买甲壳虫只讲情怀？1.2T动力并不弱，真正的问题是这个……

作为现款大众甲壳虫的车主，当听到大众将不再推出下一代甲壳虫车型的消息后，总觉得还是应该说点什么？

都说买甲壳虫买的就是情怀，我也不例外。当初它最吸引我的地方还是其独特的外形和深厚的文化底蕴。不过它毕竟还是一台车啊，日常用起来到底怎么样呢？下面就来说说关于我这台1.2T甲壳虫用车的事。

用车成本

在快修店保险？

省时省钱是事实，但同样也具有风险

以上是官方保养手册推荐的内容，不过由于我自认为对车比较熟悉，同时之前也用过大众系列的车型，因此这台1.2T甲壳虫的日常保养我都是在家附近的维修店完成，以节省养车成本。下面介绍一下详细的保养细节，以供大家参考。

首先说下车况，我这台甲壳虫购于2015年，如今不到4年，总里程数为35000公里。自首保过后，我都是自购材料在维修店保养。目前的保养内容是每7500公里更换机油、机油滤清器，每15000公里更换汽油滤清器，空气滤芯和空调滤芯。其中机油用的是性价比还不错的全合成黑嘉实多0W-30，每次需要4L以内，加上机油滤清器和工时费价格在400元左右。

如果加上汽油滤清器、空气滤芯和空调滤芯价格也就500元左右，总之还挺实惠的。不过大家需要注意的是有些维修店在做完指定项目后并不会对其它部分进行检查，因此建议大家还是定期要求维修店检测一下刹车片、刹车盘的厚度，制动液的含水量以及底盘连接件等重要部位的情况。

需要提醒大家，自己在维修店保养虽然可以节约时间和养车成本，但这同样也具有风险。毕竟4S店的实力不是街边维修店可比的，并且在日后车辆保修方面也可能会遇到更多麻烦，孰轻孰重还要看你自己取舍了。

据说水泵问题是通病

我被不幸言中

在整个3年35000公里的使用过程中，除了日常保养和耗材的更换之外，我这台1.2T甲壳虫唯一坏过的地方是它的水泵，而且据说这还不是个例，许多车主都曾碰到过这个问题，因此我认为有必要说说这台车水泵出现故障时的具体症状。

刚开始时发动机舱内出现间歇性的异响，到维修店检测后发现水泵部位有漏水的痕迹，建议再观察；接下来大约在两周左右的时候发动机舱内开始持续异响，然后再次到维修店用听诊器确定异响是由水泵部位传出，随后更换水泵，问题解决。

用车感受

1.2T的发动机燃油经济性表现出色

动力也没有大家想象中那么不堪

买车的时候我就很清楚它和高尔夫6的关系，同为大众当年的PQ35平台，并且都是采用涡轮增压发动机加7速DSG干式双离合变速器的组合。虽然并没有什么惊喜，不过它这台1.2T发动机的表现还是超出了我的预期。

按理说这台大众的EA211 1.2T发动机是用来代替之前1.6L自然吸气发动机的，只要动力表现不比它弱，并拥有更好的燃油经济性表现就算是完成使命了。不过在实际使用中我发现它的动力表现要明显比之前的1.6L自然吸气发动机好一大截，特别是在80km/h范围之内感觉动力充沛，甚至与1.4T发动机相差无几，在城市中穿梭可谓游刃有余。

当然，毕竟它还是台排量只有1.2L的发动机，受限于排量的关系在120km/h后感觉到动力会断崖式的衰减。另外，我认为出色的燃油经济性也是这台发动机的亮点，目前它在城市中的综合油耗为7.8L/100km左右，其中包含了的每天2小时30公里左右的上下班高峰路况。

大家非常关心的关于DSG干式双离合变速器低速抖动的问题，明确告诉大家这台1.2T甲壳虫同样有这个问题，并且由于它1.2T小排量发动机在涡轮介入之前扭力偏弱的缘故抖动现象更为明显。

不过我倒是这个问题对于日常的用车影响不大，并且跑起来后这台DSG干式双离合变速器的传动效率和换挡速度也要明显好于传统AT变速器，算是瑕不掩瑜吧。

前排座位和后备箱空间充裕

无框车门是全车颜值担当

甲壳虫的空间表现符合其定位，前排不论头部空间还是腿部空间都很充裕，并且座椅还能被降的很低，得到一个有点类似于跑车的坐姿，但对于乘客来说这么低的坐姿则并不友好，特别是家里的老人，每次在乘坐时都会对此有所抱怨。

至于后排空间就别奢望了，座椅小，且椅背垂直，成年人坐在后面几乎是处于半蹲状态，因此只适合身材娇小的女生或者小朋友乘坐。甲壳虫的后备箱在同级车型中算是比较大的，并且支持将两个没用的后排座椅放倒，目测空间至少不会比同平台的高尔夫6小。

此外我还想说说它的车门，显然甲壳虫双门无边框的设计是它颜值的重要来源，不过这么大的无框车门虽然好看但并不实用，特别是女生打开时有些费劲，另外这个车门还有个毛病是副驾驶一侧的固定螺丝偶尔会松，我看应该也是车门太重的缘故。

时尚的内饰设计弥补了用料上的不足

设计方面是各有所爱，我们来看看甲壳虫的做工和用料。总之你不要奢望这台墨西哥进口的大众在这方面会比国产的高尔夫表现更好。在它内饰中你几乎找不到所谓的“德味”，中控台也没有采用高尔夫那种大面积的搪塑工艺软材料，而是清一色的采用了黑色硬塑料材质，虽然做工还算过得去，但手感真是太“感人”。

好在它将中控处加入了与车身同色的面板作为点缀，让整个内饰看起来比较时尚，这也算是用设计弥补了些用料上的不足吧。

总结

除了情怀之外，我认为这台甲壳虫同样是一台合格的A级车。当然它的使用场景并没有高尔夫那么广，仅适合单身或者孩子并不大的小家庭，另外将它作为家里的第二台车也很合适。总之我在这台甲壳虫身上并没有发现什么硬伤，其小巧的车身和出色的燃油经济性也比较适合城市中代步。

如今在产品生命末期的它价格也还算合理，如果你也喜欢甲壳虫独特复古的造型就赶快下手吧。

文｜Lynn

图｜Lynn