二十万买法拉利气质？小米新车太抢眼！

小米在24年的成功众所周知，跻身于一个大多数厂商都不敢碰的运动化市场，还达到了月销2万的高峰，这个成绩的确不是一般厂商能够复制的。当然，对标SU7的选手也不少，只是从结果来看，SU7似乎是吃下了运动轿车市场的大半壁江山。在这个前提下，小米的首款SUV也非常“勇猛”的冲进了运动化，而且是轿跑SUV市场，这使得它的对手只有一个，那就是特斯拉Model Y，面对这个同样强悍的对手，小米能不能超越特斯拉就成为了最关键的问题。

图片

相比于特斯拉以及其他对手，小米还有另一个人尽皆知的亮点，那就是颜值。而虽说“保时米”、“法拉米”等各种调侃，在影射它跟保时捷设计语言的高度相似，但小米颜值高的确是毋庸置疑的。这对于运动型的车，是一个至关重要的点，曾经各种超跑车型深入人心，90%以上的人或许并不了解它们性能到底多强，但血脉喷张的颜值却已经烙进了大家的脑海里。而相比于那些用料远远好过特斯拉“毛坯房”，但颜值却并没有形成鲜明反差的其他选手，小米YU7实车所展现出来的气质，的确达到了一种让人眼馋的效果。

图片

这个时候，无论你是真需要高性能、操控的消费者，还是冲着爆款来的家用选手，YU7的实力和优势足以一步步瓦解已经多年没有大换代的特斯拉。首先从名气和爆款属性来看，两者都是纯电市场的顶流，只不过相比于越来越没有新话题的特斯拉，小米正处于强势期。在这个前提下，面对空间不多不少刚刚好的Model Y，五米级的YU7给出了第一个让人选择小米的理由。

图片

除了尺寸、级别上的降维打击，小米也必然会在特斯拉最擅长的三电领域过过招。而在这方面，从加速来看，参考最低5秒级，最快3秒级的SU7来看，Model Y已经很难具备优势了，当然这只是一场小胜。对于更为关键的续航方面，特斯拉虽然在续航达成率方面有着不错的口碑，但小米也不差，更何况它还加上了“大力飞砖”的效果，那就是同样参考SU7，小米的起步续航就是700公里，长续航版本能够达到830；Model Y普遍只有五六百。那么对应到YU 7身上，因为车重、风阻等原因或许会略低于SU7，但比较于Model Y，它又在一个关键指标上实现了大幅的领先。

图片

也就是说，对于其他国产选手，由于要么颜值不够抢眼，要么品牌热度不在同一水平线，它们很少能够抢走特斯拉的用户；但改变了这种局势的小米，以及在设计风格、产品定位上和Model Y针锋相对YU7，对于特斯拉的潜在消费者来说那简直就是白月光遇上了蚊子血：以前考虑品牌/性能/操控/三电，特斯拉既没有对手也没有直接对标的车型；现在却来了个颜值更高、尺寸更大、性能更强、续航更长，且极有可能更加便宜还是超级网红的小米YU7，哪个更有吸引力已经不言而喻了。

图片

而这一幕，最终结果如何，放在几年前或许还难以预判，但如今倾向却极其明确了。YU7相比于Model Y，处境就跟当初的国产高手对阵合资一模一样，而在比亚迪唐、汉，刚刚叫板雅阁、凯美瑞、帕萨特、途观、汉兰达的时候，很多人难以推断到底谁输谁赢；如今从结果来看，国产取代合资，或者说高性价比、高实力的选手取代按部就班的老同志已经成为了一种历史趋势。

总的来说，短短几年间，汽车市场的新面孔不计其数，小米则成为了目前最具代表性的一家品牌，而当初被人称为鲶鱼的特斯拉，却像当初的老合资品牌一样，成为了溢价高（或者说单车利润远远高于国产）、技术迟迟不更新、用料配置又舍不得大幅提升的选手。YU7到来之后和它必有一战，那么对于这场争锋相对的PK，你更看好谁呢？