技术储备全球销量毛利率全部被比亚迪吊着打，还敢如此自夸。但是你别说你还真别说我去试驾特斯拉的时候销售也活在这个信息茧房里，我试驾的时候问销售 “特斯拉觉得自己的对手是谁？”他回答我 “特斯拉没有对手。”我问比亚迪全球销量高于特斯拉为什么不能当对手，他说定位不一样。我问海外市场特斯拉和比亚迪在同一个价位你知不知道？销售沉默。。。我接着问比亚迪还有比特斯拉models贵很多的车。。特斯拉有对应的技术和产品吗？销售继续沉默。我怕把天聊死了，敢紧吹了几波特斯拉才把销售哄得又开始介绍了

85. 根据易车整理的出口数据，比亚迪在8月份乘用车出口量为79603辆，位居第二位，同比增长154.5%，增长速度第一。今年累计出口601065辆，旗下车型宋Plus新能源出口量达166699辆，是单车型出口冠军。在比亚迪全球化战略布局下，比亚迪出海已覆盖全球116个国家和地区，在多个国家和地区都获得了当地新能源汽车销量第一名，销量多点开花也印证了比亚迪的国际市场竞争力。比亚迪出海再秀亮眼成绩的背后，是比亚迪靠技术创新与垂直整合打造出来的好产品，也是比亚迪国际品牌影响力的持续提升。作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪正成为中国汽车出海的新名片。

86. 小米纯电整车毛利率逼近30%，接近特斯拉的两倍，到底凭什么？我们定性分析一波，纯电智能毛利率驱动力:凭技术？雷军透露说小米三电技术差距特斯拉很大，但是顶不住小米有堆料狠活，比特斯拉多用几成的电池来提升续航，可见不是凭技术凭规模效应？汽车业毛利率最大的驱动力就是规模，但是小米现在的规模远低于特斯拉，规模靠不住凭产业链垂直整合与自研积淀？显然从芯片到控制器，从锂矿到等零部件，再到数据算力算法闭环，特斯拉产业链的垂直整合程度与自研积淀不是小米能比凭车型成本控制力与降本增效？特斯拉的model3与y都是十年前车型，前期研发与产能建设折旧摊销，也都已经铺垫好了，不太需要多大新的投入了，控制成本方面特斯拉是“毛坯房”，凭降本增效小米也胜不了特斯拉凭品牌影响力？这个小米似乎也没有明显优势凭颜值？种瓜得瓜种豆得豆，小米注重颜值，也因为外观与内饰，直接获得了加分与溢价，这样说来，凭颜值，小米是占了优势的凭情绪价值？因为小米“感动人心”，所以大家愿意支付更高的溢价？似乎也是小米优势不知道你能不能想到，都是纯电，小米是凭什么，做到特斯拉两倍毛利率的？#电车财经##切莫用黑公关污名化公众安全关切# 电车财金蒋开石的微博视频

87. #特斯拉欧洲销量崩了# 上半年品牌全球销量前3名：丰田、大众、福特；中国品牌比亚迪位居第6名、特斯拉品牌位居第15名、中国品牌奇瑞位居18名。上半年品牌全球新能源销量前3名：比亚迪、特斯拉、吉利银河。而欧洲15国品牌前3名：大众、雷诺、宝马；欧洲15国中国品牌前3名是：名爵、比亚迪、奇瑞。#大v聊车#

