『我等到花儿都谢了』——比亚迪宋plus Dmi订车、提车、贴膜、改色和杂七杂八
写在前面
其实提车已经两个月了,一直也想在张大妈写一篇关于“宋plus dmi”的使用心得,但还是因为实在太懒了,这两天成都封控了,闲下来也可以跟大家分享一下这款之于我的一些使用体验,还有我对这款车的一些小改动,一切都是我想和大家聊的东西,如果不是你想知道的,也可以把想问的问题发在评论区,尽量有问必答。
因为这款车大家已经太熟悉了,我就尽量少写文字,多放一些图片。
选车、订车和提车
其实有太多文章和视频,各种车评人和车主在分享这款车的优点和缺点,大家也应该是耳熟能详的,我选择这款车的最大原因:我想买一款没有里程焦虑的电车。(我没有安装充电桩的条件)
围绕着我这个诉求,从三四年前我就在不停关注混动车,最主要的就是本田的锐混动,在没有里程焦虑下能开出电车感受的当时就只有本田immd了。在2021年初,比亚迪发布了三款dmi车型,因为售价喜人,我也自然而然的被吸引。
最开始了解的是秦plus dmi,因为价格最低,所以也是最先试乘试驾的,但因为秦仪表盘缺点比较明显,在dmi发布后的一年左右,我订了宋plus dmi 110km旗舰款(蓝色)。
然后开始了漫长的等待。
提车、改色和贴膜
我本来是定的蓝色次顶配,在漫长的近6个月等待后,我已经近乎癫狂,群里车友一个个都在提车,但是我的蓝色遥遥无期,再无数次的骚扰销售后,销售终于告诉我可以换成顶配,有一台黑色110顶配马上到店,深思熟虑后,最终我选择了当下而不是未来,所以蓝变黑,低变高。
我对黑色并不太喜欢,当然也不算讨厌,我还是更想要蓝色,最终一鼓作气选择贴改色膜(糖果灰魅蓝),并且选择了黑色的悬浮车顶,其实我的车顶也是有贴黑色膜的,因为黑色车漆太容易产生太阳纹了,所以选择了全车贴,哪怕黑色的地方也贴上黑色膜。
车窗太阳膜我选择的是美基v10,总体使用挺好的,下午暴晒过后,车内的温度在我能接受的范围内,比我之前的车要好不少,总体满意。
使用心得
油耗:我目前行驶5400+公里,其中HEV里程2600+,剩余是EV里程,市区我一般很少用的HEV,所以一直不太清楚市区的综合油耗,高速的HEV油耗在6-7L/100km区间,在高速长爬坡(时速100以上)时,发动机会发出死亡嘶吼,1.5L发动机拖这么大个汽车还是有够难为它的。
底盘:其实我觉得宋pd的底盘并不能算差,只能说中规中矩,远远说不上好,最主要的原因就是高速支撑太软,高速过弯的时候,驾驶者会信心不足,并主动降速,车辆的侧倾幅度较大;但也正因为悬架调教软,在低速拦路行驶时的颠簸过滤做的很好,虽然起伏不小,但是不会让你觉得难受。
操控:方向盘力度偏软,很强的电子味,设置为运动模式阻尼会加大,回正力度也会增强。虽然是辆较大的suv,但车辆本身的转弯半径不大,车辆开起来特别灵活,加上电车低速高扭的优势,你会觉得驾驶很跟手。
制动:整个比亚迪的电车的制动调教都有大病,前段软,后段制动来很突然,缺乏线性控制,原因大家也知道,但还是希望比亚迪能尽快做出更完美的调教。
动力:相比于我之前的买菜车,宋pd的动力已经足够充沛了,0-110区间动力随踩随有,高速超车底气十足,当然在高速上坡的时候,加速会疲软一些,同时会有发动机的死亡嘶吼,而且这种嘶吼和你的加速度并不是正比,类似燃油车你挂着空档踩油门。
车机:比亚迪的车机真的是独树一帜,不算太高档的SOC,但确实不卡,没有什么特色,整个一个大Pad,各种APP随意安装:唱K、打游戏、看电影、听音乐。总体感受还是挺好的,只是确实没有什么特色。我的车机升级了dink4.0系统,大家没必要去升。
NVH:我提车后1000km左右就更换了轮胎,朝阳轮胎的朝阳一号,这款胎应该是目前的国产天花板了。换胎后的舒适性、操控、抓地和胎噪都有很明显的提升,感知很明显。我个人认为如果原车是出厂是耐磨胎,那没有比更换一条静音胎带来提升更大的改装了。
OTA:没有这玩意儿。(非常重要)
我加装了一块原厂的电池护板,不便宜啊,主要是觉得比淘宝的好看。
我上一台车换的朝阳SA37,让我对朝阳胎很有好感,朝阳一号是真好胎。
总结:
宋plus dmi其实今年以来一直饱受争议,这车的优点和缺点都很明显,加上竞品越来越多,横向纵向总会和这款销冠做对比,所以会听到不少质疑的声音。
其实作为车主而言,我已经很少去关心这款车的负面信息了,因为没有人比车主更了解款车的缺点了,我也只加了一个100多人的我提车的那个四儿子宋pd车主群,看到过五花八门的问题,目前看我们群里的所有车主对这款车都是很满意的状态,认可度蛮高的。
据说八月份宋销量突破4万了!!!
最后,希望大家都能早日提车。












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车蛮好的,毕竟城市跑的多,还是喜欢软悬架,高架闸道60感觉也还好,并没有侧倾严重,只是想知道怎么升级dl4啊??????预感到ota不会存在了
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