最近想买辆公路车,跟朋友聊了聊2-“生活再苦我-也要活的精彩”

2021-02-01 14:08:01 8点赞 9收藏 11评论

书接上文。

其实看看钱包,我还是搞一辆美利达算了, 斯特拉95不错,先试试能不能长久,

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继续写和朋友聊的

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2019 Lynskey

R470 C夹 SRAM Red 11速机械+ Dura ace轮

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美国钛车名厂Lynskey,钛车架、龙头、座管,虽然是C夹加一级套件,整车重量来到7.92公斤并不算轻,不过64钛+变形管让这台车只有 一个字"硬",是这8部车里刚性最强最斯巴达的一台,我穿一般裤子骑红狗妈+纯Carbon面的座垫都觉得还ok,但是这台Lynskey车店外 慢速试骑遇坑洞,真的顶到骨头内脏都有感,骑一圈马上回店降些胎压才好一些,原以为降胎压车又重上坡表现会吃力,没想到竟是出乎意料的"轻快",应该是高刚性带来损耗降低的回馈感,上完坡转下坡不煞车顺下遇减速条时,整车弹跳到我的屁股竟有瞬间离开座起飞垫的感觉,赶紧带煞车减速下山

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钛龙头+粗壮的前三角 64钛+钛座管 2019 LITESPEED T1SL Disc Dura ace 11速电变+ZIPP303轮组
有了Lynskey的好印象,Lightweight的好质感,

这台跟Lynskey有渊源的Litespeed+Lightweight组合就出现了,"Litespeed T1SL采用多角面的变形管及锥形结构,因此可以同时达成减重但不牺牲刚性的设计理念",上面这句话是在网络上找到的,但我骑的感觉真的就是如此,配上改装过的ZIPP 303骑起来真是快意,刚性、性能、

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舒适都有 ZIPP303+CK花

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鼓 有别于Lynskey的上下管

形及

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Lightweight的龙头把手,质感很棒 64跟325钛 2019 LightWeight URGESTALT Disc SRAM Red eTap 12速无线电变+ZIPP 454轮组

从上一台Litespeed开始,C夹公路车应该告一段落了,这台是Lightweight URGESTALT新版车架,全系列都是双色设计,很美质感很棒也还算轻量(830g)的车架,不得不说Sram新无线12速电变真的进步很多,不管是自己的上一代还是Dura ace都是,不仅仅是多一速那么简单,动力传输感觉、功能性 ,甚至Sram宣称的Flattop平顶链条技术真的有比较安静,就期待未来Shimano 12速的表现,再来是454轮组真是令我惊艳,轮框造型很酷又有ZIPP特有纹路,虽然重量上并没有特别突出,但是骑上路仍是轻快战斗感十足,尤其速度快起来后有一种很强烈的感觉我不太会形容,一种安心的稳定感,是空力? 惯性吗? 我不确定,目前没有别的轮组

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有相同感觉,即使是同门的ZIPP 303 下管也要Lightweight

一下

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前叉内侧是黑色跟车架双

色设计搭配

到处可见Lightwight

水壶架也是

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性能强悍的ZIPP454 2020 Pinarello Dogma F12 Disc SRAM Red eTap 12速无线电变+Roval CLX50轮组 又回到意大利了,因为有上一台黄LW的好印象,

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所以来一台最新狗妈F12想来PK看看,配了一样的SRAM Red eTap 12速无线电变,但是轮组来一个号称可以干掉454但是价格便宜很多的Roval CLX50轮组,不过这 台车我只有组装完住家附近小试骑一下,没有爬山下坡测试不好多作评论,初步的感觉跟上一台黄LW很像,都是充满战斗

感的一级车 单车架+前叉

的重量,不算轻

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量 雄壮的

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醒目的Roval轮组

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SRAM eTap变速系统 公路车碟煞的世代来临 ok,以上就是小弟跟 朋友聊的 大概情况

文笔不好,打字很累,

打完收工 !!!!!!
大家放松心情看看就好

展开 收起

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