告别pp痛，骑行“好伙伴”---闪电POWER ARC EXPERT坐垫简测

短鼻或无鼻座垫的使用最早始于铁三圈，为的是使运动员可以长时间保持在气动TT骑行姿势下，同时不会有下体的压迫、麻木或不适。近年来，在公路车爱好者中，类似的短鼻座垫开始流行，以Specialized Power为代表。

非常感谢值得买提供的这次测评机会，收到座垫已经使用一段时间了，新疆的天气已经渐冷，室外骑行的机会越来越少，需要抓住秋天的尾巴好好测试一下该产品。总体来说，体验感和我之前用的座垫相比提升巨大，完全体现出大品牌及该价位应有的价值。作为一名闪电纯路人粉，所以借此我以消费者的角度来带你们体验一下传说中的Power ARC坐垫。

下面我从座垫的外观、性能、舒适性以及实际体验等方面介绍一下这款闪电POWER ARC坐垫，首先介绍下我收到的这款闪电座垫的具体信息。

型号:Power Arc Expert

尺寸:143mm

材料:钛轨+复合材料基板+2级填充物

重量:243g

价格:990元

重量实测259g 不够轻但胜在支撑性和舒适性非常不错。

整体看起来很小巧，比Power更为圆润，没有Power那种的边角设计，镂空处相比于自家的Power有点偏窄，中前部收窄，意味着更适合大腿粗壮、耻骨敏感的用户。后半部分弧度微微上扬，更好的撑托住PP，同时也得益于后面的填充物，没有STEALTH的那种硌屁的感觉。

相比于POWER，POWER ARC的造型更加接近传统座垫，某程度上可以理解为Romin EVO和POWER的结合体。它传承着POWER家族优良的支撑性以及稳定性，又像传统的窄前鼻座垫那样令你无需顾虑大腿内侧的摩擦。

装车效果

舒适度不错

接下来可以看看细节，在坐垫的两面都有打孔，清爽透气。这种皮面很舒适，遇水只要轻轻一擦就干净，不会留其它汗迹。ARC系列整体都采用了二级填充，这样的话既不会太硬，在提供支撑同时也兼顾了舒适性。

较好的支撑性

在使用体验包括日常买菜休闲，不穿骑行裤情况下没有不适的感觉。可能body ceometry就是这么牛X吧，在现如今短鼻流行的时代，颜值可以说在众多产品之上了，造型十分讨喜，不管是什么车型都比较百搭。

前鼻部分又窄到宽过渡的比较平滑，采用的斜坡方式。

坐上去靠后的话，前面部分完全不会有挂腿的感觉，而且如果是坐骨窄且较突出的人群，坐上去感觉会很棒，卡得比较稳，不会乱晃。

符合人体工学

安装了闪电Power坐垫后，我分别进行了两次骑行。第一次是不穿骑行裤骑行，不骑行裤骑行的时候，没有感觉坐垫对坐骨有任何的不适，并且对我踩踏发力没有任何影响。第二次穿上骑行裤进行了一次100公里以上的骑行。长途骑行，影响最大的除了骑行裤，就是坐垫了。骑行结束后，结果太让我惊喜了，坐骨并没有任何的不舒服。毕竟之前坐垫在使用这条骑行裤骑行的时候，没骑多久就会让我比较难受。在换了闪电power坐垫后，让我骑行舒适了很多，第二天也没有难受的感觉。者从侧面说明可以便服上下班通勤骑车了。

在厚度方面，个人感觉可能因为是EXPERT级别是用尼龙底，而PRO级别是碳底，所以视觉上看EXPERT级别比较厚重。

还是很协调的

级别越高，logo越少，这应该是闪电的产品定律，在该级别坐垫尾部是个小闪电的logo，而在顶级则有SWORKS字母代替。

后部视角

使用体验

在100多公里的骑乘体验中，相对于之前使用的大石来说，用沙发来形容一点也不为过。之前骑久了磨大腿。

舒适方面最起码没有不会骑到20多公里pp疼的情况发生，在支撑性方面可以用稳来形容，特别走一些碎石路，感觉有种过滤的感觉，它真的是那种，那种很少见的那种，给你一种很惊喜的感觉。

总结：适合坐骨较突出，喜欢靠后坐，偶尔靠前，大腿粗壮内八均可适应，绝不磨裆。

并且ARC是二级支撑貌似长途也比较舒适。

ARC是Power细分出来适应另一部分人群的坐垫，不是同一个，也不是新老款。

坐垫定理也永恒不变，没有绝对符合所有人屁股的坐垫，只有适合自己的坐垫。