解读C-IASI中保研2020年测评结果：雅阁王折戟，CS75可圈可点

从2019年至今，小小值已经陆续为大家解读了多款车型的测评结果，对此感兴趣的值友不妨移步：

解读C-IASI去购买

最近，中保研又公布了本田INSPIRE（雅阁王）和长安CS75 PLUS的碰撞测试结果。

本田INSPIRE

其中，INSPIRE由于成绩较差，与其兄弟车型雅阁的测试结果有着较大出入的缘故，近期也在网上引来了一阵热议，引发了不少消费者及汽车媒体的关注。

车研社：C-IASI中保研公布本田INSPIRE测试结果，怎么就“翻车”了？参加测试的是东风本田INSPIRE2019款TURBO典雅版，即纯油版的最低配，仅配备正面主副驾驶双安全气囊和前排侧气囊。和参加测试的雅阁（2018款230TURBO舒适版）被动安全配置一样。但一样的配置，一样的车型（也就是一样的车身结构），一样的测试科目，为什么雅阁能拿高分，到了INSPIRE这儿车研社| 赞10 评论66 收藏10查看详情

比如，《车研社》就在我站发布了这篇标题为《C-IASI中保研公布本田INSPIRE测试结果，怎么就“翻车”了？》的文章。通过文章，我们可以看到，由于A柱强度较一般，仪表台位移、低配车型缺少侧面头部气囊等原因，最终导致其碰撞测试结果明显比它的兄弟车型雅阁要来得差。对INSPIRE的测试成绩感兴趣的值友可以点击上方的卡片。

长安CS75

说完INSPIRE，我们再来聊聊CS75 PLUS。

①正面25%偏置碰撞

从图上看，CS75 PLUS在发生碰撞后，A柱发生了小幅度的形变，尽管形变的程度不算很严重，但是还是不能排除其会对车内乘员构成威胁的可能性。

再看车内，正面气囊和侧面气帘成功弹出，且位置合理，能够为驾驶者提供较好的保护作用，但是安全带的约束能力一般，驾驶者有明显的前倾，在高速碰撞时可能能存在安全隐患。

简而言之，长安CS75 PLUS在A柱强度方面，仍有一定的不足，但好在它的气囊的表现较为出色，起到了弥补作用，最终幸运地在正面25%偏置碰撞测试环节取得了优秀（G）评级。

②侧面碰撞

从图上看，我们可以看出CS75 PLUS在遭到来自侧面的撞击后，表现得还是非常坚挺的，B柱基本没有发生形变。同时，头部气帘也成功弹出，起到了保护作用。

再看数据，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，表现很不错，但遗憾的是，在躯干保护这一项，CS75 PLUS的得分仅为良好（A），原因主要还是约束系统表现较一般，导致驾驶者直接倒向副驾驶，存在安全隐患。

小小值有话说

先说INSPIRE，作为一款起售价近20万元的合资B级车，其车内乘员安全性仅取得了一般（M）的评级，这显然是不够理想的。更重要的是，在此之前，中保研也测试了它的兄弟车型——雅阁。尽管雅阁仍有不少需要改进之处，但整体而言，其安全系数还是令人满意的，车内乘员安全性也取得了优秀（G）的评级。雅阁和INSPIRE两者的车身结构基本上是相同的，那它们在测试结果上出现如此大的差异，究竟是源于何处呢？

虽然在A柱强度和约束系统等方面尚有改进空间，但显然长安CS75 PLUS的测试结果要令人满意的多。不可否认的是，从CS75 PLUS及之前的荣威RX5 MAX测试成绩可以看出，自主品牌的安全性现在是在向上走的，是有能力做到不比合资品牌差甚至更好的。

本期的解读C-IASI就到这里，目前，昂克赛拉、A6L、GLC-L、X70等车型正在接受中保研的测试，就让我们共同期待他们的测试结果吧！

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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