最近想买辆公路车，跟朋友聊了聊2-“生活再苦我-也要活的精彩”

书接上文。

其实看看钱包，我还是搞一辆美利达算了， 斯特拉95不错，先试试能不能长久，

继续写和朋友聊的

2019 Lynskey

R470 C夹 SRAM Red 11速机械+ Dura ace轮

美国钛车名厂Lynskey，钛车架、龙头、座管，虽然是C夹加一级套件，整车重量来到7.92公斤并不算轻，不过64钛+变形管让这台车只有 一个字"硬"，是这8部车里刚性最强最斯巴达的一台，我穿一般裤子骑红狗妈+纯Carbon面的座垫都觉得还ok，但是这台Lynskey车店外 慢速试骑遇坑洞，真的顶到骨头内脏都有感，骑一圈马上回店降些胎压才好一些，原以为降胎压车又重上坡表现会吃力，没想到竟是出乎意料的"轻快"，应该是高刚性带来损耗降低的回馈感，上完坡转下坡不煞车顺下遇减速条时，整车弹跳到我的屁股竟有瞬间离开座起飞垫的感觉，赶紧带煞车减速下山

钛龙头+粗壮的前三角 64钛+钛座管 2019 LITESPEED T1SL Disc Dura ace 11速电变+ZIPP303轮组
有了Lynskey的好印象，Lightweight的好质感，

这台跟Lynskey有渊源的Litespeed+Lightweight组合就出现了，"Litespeed T1SL采用多角面的变形管及锥形结构，因此可以同时达成减重但不牺牲刚性的设计理念"，上面这句话是在网络上找到的，但我骑的感觉真的就是如此，配上改装过的ZIPP 303骑起来真是快意，刚性、性能、

舒适都有 ZIPP303+CK花

鼓 有别于Lynskey的上下管

形及

Lightweight的龙头把手，质感很棒 64跟325钛 2019 LightWeight URGESTALT Disc SRAM Red eTap 12速无线电变+ZIPP 454轮组

从上一台Litespeed开始，C夹公路车应该告一段落了，这台是Lightweight URGESTALT新版车架，全系列都是双色设计，很美质感很棒也还算轻量（830g）的车架，不得不说Sram新无线12速电变真的进步很多，不管是自己的上一代还是Dura ace都是，不仅仅是多一速那么简单，动力传输感觉、功能性 ，甚至Sram宣称的Flattop平顶链条技术真的有比较安静，就期待未来Shimano 12速的表现，再来是454轮组真是令我惊艳，轮框造型很酷又有ZIPP特有纹路，虽然重量上并没有特别突出，但是骑上路仍是轻快战斗感十足，尤其速度快起来后有一种很强烈的感觉我不太会形容，一种安心的稳定感，是空力？ 惯性吗？ 我不确定，目前没有别的轮组

有相同感觉，即使是同门的ZIPP 303 下管也要Lightweight

一下

前叉内侧是黑色跟车架双

色设计搭配

到处可见Lightwight

水壶架也是

性能强悍的ZIPP454 2020 Pinarello Dogma F12 Disc SRAM Red eTap 12速无线电变+Roval CLX50轮组 又回到意大利了，因为有上一台黄LW的好印象，

所以来一台最新狗妈F12想来PK看看，配了一样的SRAM Red eTap 12速无线电变，但是轮组来一个号称可以干掉454但是价格便宜很多的Roval CLX50轮组，不过这 台车我只有组装完住家附近小试骑一下，没有爬山下坡测试不好多作评论，初步的感觉跟上一台黄LW很像，都是充满战斗

感的一级车 单车架+前叉

的重量，不算轻

量 雄壮的

醒目的Roval轮组

SRAM eTap变速系统 公路车碟煞的世代来临 ok，以上就是小弟跟 朋友聊的 大概情况

文笔不好，打字很累，

打完收工 ！！！！！！
大家放松心情看看就好