【三姐修车】篇十四:汽车亏电,光换电瓶可不一定就能解决问题!

2019-01-26 12:53:38 51点赞 198收藏 89评论

大家好,我是三姐,这一期我们要聊的主题车是雪佛兰科鲁兹。(本期因三姐忙于其他事情,错过了维修现场照片的拍摄,还请各位见谅)

车型:雪佛兰科鲁兹(2010年1.6L自动挡)

行驶里程:88200公里

问题描述:

1、车辆启动困难。

2、仪表屏幕提示“检测电路系统”。

3、路面行驶过程中打开暖风失去转向助力,转向变重。

4、开暖风时车内可以闻到焦糊的味道。

看完上面一系列问题的描述,不知道大家是不是也能体会到车主当时崩溃的心情。

【三姐修车】篇十四:汽车亏电,光换电瓶可不一定就能解决问题!

接车后我们先对故障进行分析,车辆启动困难+仪表屏幕提示“检测电路系统”+失去转向助力,基本可以判断是电瓶亏电引起。本来以为是电瓶寿命到了,但是经检查该车的电瓶更换完才使用了一年多,应该不是电瓶寿命引发的问题。

既然不是电瓶寿命问题,我们就要考虑电瓶的充电问题。当发动机运转的时候会通过皮带带动发电机给电瓶充电。发动机运转的时间越长,带动发电机给电瓶充电的时间也就越长;反之运转的时间短,充电的时间也就短,充电的电量也就越少。这就解释了,为什么不经常开车会导致电瓶寿命缩短。那么回到主题,该车电瓶出现亏电的原因可以判断是发电机发电量不够,不足以给电瓶充电。

关于发电机

交流发电机是车辆的电气系统的一部分。它的主要作用是给车辆电瓶充电,给车内所有的电子配件提供电力。汽车发电机可分为直流发电机和交流发电机,由于交流发电机在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被淘汰,目前所有汽车均采用交流发电机,那么交流发电机怎么工作的呢?汽车发电机同样基于电磁感应原理。当外电路通过电刷使励磁绕组通电产生磁场,当转子旋转时,磁通交替地在定子绕组中变化,根据电磁感应原理可知,定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。定子绕组若接入用电负载, 电机就有交流电能输出,经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。这就是汽车交流发电机的发电原理。如果发电机坏了, 就无法提供足够的电力保证车辆的正常供电。

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tips:当你的爱车停驶,请在车辆熄火后关闭用电设备,如车灯、阅读灯、音响等,因为车辆熄火后所使用的电不是发电机产生的电量,而是电瓶中储存的电量,这个时候用电会导致电瓶亏电,亏电到一定程度就无法启动车辆。如果已经发生电瓶轻微亏电,这个时候可以着车让车发动机运转给电瓶充电,或者拆卸下来送到修理厂进行充电维护。

我们继续往下说故障:光凭推测不足以说明问题,必须要拿出实际测量的数据来说话,不然贸然更换了发电机没解决病症就麻烦了。于是师傅在车辆运转的时候,用万用表检测电瓶电压,测量到的数据是12.36V。而正常怠速情况下该数值应该是13.5V以上,踩油门给油应在14V以上,这足以说明发电机发电量不够。

这同时解释了问题三,为什么一开暖风会失去转向助力:因为科鲁兹是电子转向助力系统,当暖风打开时增加了电量的使用,发电机发电量不够导致供电不足,所以致使转向助力系统失灵。

所以更换新的发电机后该车前三个问题迎刃而解。

再说说第四个问题:打开暖风能闻到焦糊的味道。说明焦糊味儿是从发动机舱传出来的,不是驾驶室内的味道。打开机盖检查机舱,发现是机油散热器渗油,渗出来的机油附着在发动机缸体上,发动机运转产生的高温致使机油遇热挥发产生焦糊味传入驾驶室,所以只要解决机油散热器渗油这个问题就OK了。

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(敲黑板)科鲁兹机油散热器渗油也是该车系通病之一,由于科鲁兹机滤底座和机油散热器是一体的,所以更换时要一起换掉;另外当这个底座开始渗油后,机油不但会渗漏到发动机外部,还会从内部顺着防冻液循环管路混入防冻液中,所以更换底座时还要及时更换防冻液,清洗防冻液水壶及水箱,这些无形中增加了很多维修成本。所以第四个问题很简单,但是维修起来有一些小小的麻烦。

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更换完新的发电机、机滤散热器,清洗防冻液水壶及水箱,重新加入防冻液后着车检查,所有故障全部解决。

好了,这期三姐修车就到这里吧。另外马上就要过春节了,这期也是三姐年前更新的最后一期帖子,年后三姐会继续努力写更多的东西给大家看,还请大家多多支持哦。最后给各位车友提前拜个早年,祝福大家新春快乐,出行平安,猪年大吉,新的一年多多赚钱,在2019年都可以买得到梦想中的新车哦!

