新品尝鲜，入门之选—360 M310前后双录行车记录仪开箱简评

前摄-白天

前言：

说起360的行车记录仪，大家对它的印象无外乎四个字——价格屠夫。去年的 G300价格一降再降，在本站也是创下了销量第一的记录。受低售价策略影响，360甚至给人留下一种“只做中低端记录仪”的印象。但实际上，关注品牌的朋友应该知道，360也有不少高端款记录仪，比如后视镜款的 S800，再比如普通款的 G800。

如今，双十一盛会在即，360这个记录仪市场的搅局者，也准备正式开售已经宣传了一段时间的前后双录产品——M310。在此之前，360曾经发布另一款 M系列产品 M320，楼主也写过一篇原创，这里一并附上给各位参考。

聊一聊流媒体后视镜的是与非—附最新款360 M320参数简评凯迪拉克CT6原装流媒体后视镜提到“流媒体”后视镜，这几个字，在几乎任何社区或者论坛，都是极易引起争议的。争议的点无非在于，汽车原装的中间这块后视镜，到底应不应该植入电子功能？电子功能植入以后，是不是会分散司机的注意力，从而给行车安全带来隐患？确实，相较于传统的后视镜，所谓的“流媒体”后视镜显得“花西红柿炖番茄| 赞75 评论161 收藏130查看详情

从命名上看，M310在定位上是要略低于 M320的，那么实际上是怎么样的呢？其录制视频的能力又如何呢？

楼主从一个汽车媒体从业朋友的手里，率先拿到了这台 M310，下面做一个开箱简评，希望给观望中的朋友一点参考。

开箱：

全家福很简单，主机、说明书、数据线、后摄、两条橡胶材质的绑带以及一个车充头 ▲

主机正面中间一块 8英寸的屏幕，两侧完全对称，中间下方一个 360的Logo，相当简洁。

机器翻到背面，整体依旧是对称设计，唯一不对称的，左侧（以照片来说，下文同）一个圆形扬声器发声口，而右侧则是一个大大的摄像头。乍一看，材质质感和外型都还不错。

主机中间位置，有两条纵置的长条状防滑胶垫，胶垫上有颗粒状凸起增加摩擦；正中的位置，一个大大的 360 LOGO，上下均是排列整齐地散热孔。

机器上部三个接口，自左至右分别为供电口、TF卡槽和后摄信号线接口 ▲

机器底部 5个按键，除了中间那颗特别大的是确认键之外，其他按键功能根据显示器在不同界面的提示决定。操作时，屏幕上会有对应指示，根据指示操作即可顺利操作，也算方便。

扬声器孔及周围材质做工特写如上 ▲

前摄大眼特写如上。基本参数也全部标识在摄像头周围一圈。可以看到，这颗摄像头，光圈 F2.2，可视角度 140°，全高清录制，分辨率1080P 。

为了方便安装后的拍摄角度调节，这颗摄像头在其所在平面上是支持 360°旋转的，当然，向两侧倾斜的角度有一定限制。但是绝对够用。楼主在下文的测试中，测试过将后视镜大角度倾斜向驾驶座，然后再调节摄像头角度，发现也可以正常拍摄完整画面。

最后看一眼后摄，方方正正 ▲

安装使用：

安装方式楼主这里就不多说了，直接将主机用上文开箱部分展示过的橡胶绑带直接固定在原车后视镜即可，然后将供电线、后摄数据线分别接上。

但是后摄的安装，其实是有选择的——可以直接粘在后挡，也可以装在后备箱尾部，倒车影像旁边。这两种不同的安装方式，拍摄效果之间，差异不小。具体我们下文再表。

安装并通电以后，机器便开始正常工作了。上面这张是用相机拍摄的记录仪显示器中显示的画面 ▲

而下图则是机器在连接 APP后直接用摄像头抓取的图像 ▼

可以看到，在静止状态下，这颗1080P的摄像头，其拍摄色彩和画面清晰度都还不错，令人满意。

菜单栏

在机器主界面选择菜单，则跳出上面这个菜单栏，在其中可以进行基础的设置 ▲

很多人反对后视镜款记录仪，认为它在覆盖了传统后视镜之后，无法很好地观察汽车正后方的路况，会带来安全隐患。这里楼主顺便展示一下直接用这台 M310在息屏状态下，作为普通后视镜使用时候的画面 ▲

