金九月大家卖的还好吗？——6位品牌销售说说销售现状

传统的金九银十是一年里最旺的时候，而今年又遇上上半年最严重的疫情，所以我们这次邀请了6位一线销售，聊聊最新的市场现状。

问题拆分：

1，相比8月，9月到目前进店量如何？如果8月是10个，9月是几个？

2，9月看车客户相比以往都有什么区别，什么时候进店量是比较火的？

3，最近哪些车型看车的人最多，为什么？车型整体价格相比8月份有什么变化？

传统的金九银十早几年就很不明显了，相反九月份往往还蛮煎熬的。很多客户都有七八月份4S清库存会降价的预期，反而都来看车淡季不淡，到了九月很多人又等着国庆活动，所以从进店量看就比较一般，截止到中旬，除了中秋节那几天人比较多，其他时候最多和八月持平，有时候还略低10%左右。

九月看车客户置换的明显少了，很多换车客户是专门等八月份的，觉得淡季优惠大，另外也有很多老师职业的会选在暑假买车。九月份一汽大众有教师节活动，教师能额外优惠好几千，但没什么反响。

最近店里看高尔夫、速腾的最多，这两款车本身就一直是热门；高尔夫在两厢车里没什么直接竞品，最近车源也比较紧张，展车都快卖完了，九月价格也回收了3000，只优惠15000了。速腾上市两个多月，价格也到了一个合理区间，目前优惠26000，和八月持平，主销车型落地到了14万+，符合很多人对速腾的预期，最近受关注程度也上来了。

9月进店量相比8月份略低，如果8月是10个，那么9月就是8个。看车的客户相比于以往预计用车周期更长，都是打算年底购车，需求都不太着急，预计进店量10月份会比较高，会持续到阴历年底。

最近看5系，X3的客户最多，这两款也是店里走量的车型，3系因为中期改款，老款没车，新款没到，关注度很高，只是本月暂时无法转化为销量，X1即将换代，优惠幅度也大，销量也不错。整体价格来看，X3、5系、3系的售价都往上调了5000-15000不等，其余国产车（X1，X2，1系）价格持续走低，一句话概括就是挣钱的车越来越挣钱，赔钱的车越来越赔钱。

国产X5L关注度依旧很高，3.0T持续加钱，供不应求。2.0T产能上来了，预计可以小幅度优惠，1-2个点最多了，着急用车也不用观望，直接入手就行。全系进口车价格也是持续走低，主要是X5国产以后，进口车销量担当没了，但是全年的进口车任务并没有减少，只能靠其他进口车型来补，但是（2系四门、X4、X6、6GT）关注度不高，只能不断优惠，连坚挺的4系缺任务都可以平价销售。

九月比八月略好一些，主要是因为G9的热度，如果八月是10个，九月大概13到15。

9月明显感觉客户质量上来了，说白了就是比较有购买能力。很多进店客户直接就问G9多钱，什么时候能上市，什么时候可以试驾，对比的车型也要更豪华。

全国的小鹏门店应该都是看G9的最多，主要小鹏为G9上市投入的资源比以往车型都要多。同时小鹏在售的其他三款车型都有了额外的优惠政策，也能吸引一些客户。九月比之前要多大概3到5千的现金优惠。

目前进店量比起上个月是下降的，平均每天进店量下降百分之二十左右。

因为当地在七八月份有政府消费券，刺激了很大一批汽车消费，导致到了九月份进店客流下降，大部分来看车的意向不强，随便转转不着急用，很多表示到年底。 九月份当地有两个举动提高销量和订单量：端午节活动，整整一周每天晚上十点多下班，确实强压之下有效果，一周订单量130。

这个月做了车展，效果很差。现场订单非常少，客户也不多，大部分都是随便转转。

最近秦plus dmi效果还不错，因为厂家对这个车慢慢开始压库，每个店起码都一百左右的库存，针对这个车型都是费尽心思，加大宣传，进店主推，各种政策等等……当然车价没有优惠。

秦plus ev是这个月唯一价格变动的车型，原来可以优惠3000，现在也都等车半个月到一个月，厂家取消优惠了。

截止月中旬，相对于上月来说进店量肯定是上涨的，客流涨幅大概在15%-20%。另外8月总订单50出头，但9月到目前已经40多了。很可能在20号之前就能超过8月的订单量。

本月看车客户都很务实，大多数都是看好了车型或者购车预算明确的，订单多数都是四代帝豪和星瑞为主，SUV最近关注度确实不高。周末的进店量是最为火爆的，总体来说还是有比较大的提升。

看的最多的毫无疑问就是四代帝豪，价格不高，性价比却是很高，而且现在还有购置税减半，其次就是星瑞。相对于8月，由于市场竞争愈演愈烈优惠幅度其实是变大了，基本每台车的毛利也只能维持在1000-2000元这个幅度。但是没办法，你不放价格，必定战败同城店，杀个你死我活。

本店处在三线城市。如果说8月份的进店量是10的话，那么9月份的进店量就是7。

理想ONE在9月初公布要停产，导致20万车主瞬间变黑粉，老客户转介绍已经几乎没有了。

9月份进店的理想客户特征和以往一样，但是看到理想ONE的时候会不禁问一句：“这车不是已经停产了，怎么还摆在这里卖？” 然后一线销售会再去解释这并不是停产，而是换代，理想ONE会换成L8，而且L8的外观内饰和L9一模一样。

当说到L8和L9一模一样的时候，40%左右对L9有意向的用户会进行观望，因为他们觉得L9尺寸太大，可能L8是正好的。8月份还会有人因为预算不够考虑理想ONE，9月份以来90%的理想ONE意向客户都不考虑了，都在等L8。而且L9的订单量也受到最近车主维权的负面影响，截止到15号，本店的总销量还是个位数。