车榜单：2019年5月SUV销量榜

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年5月轿车销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

不仅是老邓，全内容组的老编全都去支持618了，导致车榜单这活没人干，只能找我这样的临时工，还是不给工钱的那种。

5月轿车榜单已经发布了，还没有看的请点击下面的卡片自行观摩。

车榜单：2019年5月轿车销量排行榜「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年5月轿车销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。老编老邓最近在夜以继日地奋战汽车小小值| 赞197 评论174 收藏262查看详情

5月份SUV总计售出67万辆，环比增长4.2%，虽然销量相比上个月有回暖，但相比去年同期却下滑了9.4%之多，整体情况在三大类型车里算是最好的了。另外，昨天老编豆妹已经分析了由于国V清库或国VI尚未铺货等原因，导致某些车型可能出现销量异常的现象，所以大家如果看到类似情况，不必太过惊讶。

受车市大环境影响，SUV的整体表现也不景气，但就像夜空中依然能有繁星闪烁，我们发现德系及日系SUV的销量均较去年同期出现了增长，幅度分别为41.6%及14.6%，这其中南北大众近一年来的SUV车海战术功不可没。而相反的，美系、韩系及自主品牌SUV则表现不佳，自主SUV同比下滑幅度更是达到24.3%，产品同质化严重、靠低价换取份额的自主品牌们，正在被市场所抛弃。

此外，豪华SUV也出现了逆市增长，幅度达到15.9%，主要原因是豪华品牌门槛不断下沉，比如30万就可以踏入Q5L的门槛，而像宝马X3的定价思路就是主销低配。另外近一年来各大豪华品牌均在国内推出了全新的SUV车型，价格低了、选择多了，加之国人消费水平的提升，销量上涨也就变得顺理成章了。

紧凑型SUV

5月紧凑型SUV销量为42.6万辆，同比下滑9.1%，但相比4月微增1.4%。

哈弗H6排名第一，优势也依旧巨大，不过和大部分自主SUV一样，近几个月销量已呈明显下滑的趋势，较去年同期也下降明显。情况类似的还有吉利博越、以及上汽的荣威RX5和名爵ZS两兄弟，虽然最近依靠大幅优惠勉强维持住销量，但整体趋势不容乐观。

比它们更惨的是广汽传祺GS4和哈弗M6，曾经月销保2万冲3万的GS4现在连1万的销量也是岌岌可危，排名也只能在榜单末端徘徊。而上月排名11位、销量过万的哈弗M6，在没有了国五的抄底价后，本月暴跌至2098台，幅度之大令人震惊。

合资品牌车型销量相对较稳定，奇骏、逍客、RAV4荣放等车型均与去年同期销量相当，而本田CR-V销量稳步上升，同比更是增长67.5%，去年初机油门事件的影响显然已烟消云散。此外，大众则有途岳和T-ROC探歌两款车型入榜，看来大众要么不出手，一出手各个都挺能打。

作为榜内唯一的豪华SUV，宝马X1的月销量一直很稳定，最高不过万，即便在最冷2月，也能有近7千的表现。另外X1的销量让我清楚地认识到，只要品牌到位了，三缸也不是不可接受的。

中型及中大型SUV

5月中型及中大型SUV销量为9.6万辆，同比下滑8%，较4月则增长3.2%。

相比4月，大众途观更扩大了自己的领先优势，大众的可怕之处在于，虽然这一年来上市了那么多的SUV新车，却没有对途观的销量造成明显影响，所蚕食的几乎都是别人家的份额。而别克昂科威就是近一年来大众SUV车海战术的典型受害者之一，销量相比去年同期直接腰斩。

除了途观，大众还有探岳和途昂两款车型入榜，这三兄弟的销量加起来占据了整个细分市场近4成的份额，你说可怕不可怕。

汉兰达依旧是那个汉兰达，销量稳定，优惠全无，而那些扬言拳打脚踢汉兰达的车，都已经被汉兰达干死在了沙滩上，说的是谁，想必大家心里都知道。

豪华品牌方面，宝马X3和奔驰GLC本月销量均过万，排名分居2、3位，而之前与之并驾齐驱的奥迪Q5L已跟不上步伐，本月仅售出5千余量，排名也掉出前十，究其原因，主要还是终端优惠的力度不够所致。在BBA三强中，奥迪向来更依赖以优惠来驱动销量，当Q5L的终端售价无法与X3和GLC拉开差距时，消费者显然更愿意选择蓝天白云和三叉星。

自主品牌有比亚迪唐、奇瑞瑞虎8和捷途X70三款车型入榜，唐能够入榜依靠的是新能源及燃油车共计销量，当然也不可否认这一代唐相比上一代产品在各方面都是有质的提升。而后两者则更多的是靠超低的价格，毕竟7万买个中型SUV，对于广大5678线城市的用户来说，真香！

小型SUV

5月小型SUV销量为13.8万辆，同比下滑14.1%，较4月则增长11.3%。

在经历了上月的“跳崖”之后，宝骏510本月算是重回正轨，以13138台的销量再夺细分市场第一，不过就这样的成绩还是与去年同期的2.4万台相去甚远。随着消费者越来越注重车辆的品质与形象，廉价SUV的红利期已到尽头，如何提升产品力和品牌形象是摆在众多“宝骏们”眼前的最大问题。

吉利缤越和长安CS35是自主品牌小型SUV中为数不多走精品路线的车型，配置及驾乘感都很不错，甚至不输合资车，这也是它们能够在定价不算低的情况下依然能获得较好销量的重要原因。

本田两兄弟XR-V及缤智的销量稳如泰山，优秀的驾驶感受以及本田超强的空间营造能力，再加上日系车一贯的良好口碑，都让用户在选车时无法忽视它们的存在。

除此之外，本月还有大众T-Cross和丰田C-HR两款合资车型入榜，T-Cross上市三个月以来销量一路飙升，本月卖出5768台，排名第8，就目前的趋势而言，其将是本田两兄弟未来最大的直接竞争对手。相比之下，卖颜值的C-HR受众群体相对更窄，销量也很难赶上前三款车型。

本期的SUV销量榜就写到这里了，下周一将带来销量最惨、下滑幅度最大的MPV榜单，你们等着！