新手通勤，入门公路车混搭山地锁鞋锁踏

本人入门公路车斯特拉95通勤，单程12公里左右。之前一直用平踏，期间不断纠结要不要上锁，一来囊中羞涩，二来怕锁鞋走路不方便。直到最近，才下定决心上锁。途径繁华市区，偶尔推车，直接pass公路锁，棒棒糖又太贵，就锁定了spd系统。

锁鞋

xc501山地锁鞋

最初看的是禧玛诺xc301和xc501，流线型外观加BOA旋钮，颜值在线，奈何价钱偏贵，最便宜的xc301也要六七百。相比下来，某宝xc5最低价不到400，虽然是系带款式，但是鞋底跟xc501同样是七级硬度复合碳底，性价比不错。

鞋码42重303g

鞋面是复合材料，重303克一只（42码），从外观看，透气孔在两侧，夏天可能会捂脚。锁鞋到手还是觉得鞋带不方便也有安全隐患，于是淘宝下单三十多一对的旋钮鞋带。装上旋钮，效果还行，但是鞋带太长导致鞋舌前半部分始终无法收紧。

前半段无法收紧

如果在前半部分再加一个旋钮预算就高了，而且不好看。最后把这部分换成可调节的松紧鞋带，成本只要几块钱。完成后如下图，包裹性不如原鞋带但也能满足我的需求，外观也还凑活。

换鞋带后

锁踏

锁踏原本想买的是eh500和维格的一款超轻两用锁踏，但都是要么没货要么涨价。然后选择了这款旅行锁踏es600,据说是禧玛诺最轻的spd锁踏，一对不含锁片重281g，和之前的平踏一样重。这款锁踏除了不是双面上锁，重量和外观都令我满意，价格也还能接受，装在车上也还算和谐。

es600

体验

上锁：因为是单面，再加上锁踏总是下垂状态，觉得上锁不是很方便，很多时候不能短时间盲操作，可能还需要适应一段时间。

解锁: 解锁确实如网上所说很轻松，至今还没有零速摔，因为每次快要摔倒之前总能大力脱锁。

步行：xc5走路还是能感觉到锁片略微摩擦地面，鞋头微抬，能走，算不上舒适。因为换了鞋带，换鞋很快。

骑行效果：因为是通勤，红绿灯较多，平均速度和原来差不多，但是路段好的时候很容易提速，且最高速度比之前平踏快，爬坡也轻松了一些。另外，不知道是不是心理作用，总感觉换上锁踏后出汗少了，到办公室也轻松不少。