小鹏P7：官降17000赶紧给老车主补权益，年轻人开着宝马奥迪来置换

我是小鹏销售，今天和大家聊聊卖的最好的P7。

最近市场如何

本地是二线城市，最近每天进店11批客户，作为主销车型，有一半都是专程来看P7的。

两个月前赶上刚放开，此后一段时间内几乎没人，后来才慢慢回升到每天可怜巴巴的3、4批客户，相比之下现在无疑好太多，但随之到来的是特斯拉降价后销量压力更大了。

别人都是怎么买这车的？

目前最好卖的要属625E，作为去年5月份刚上的改款，和之前最好卖的670E相比只少了40多公里的续航，价格却便宜了大几万，而且同样能享受补贴，现在卖出去10台里差不多就有6台属于这款配置，银色最畅销。

最难卖的毫无疑问是586G，虽然和625E只差了2万块，但在续航和智能化配置都有明显缩水。小鹏的客户绝大部分都很看重汽车的智能化配置，所以宁愿多加2万上高配，这款往往一个月都卖不出去1台。

提车方面，去年还需要等车，现在订车虽然官网显示要3~5周，但大多数其实一周左右就能到了。

价格方面，P7最好卖的625E去年12月底时已经优惠25000元并赠送价值5000元的权益，直到年初特斯拉开启大逃杀降价模式后，才跟着问界进行官降。

这倒也没有背刺老车主太狠，因为后续有宣布前一年内购车的车主整车质保延长到10年或20万公里，并赠送4年的车辆基础保养，再之后又取消了两年免息，算是给了个说法，所以几乎没有来找麻烦的客户。

由于3月份有消息新款P7将上市，扛到现在的厂家算是松了口气，目前P7系列享受7000保险补贴，568G和625E车型现金还能优惠1万，算是把裤子脱了。

金融预算：

买这车的人都会对比哪些车？

35岁以下的年轻客户占到8成以上，很多都是刚工作不久的95后，女生不在少数，差不多占4成。

别看年轻，他们普遍不差钱，很多是开腻了家里的3系和A4L，专程来置换P7的。

工作方面除了不到2成在体制内，很多都有自己的公司或事业，买车这方面也是自己掏钱的居多，而且对金融的接受度特别高，贷款比例占到80~90％。

厂家培训的竞品是model 3、极氪001、比亚迪汉这3款车，而在实际中将近一半的客户会对比model 3，剩下的3成都是看极氪001的，只有1成左右年龄稍大的客户才会考虑比亚迪汉。

卢兄弟家里做生意的，从小耳濡目染经商意识极强，刚毕业就捣鼓起了各种赚钱事，95后的他现在不靠家里也算是年入几十万的个体户了。

作为有想法的年轻人，卢兄弟带女朋友来看车时就开门见山，正在认真对比特斯拉、埃安、极客，要买自然会过来，但请不要随便打电话。我倒也识趣，后续只是隔段时间微信问问近况，果不其然疫情结束后他就来定车了，但直到提车时都没见过他女朋友之外的家里人。

而对比后买了其他车的客户，则大多是认为特斯拉的品牌更强技术更先进，或者在空间上是刚需，而极氪001和汉的空间更大。

依然买了P7的客户由于大多是自己开，后排几乎不坐人，所以对空间不太在意，反而更认可P7的外观和智能配置。

陈兄弟原本在蔚来定了ET5，觉得不想留下遗憾，又带着老婆跑来我们店试驾，试来试去总觉得小鹏P7的NGP更好，刚好他老婆感觉也不错，于是两人回家一番商量后又改定了P7。

这车的主要问题是什么，客户会有哪些抱怨？

智能化是P7最大的卖点，但尴尬地是全系都没有电动尾门，同时车尾也没有实体按键可供打开，于是乎常有客户吐槽在车外只能用钥匙打开尾箱，既不方便又掉价。

除此之外，也有部分客户感慨当时买车时没觉得后排空间小，有了孩子后感觉就很明显了。

续航里程市区行驶根据不同人的习惯，一般会打8到8.5折，开的好能到9折，上高速的话通常就要到7折甚至6.5折了。

说个一般人不知道的地方，P7有大客户补贴，像政府采购、世界500强员工、教师、警察、公务员等体制内群体购车会有补贴，不过补贴额度不固定，有些月份能补贴1万块，最低时也就3000块。

但由于大客户补贴和零售优惠不能叠加，而最近价格降下来后，这些群体还不如自己单独买划算。