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摩托车上高速，为何总在省界“踩雷”？统一限速不是万能解

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05-19 17:48

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“打鸡血”后续来了！涉事民警遭大量网暴，网传视频系剪辑后的片段#如何看待摩托车上高速被交警阻拦 #摩托车 #张雪

#交警拦下摩托车上高速视频引热议#一边是摩托车友用上位法规定高于地方法规规定来给自己上高速辩解，一边是交警按照地方法规执行，强调上高速的危险性。你支持谁呢？作为摩托车友，我也很想上高速，但是我真的怕死，还有大把好日子等着我骑着小摩托去欣赏呢

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1. “打鸡血”后续来了！涉事民警遭大量网暴，网传视频系剪辑后的片段#如何看待摩托车上高速被交警阻拦 #摩托车 #张雪

2. #交警拦下摩托车上高速视频引热议#一边是摩托车友用上位法规定高于地方法规规定来给自己上高速辩解，一边是交警按照地方法规执行，强调上高速的危险性。你支持谁呢？作为摩托车友，我也很想上高速，但是我真的怕死，还有大把好日子等着我骑着小摩托去欣赏呢

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4. #交警拦下摩托车上高速视频引热议#我开高速也遇到过几次开摩托的，我你一个反应就是不出事还好，一出事人都危险了！毕竟我开汽车是铁包肉，开摩托是肉包铁！不过，张雪确实带动了一波摩托爱好者，但是初衷还是安全第一！回到事件本身，上高速没问题，交警拦下检查也没问题，只是有点情绪冲突，还好没啥事....#大v聊车#

5. 马斯克：我们不做摩托车，因为我差点被卡车撞死 “我小时候其实骑过摩托车，玩了大概八年的越野摩托。后来到17岁我还有一辆公路摩托，然后有一次差点被卡车撞死。所以，我们不会去做摩托车。” 摩托车确实是道路交通工具中最危险的一类，以每亿公里行驶里程死亡人数为指标，小汽车是 2–4 人，而摩托车约 100–150 人，死亡风险是小汽车的 30–50 倍。九成的摩托车死亡案例都涉及以下至少一项 • 被左转/右转汽车切到（占死亡事故 40–50%） • 对向车道超车时与大货车相撞 • 高速摔车后二次撞击护栏或被后车碾压 • 雨天、夜间、酒后骑行（风险再翻 3–10 倍） http://t.cn/AXyGcvnK

6. #交警质问是张雪机车给你打鸡血了#说实话摩托车上高速真的危险，交警拦着真不是为难人，完全是为他安全着想。江苏高速车流量本来就大，摩托车肉包铁，一旦出事后果不堪设想。各地有各地的规定，安全永远最重要！交警质问是张雪机车给你打鸡血了

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10. #公安部力挺张雪新手禁令#以前一位群友说过一个观点：乱骑大排量摩托车，死亡率相当于肺癌三期。重机的危险不仅在于快，更核心的原因是很多人根本不会驾驭摩托车。大家都是先会骑自行车然后再骑摩托车的，对二轮车骑法先入为主。自行车转弯是人倾斜重心转移再转动车把，自行车非常轻，人的体重能轻易改变整体的质心位置，骑行随心所欲。如果带着骑自行车的习惯去骑摩托车，成年男人的体重驾驭小排量是可以的。但大排量重机上就不灵了，大多数初骑者会觉得拐不过来弯，因为标准体重60～70公斤的人无法拿捏200多公斤的摩托车。所以广大摩友很看重摩托车轻量化，希望厂家减重。但公升级摩托车再怎么减重，车架用铝合金、中间用发动机本体参与车架结构、副车架摇臂都用铝合金，也会要小200公斤，其重心还是人体的重量难以左右的。在220公斤以上的摩托车上，即使你侧挂，车身的质量加上旋转车轮的角动量，它基本上是不会听话的，不用点技巧根本无法灵活过弯。这时，你就得重新学习如何驾驭摩托车，即便你会骑自行车，有摩托车驾照。

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