88. 智利2025年上半年电动车市场：比亚迪遥遥领先，中国品牌集体争气智利2025年上半年电动车市场呈现“中国品牌主导、多元竞争初显”的格局，整体市场仍处于电动化转型早期阶段。中国品牌表现出压倒性优势。比亚迪（909辆）以绝对优势领跑市场，销量远超第二名沃尔沃（594辆），彰显其在新能源领域的全球竞争力。奇瑞旗下OMODA/JAECOO、东风汽车、JAC和东风小康四大中国品牌集体跻身TOP10，形成集群优势，共同占据榜单半壁江山。这表明中国电动车企通过多品牌、多产品线策略，已成功建立起智利电动市场的先发优势。国际品牌中，沃尔沃凭借高端电动产品位列第二，特斯拉（485辆）居第三，销量表现与其它市场存在明显差距。宝马和标致作为传统欧洲车企代表，销量规模相对有限，反映欧洲品牌在智利电动市场尚未形成有效突破。从市场结构看，智利电动车市场仍处于发展初期，头部品牌销量未破千辆，整体市场规模有限。但中国品牌通过高性价比产品和积极市场布局，已形成显著领先优势。#汽车出海##大v聊车#

89. 西班牙2025年5月乘用车市场呈现"日欧品牌主导、中国品牌稳健增长"的竞争格局，电动化转型为市场带来新变化。丰田领跑市场：丰田（9401辆）以明显优势占据榜首，大众（7439辆）紧随其后，雷诺（6994辆）位列第三，形成第一梯队。中国品牌表现稳健：MG（5333辆）成功跻身前十，位列第九，销量超过奔驰（5251辆）、宝马（5157辆）等豪华品牌，显示其市场认可度持续提升。比亚迪（2434辆）首次进入前二十，虽然排名第十九，但标志着中国新能源品牌开始打开西班牙市场。欧洲品牌保持强势：达契亚（6910辆）、现代（6835辆）、起亚（6796辆）和西雅特（6485辆）等欧洲品牌销量接近，形成竞争激烈的第二阵营。标致（6037辆）、斯柯达（4172辆）等传统品牌保持稳定市场份额。市场格局显示两大特点：一是日韩系与欧系品牌竞争激烈，多个品牌销量差距在千辆以内；二是中国品牌通过电动化产品实现突破，MG凭借多年市场耕耘已建立稳定地位，比亚迪则代表新能源品牌开始获得市场认可。随着西班牙电动车市场持续发展，中国品牌有望凭借产品优势和电动化技术进一步扩大市场份额。建议中国车企加强本地化运营和充电网络建设，针对欧洲消费者偏好开发更多适销对路的产品。#汽车出海##大v聊车#

90. 特斯拉与比亚迪2025年度五大核心维度对比

91. 比亚迪登顶，特斯拉掉队，全球车市暗流涌动

92. 中美新能源销量差距断崖，特斯拉49.7万创新高，比亚迪数据多少？

93. 比亚迪，对手只剩自己！

94. 比亚迪首夺全球纯电销冠，特斯拉输在哪？

95. 从垂直整合到开放共享，比亚迪引领全球新能

96. 比亚迪盈利模式的可持续性分析

97. 外媒：5分钟充电250英里：比亚迪电动车创纪录充电新速度

98. 王传福的远见：比亚迪死磕磷酸铁锂电池，背后暗藏三大战略布局！

99. 首超特斯拉！比亚迪登上纯电“王座”

100. 《工程师之魂：比亚迪三十而立》读书分析

101. 王传福放大招！7万块车都有高阶智驾，特斯拉6.4万FSD瞬间不香了？

102. 【万字长文-1】解析特斯拉的前世今生和未来

103. 颠覆者的征程：特斯拉如何重新定义汽车工业的发家史

104. 中国车主弃特斯拉选小米 SU7：从 “硅谷神话” 到 “体验落后”