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小编注:为了丰富原创内容,值得买社区与优质媒体号进行合作,引入更多优质原创内容,同时也为这些优秀的自媒体号提供展示平台。此篇文章来自于微信公众号——“三姐修车”,微信搜索“三姐修车”。

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89评论

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  • 渗油不应该是更换密封垫么?既然本体没有损坏,为什么要把本体换掉?是因为工时费不够,靠卖配件的利润弥补么?密封圈不单独售卖?万能的某宝一搜一大把~~~什么?淘宝卖的质量太差还会漏油???原厂的漏油是通病,作为张大妈的忠实守护者,我更愿意试试副厂

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    1.可以单独更换密封垫.2.本地没有单独密封垫出售,需要淘宝购买,车主不愿意等。3.三姐这里配件和工时是分开收费的。

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    打胶不行么?橡胶圈缠生料带后加密封胶不就解决了么?

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  • 楼主,我的13款2.4君威,停放3-5天。就无法自拔启动,每次都需要电瓶搭电。4S店查了几家都查不出问题。请教一下,问题可能出现的方向,感谢万分

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    漏电了啊,是不改过什么线路。一般是改了中控,直接拆了就好了。

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    这样慢跑电比较难查,需要仔细排查所有线路

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  • 帮大家总结一下吧,通用系,科鲁兹、英朗等车通病:1.进气歧管单向阀设计缺陷,距离发动机缸体太近,且塑料材质,容易被发动机热量烫坏,迟点早点而已。2.机油散热器损坏,LZ也说了,表现为副水壶串油,更换机油散热器解决。3.水泵渗漏,更换水泵解决。4.节温器到节气门水管;副水壶到节气门水管,为硬质塑料,容易爆,爆了就是路上趴窝,这个建议提前更换。5.点火线圈容易坏,且四个为一个整体,一换全换。以上为最最最常见通病,老子基本已经会修车了。最后,画重点,曰🐎通用,再买是🐷!

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    还真是哎,科鲁兹元旦刚换的水泵 [锁眉]

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    科鲁兹路过,碰到最大问题是油耗居高不下还有起步肉 [喜极而泣]

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  • 日系车主表示你们再说啥?我电瓶用了六年换掉后一切照常啊 [抠鼻]

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    马自达也日系,你试试看,自动启停的电瓶2年左右就不行。

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    瞎扯淡,我的昂克赛拉四年了,启停正常

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  • 大众Truan,原车江森老瓦电瓶用了7年,车上电压计显示冷车在11.8左右徘徊,热车13.5左右,终于在一个严寒天气无法启动了。考虑到年限,只好换了个新GS。结果还是发现新GS热车电压低。开到电器店检查,发电机电压正常14.3,到点烟器就变成13.5,判断是漏电。拆开空气滤,果然下面的接地大螺丝已经松动,喷WD-40拧紧。问题解决。估计之前旧电池应该就是这问题导致。开几年大众果然可以把人锤炼出修理工。

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  • 说明还是买日系……

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    日系什么都给你简配了,就给你留个收音机。。。当然没什么好亏电

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    还是通用厚道 英朗优惠好几万 b级的迈锐宝还那么便宜 而且降价不简配 加量不加价 真香

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  • 10款的科鲁兹还是动力转向吧?12年底、13年开始才是电子助力吧?

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  • 总结下来:科鲁兹就是个坑货。。。

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  • 第1条没有及时修理,爆缸了…大修发动机 [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣]

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  • 那合资,那肯定买日德,要不然就买国产吧。买PSA美系之流,花钱找罪受

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  • 三姐?是毛毛姐家那个三姐?

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  • 可能需要换车了

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  • 暖风的热量来源又不是电能,是循环冷却水的热量。打开暖风风机那点耗电量忽略不计。

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    风扇耗电,夏天开空调主要的耗电部件也是风扇不是空调散热器,你理解错了。

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    夏天空调重要耗电不应该是压缩机吗

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  • 哎。。英朗code84通用修了2个月还没有修好。。泪目。。。

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  • 想看crv的干货

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  • 老科1.8at,快六年了,已第三次通知我招回了

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    算良心企业了

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    制度使然了。说真的,商家哪有什么多大的良心了。更多的是同行托撑了

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  • 学知识了,防止4s店忽悠

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  • 子曰:通用无好车 [击掌]

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  • 美系车,呵呵,可能我见过的都不是那么其实耐操

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  • 发电机正常情况下不同状态发电的电压应该是多少啊?

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