喜德盛K3.2折叠自行车使用体验

购买理由

平时用一辆20款斯特拉95作为通勤工具，来回12公里也不算太累。自从媳妇怀孕后，每天得开车接送（把车停她们单位，我再骑车往返），公路车就不是很合适了（需要放倒后排，拆前轮，略麻烦），于是开始打折叠车算盘。原计划买一辆千元内的代步即可，大行、迪卡侬等都有这样的入门款，不过被做工和重量劝退。接下来，就把目标定在大行P8、D8、K-one、k3plus，超市品牌t*500，捷安特Expressway Disc，喜德盛K3、K3.2之间。

先说大行，P8可以说市面上保有量最高的折叠车了，后期改装也省事。作为上述唯一钢架车，重量不是很能接受，毕竟要经常装车和推行。最让人不满意的还是P8配件缩水，价格还略微上涨。D8 是大行的铝架碟刹版，其他配置持平或更低，价格略低于P8。K-one和K3plus是我当时重点关注的车型，前者颜值高但是折叠后体积过大，后者各方面都满足我的需求（体积小装车方便），但价格也最贵。最终还是钱包不允许我买大行

超市品牌的折叠车就高中低三个配置，很容易选择，售后简单方便。如果重新让选择，我可能会选t*500 或者同级别14寸那款。主要考虑到它出厂自带挡泥板和折叠磁吸扣，价格不贵，售后也省心。缺点是配置低、后期升级空间小。（到现在我才意识到，我买车的目的是通勤代步，买合适的就好，大可不必为了改装买车）

捷安特拓威折叠车好像已经停产了，国内官方能买到的只有ithink Expressway两款，低配7速v刹，高配9速油碟。 Expressway Disc在我罗列的车里面配置最高，sora套件和彦豪油碟。考虑将来给公路车换105套件后把R3000淘汰给折叠车，便pass掉Expressway Disc。

最终，K3和K3.2很容易就选了K3.2，因为颜值。k3本地线下本店有售，k3.2只能网上买，二者主要区别在套件和头管。

外观展示

绿金车架（不同光线会显紫色）

车架有点像大行的海豚车架，绿金车漆相对比较低调，不同光线会略有颜色变化。除了车漆，车架最大特色是外面能看到焊接点较少，几处连接部分都是一体成型。

车漆细节

使用感受

先说和我的入门公路车对比，k3.2起步更轻快，极速和巡航速度都更低（这个车外胎一般，有一定影响），操控灵活更能从容应对市区高峰期。总的来说，骑行感受相比公路有一定落差，比共享单车还是要好不少。另外一大优点，作为折叠车，它能上地铁（西安地铁折叠即可）。整车含脚踏重量11kg左右，比大多公路重，也比山地车轻。

折叠后放车厢角落

折叠后放后备箱

使用下来，k3.2问题还是不少的。首先是刚到手的蹭碟问题，刚到手调了很久都不行，后来客服让用扳手扳了一下碟片才解决，我认为是车架和碟刹座接触面加工精度的问题（因为垫一小片电工胶也能解决）。折叠后没有类似超市品牌和欧亚马的磁吸锁紧装置，进出地铁手提和推行都很费劲，再加上k3.2车架没有预留全包挡泥板安装孔位，也就很难装上磁吸模块。无奈只能用两根魔术带捆住，才能勉强推行。

魔术带锁死后推行

最让人犯强迫症的还是头管异响，发力提速响，过坑洼响，刹车响。。。后来联系卖家返场维修回来没用多久又开始咔咔咔。这里不得不吐槽一下售后，从我把零件寄出到收件耗时15天，所以大家在线上买车还是要慎重考虑。

头管异响部位

总结

总的来说，这车最大优势是外观，性能只能说还行（也许相比同价位其他竞品来说算不错的了）。这车改装空间也不大（相比大行）。目前只换了一副脚踏，后期可能会考虑换头管、坐管和外胎来消除异响和减重，再换上r3000套件和座垫，希望能稍微提升一下骑行体验。

本人新手，对折叠车了解不多，欢迎大家批评指正。

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