谁在说谎？阿维塔将公开测试风阻系数，悬赏500万打击“黑公关”

在五一假期期间，自媒体博主苏黎世贝勒爷发布视频，称其自费租用天津中汽研风洞对某30万级国产电动车测试，实测风阻高于0.28Cd，与官方宣传的0.21Cd相去甚远，与20年前的燃油车水平一样。

很快这事就上了热搜了，阿维塔法务部随后辟谣了。表示此信息完全失实，并且表示将根据国家专业机构的实验室排期进行阿维塔12的公开测试。

但是该博主，看上去很有底气。

此外阿维塔科技法务部发布消息，称近期发布阿维塔06之后，又有大量黑公关、水军去借机抹黑阿维塔。阿维塔决定对于经阿维塔法务部查证属实并得到司法机关认可的关键线索和证据，给予最高500万人民币奖励。

很明显，阿维塔官方发文是意指这位风阻系数测试博主为黑公关。不过这位博主也非常硬气，在看到阿维塔称公开测试后，表示可以提供一台量产版阿维塔12进行测试。

值得一提的是，在风阻测试系数视频发布之后，有博主表示阿维塔12很多关于风阻系数的宣传已经被删除，不知道是否和这次事件有关。

在电车上面，风阻系数每降低0.1，续航就可以提升20公里，所以衡量一辆新能源车的设计好坏，就看它的风阻系数是多少！

风阻每降0.01Cd，CLTC续航提升7-8km ， 设计改变 为了低风阻一般会采用隐藏门把手+流线车身 ，使用成本低，风阻占高速能耗60%，风阻降0.1≈每年少充200度电，更安静的车内 高速风噪更低，相对来说车内静音性更好。

目前国内仅有重庆、上海和天津可以进行风阻测试，虽然不同的地方存在工况差异，测试结果可能会相差8至15个count，约0.001Cd，但不会像视频中那样相差高达0.07Cd。

我觉得，阿维塔风阻系数没有造假，因为你看过有哪家博主能赢过车企法务的？最后不都是，博主道歉收场吗。

不过，阿维塔要是把做的测试的完整视频+中汽研盖章证书拿出来，质疑不攻自破，贝勒爷大概率还得吃官司。现在还没拿出来，可能是给这个博主一点情面，知道博主做流量不易。

其实关于风阻系数怎么测量的，原理和测试标准很多车企都有说明。

但估计有很多人看不懂，简单说，风阻系数是一个比值，影响这个数值的因素有很多。最明显的，就是测量时风速的大小。风速和风阻系数并非大家想象中的标准线性关系。

其实多数车企公布的风阻系数都存在一定水分。也有人 cue 发动机热效率，同样存在较大水分。

本来这些数据就不应该是各种自媒体或厂商自己公布！续航、风阻、加速，这些由官方指定测评机构检测发布就行了，只要是同一标准就行。

不知道会不会有后续的瓜，还是说被冷处理了。

相信这次的事件能够推动风阻系数行业测试标准进一步完善，比如让车企在宣传中标注测试条件。只有建立透明的测试体系和严格的监管机制，才能让更多类似风阻系数的宣传具有信服力。