在使用中，用户可以根据自己的习惯，选择后视镜屏幕常亮，或者 30秒关闭，再或者 1分钟关闭，满足了不同用户的不同喜好。

楼主一直坚持认为，购买行车记录仪就要买带显示器的，不管多大，不管机器是不是有 WIFI功能可以传输文件（部分机器录制的文件无法在普通手机播放器中直接播放），屏幕的存在大大降低了用户的操作难度，方便了录制内容的查阅——真正事故状态，任何其他花里胡哨的功能，都不如直接在机器上查看并播放视频作为证据。

在这台 M310的录像查看界面，有三种不同形式的录像，分别为普通循环录像、紧急视频和临时录制视频。

紧急录像

需要紧急录制录像的时候，用户只需在正常的主界面，直接按下机器下部最左的按键，机器瞬间开启紧急录制模式。操作上来说，还算方便，在紧急状态下，也不会误操作。

录制测评：

前摄-白天-静置

在这个环节，我们首先看一下这颗分辨率为 1920*1080P的前摄在白天的录制效果 ▲

总体来说，画面清晰自然，静止状态下车品清晰可见。近处无畸变，远景畸变明显（所有广角镜头都无法避免的问题，并非这款的缺陷）。

前摄-白天-运动

一张动图展示白天前摄拍摄情况。行驶中的前摄，记录事件过程绰绰有余，暂停后查看路牌等细节也基本没有问题。需要说明的是，上面的动图仅供参考，动图在制作过程中画质有损。

前摄-白天-运动截图

这里顺便截取一张行驶过程中拍摄的路牌照片。路牌清晰可见 ▲

前摄-夜晚-静止

夜间的前摄，在 LED大灯照射下的前车车牌没有过曝现象，数字看的一清二楚；对于周围环境，无光处表现稍逊 ▲

前摄-夜晚-运动

为了更直观地展现夜视效果，这里同样用一张动图来展示 ▲

以楼主的个人感受来说，这样的拍摄画面，用来记录事件过程也完全足够，道路两侧光线较差的位置，基本情况同样记录无虞。

说完前摄，我们就要说后摄了。上文楼主也说了，后摄有两种安装方式：一种粘在后挡，一种装在后备箱。下面我们先看一看装在后挡的情况。

后摄-后挡-白天

因为现在车子的后挡基本都会贴膜，再加上空气质量较差，车子经常沾灰，因此后摄如果粘在后挡，其拍摄效果其实并不理想。隔着一层有色的车膜，即便是白天，记录下来的画面也显得有些灰暗模糊。

那么将其安装到车子外部，也就是后备箱下方倒车影像附近会不会好一点呢？

后摄-倒车影像旁-白天-静止

这是将后摄安装到倒车影像附近以后拍摄到的白天画面。没有了后挡的阻隔，拍摄到的画面一改上图的晦涩模糊，变得清晰了很多，这颗仅 720P的后摄，在静止状态下，甚至连后撤车牌也记录得一清二楚 ▲

后摄-倒车影像旁-白天-运动

接着继续用一张动图展示后摄在行驶过程中的表现效果 ▲

行驶中，后摄对于时间过程记录清晰，但是如果想要看清车牌细节，则有些困难。

后摄-倒车影像旁-地库

底下停车库中，倒车时记录的后部画面 ▲

此时在倒车过程中，因此尾灯亮起，倒车影响的照明灯也亮起，光线相对充足，所以整个画面异常清晰。

后摄-倒车影像旁-夜晚-静止

看看夜间的后摄，在静止状态下的拍摄效果 ▲

静止状态下，后车车牌记录清晰，但是大灯照射处，画面过曝，周围无法看清。

总结：

首先一句话总结：这是一款入门级的产品。

作为一款 360品牌背书的入门级产品，拥有一块显示清晰的8英寸大屏，支持前后双录，可以当作倒车影像使用，前摄夜视效果也尚且不错。总体来说，楼主觉得这款 M310还是值得入手的。

关于车联APP方面，楼主上文没有展开细说，在这里简单说几句。楼主用过多款不同品牌的 APP，总体来看，360在 APP生态方面的建设要比较领先。在 APP中，用户可以分享视频，将那些生活中拍摄到的奇葩经历上传网络，甚至可以将事故过程上传分享，或警示，或求助。这种用户论坛的形式还是非常值得其他品牌借鉴的。

本次测评就到这里，感谢各位阅读。如有问题，欢迎在评论区留言，楼主定当知无不言。

最后，附上产品预售链接 ▼

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小编注：本文作者@西红柿炖番茄 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：

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