华为乾崑智驾ADS 4全球首发，中国L3自动驾驶商用元年正式开启！

2025年4月22日 上海

今日，华为智能汽车解决方案BU在“乾崑智能技术大会”上重磅发布乾崑智驾ADS 4系统，并宣布全球首个高速L3级自动驾驶商用解决方案正式落地。这一里程碑事件标志着中国智能驾驶技术从“辅助”迈向“有条件自动驾驶”的关键跨越，也为全球汽车产业智能化转型树立新标杆。

技术突破：攻克1%极端场景，定义L3安全新标准

华为ADS 4以WEWA架构（World Engine云端世界引擎 + World Action车端行为模型）为核心，通过云端生成超6亿公里仿真测试里程，覆盖暴雨、爆胎、施工改道等极端场景，实现AI自进化能力。车端搭载高精度固态激光雷达（最小感知精度3cm）、分布式毫米波雷达及舱内激光视觉传感器，构建360度无死角感知网络，即使在雨雾、沙尘等恶劣环境下，系统仍能精准识别消防栓、沟渠等微小障碍物。

关键数据：

• 通行效率提升20%，端到端时延降低50%，重刹率下降30%；

• 全维防碰撞系统CAS 4.0支持前向AEB刹停范围4-150km/h，侧向防碰撞响应速度达30-130km/h；

• 爆胎应急控制技术可在0.1秒内联动底盘稳定车身，保障130km/h高速行驶安全。

商业落地：四大版本适配全场景，11家车企共建生态

华为ADS 4推出四大版本，覆盖从经济型到豪华车型需求：

1. ADS SE基础版（纯视觉方案，支持高速NCA+自动泊车）；

2. ADS Pro增强版（城区LCC++增强安全）；

3. ADS Max超阶版（全场景NCA+代客泊车）；

4. ADS Ultra旗舰版（独家支持高速L3脱手驾驶）。

生态布局：

• 赛力斯、奇瑞、北汽、阿维塔等11家车企现场签约，覆盖轿车、SUV、MPV全品类；

• 2025年计划开放50万个支持车位到车位的停车场，北上广深等城市覆盖率超90%。

行业变革：L3商用背后的“双轮驱动”逻辑

技术+政策协同突破：

• 华为累计投入100亿研发资金，8000名工程师攻坚，智能部件年发货量突破2300万套；

• 工信部L3准入新规与车企责任险试点（如“泊车无忧”擦碰保险）为商用铺路。

市场影响：

• 高端车型（如问界M8、尊界S800）率先搭载L3功能，定价下探至30万元级；

• 中间价位市场（20-30万元）面临分化，智能化配置成核心竞争指标；

• 传统车企依赖华为方案降本，新势力面临多传感器融合路线的技术代差压力。

争议与未来：L3时代的终极考验

尽管技术亮眼，责任界定与用户信任仍是挑战：

• 华为联合保险公司探索“自动驾驶专项险”，拟实现系统责任期内事故由厂商兜底；

• 消费者调研显示，72%的L3潜在用户担忧“脱手后的心理适应”，需通过体验中心与仿真测试增强信心。

靳玉志断言：“L3不是终点，而是人车关系重构的起点。2027年，我们将向全域L4发起总攻。”

结语：

华为ADS 4的发布，不仅是中国汽车工业从“跟随”到“引领”的转折点，更预示着智能驾驶技术将从“功能配置”进化为“出行服务”。当方向盘在高速场景中逐渐“隐形”，一场关于安全、伦理与商业模式的产业革命已悄然启幕。

（数据来源：华为乾崑发布会实录、工信部政策文件、懂车帝研究院调研）