105. 王传福这一招太狠了！7万车都有高阶智驾，特斯拉6.4万FSD直接被打脸

106. “合资车企疯抢！比亚迪刀片电池凭啥让特斯拉、丰田甘愿低头

107. 王传福的管理哲学：从电池工程师到全球新能源巨头，28 年硬核造车

108. 技术降本，破局利刃！

109. 中美新能源汽车第三季度销量对比：特斯拉49.7万，比亚迪令人意外

110. 测完才知道，比亚迪刀片电池竟比特斯拉4680安全这么多！最后一个数据绝了

111. 特斯拉FSD中国饱受质疑，6.4万买期货还是选国产智驾现货？

112. 特斯拉慌了！6.4万FSD遭遇国产免费智驾围攻，马斯克这回真的坐不住了

113. 比亚迪，要干票大的

114. 激光雷达与纯视觉对决：华为比亚迪智驾路线差异，一文看懂

115. 国产智驾VS特斯拉FSD，谁才是真正的王者

116. 超越特斯拉！比亚迪成为2025年全球纯电销冠

117. 比亚迪缘何销量力压特斯拉？什么车型才是比亚迪最锋利的刀

118. 王传福称高阶智驾将成标配，7万的车都有，特斯拉6.4万的FSD还香吗？-1

119. 特斯拉FSD终落地，中国智驾迎来新挑战！车主值不值得掏这6.4万？

120. 比亚迪反超特斯拉？欧洲车市正在发生的深层变化

121. Tesla FSD与国内模型差距有多大？

122. 王传福跻身全球商界影响力TOP10的背后是比亚迪的跨越式发展

123. 特斯拉营收销量创新高，马斯克却只想说机器人军团｜硅谷观察

124. 王传福称高阶智驾将成标配，7万的车都有，特斯拉6.4万的FSD还香吗？

125. 比亚迪兆瓦闪充：5分钟400公里，重塑电车充电格局？

126. 比亚迪前九月全球纯电销冠，海外扩张迅猛

127. 比亚迪供应链的“帝国架构”：垂直整合与全球布局

128. 特斯拉FSD终落地，中国智驾迎来新挑战!车主值不值得掏这6.4万？

129. 国博展风华！比亚迪闪充电池重磅亮相

130. 5分钟充50%！比亚迪“兆瓦闪充”杀入欧洲，全球超充格局彻底洗牌！

131. 比亚迪凭啥成了新能源老大？深扒刀片电池和垂直整合两大法宝

132. 比亚迪未来能超越特斯拉吗？

133. 特斯拉FSD入华在即，国内智驾阵营如何接招？

134. 买车速度跟不上OTA！比亚迪王朝四季度智慧大变革？

135. 特斯拉，重磅发布！

136. 中国头部车企的智驾能力与使用率和特斯拉FSD对比

137. 比亚迪搅乱英国市场，销量大涨750%！抢占特斯拉市场

138. 千万别买错！华为、小鹏、比亚迪、理想的智驾差距，竟然这么大！

139. 比亚迪的“破局”之路：垂直整合与技术自研的战略远见

140. 比亚迪“超充”技术：5分钟充电400km，奔驰高管：5分钟充电没必要

141. 比亚迪超越了特斯拉

142. 特斯拉、比亚迪、宁德时代电池PK对比！

143. 特斯拉9000万辆里程碑：超级工厂与供应链的“中国速度”奇迹

144. 月销8万台，特斯拉都带来了哪些颠覆？

145. 比亚迪真的不如特斯拉吗？

146. 比亚迪和小桔充电共建兆瓦闪充生态，首座合作兆瓦闪充站奠基

147. 比亚迪超充站规划 4000 个，补能比加油方便

148. 2025全球汽车销量Top 5：特斯拉Model Y 全年销量 109万台【TmSDV太米汽车SDV软件定义汽车TMS生态圈】

149. 技术普惠+场景打通比亚迪的“多赛道战略”意欲何为？

150. 20万级智驾标杆已定！五款车栽在环岛，为何比亚迪汉能轻松过？

151. 特斯拉2025战略蓝图对国内新能源汽车行业的启示：一场关于未来出行的深度对话

152. 2025年9月新能源销量解读：比亚迪领跑，多阵营混战

153. 王传福：以技术创新驱动垂直整合的比亚迪传奇

154. 到底谁家智驾拉胯？我们用数据说话！

155. 特斯拉汽车的独门领先科技

156. 比亚迪2025年有望超特斯拉，成为电动车冠军

特斯拉硅谷模式 vs 比亚迪垂直整合？我们汇总了128位用户真实观点

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