修车二三事——更换纵拉杆解决后悬挂异响

书再接上回——

自更换了油底壳，完美解决了发动机异响问题后，为了保障小马驹肚子的安全，以便为我们家继续服务，我网购了一块发动机下护板。

并且因为能听见后悬挂传来的异响，我更换了两根垂直的小连杆。结果，更换后并不能解决问题。

想当初刚开始去解决发动机异响以及后悬挂异响的时候，我就给师傅说过，之前后悬挂异响发生后，4S店检查后很老道的确认了是左后方的纵拉杆与底盘连接部位有了旷量导致的，更换纵拉杆后即解决。

但师傅检测后，认为是两根垂直小连杆的问题，我也本着师傅就是师傅，可能还是有所见地的，于是就信任了。

但倒也没觉得自己白花了钱，毕竟检查更换的左右两根小连杆以及重新上油的平衡杆本身也确实存在问题，更换以及上油这么操作一遍后，又可以管几年了，毕竟这种常年暴露在外经常和泥水打交道的部件保持定期维护也是及其必要的。

因为回老家以及回丈母娘家必定有一两公里的水泥路，乡村水泥路不像城市的柏油路，像搓衣板是常事。悬挂在连续震动的时候，后悬挂哐哐哐类似钢板震动的异响就会暴露无遗。

松动旷量用手扳动都看起来很明显，可想而知1.7吨重的车身作用下，也难怪会发出异响了。

思来想去，还是咨询了一下修理厂报价，单材料费280元，工时费50元。

果断决定在某宝吉利汽配商铺找了卖家报上我需要的型号后，给下单了一根右后方使用的原厂纵拉杆，这东西必须正常全新，否则更换后无法解决真正问题那将毫无意义。155元一根，就这么一根小杆杆，还是觉得有点贵呢。

更换的时候，在上螺杆的固定位置上点润滑油，一是方便推入螺栓，二是避免日后异响产生。

更换后试车，问题得到解决，搓板路、颠簸路段的后悬挂异响彻底解决，花费200块。

4年8万公里，任何车型都会出现底盘问题，根据概率学推论，底盘结构越复杂的车出现问题的概率越大，并且维修起来越贵。多连杆后悬挂比较起扭力梁（板悬）来说，虽然在垂直、水平支撑性上更优秀，带来的避震效果体验也更好（雪铁龙这种板悬异类除外），但弊端就是造价较高，且出现问题的概率较板悬更大，更不容易排查。

虽然按道理来说，垂直的小连杆更可能是异响的来源，但其实横向的纵拉杆的老化变形也是底盘异响的元凶之一。

纵拉杆直接连接底盘与悬挂，与垂直小连杆形成多连杆悬挂系统，抵消来自侧向的力，保持车辆在高速转弯或者应急变线的稳定性，提高车辆抗侧倾性能。

当纵拉杆与底盘的连接部位或者与悬挂的连接部位出现变形旷量的时候，或者胶套出现老化，就会让拉杆与连接部位产生硬接触，造成异响产生。

虽然看起来在搓板路的水泥路上，可能你认为悬挂只会出现上下运动，实际上，车辆的悬挂运动是个十分复杂的力的运动，在避震在拽着车辆不让过多上跳、撑着车辆不过多下塌的同时，不仅仅避震筒、垂直小连杆在工作，纵拉杆其实也抵消了一部分侧向的力。

所以，当各位值友的车辆底盘产生异响的时候，请逐一排查刹车系统、避震悬挂系统，良好的车况不仅是安全的前提也是舒适的必要条件。

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