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驾考新规谣言为何总在报名季传播？

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05-19 09:22

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2026驾考新规来了？最新回应！

#雷军建言把智驾内容纳入驾考#现在很多人买了带辅助驾驶的车，根本没搞明白怎么用。有的上高速就直接躺平玩手机睡觉，结果突发情况反应不过来。还有的连什么时候能用、什么路况不能用都分不清，市区堵车也乱开，把辅助当全自动，这难道不是拿生命开玩笑吗？再看看驾校，现在学车还是那一套，倒车入库、侧方停车，完全没教过智能驾驶怎么用、怎么接管、怎么避险。新车越来越聪明，人的安全意识却没跟上，这才是最大隐患。把智驾内容加进驾考，就是从源头普及正确用法。毕竟科技在进步，驾考也该升级。这也是对自己、对路上所有人都负责，我举双手赞成。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

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1. 2026驾考新规来了？最新回应！

2. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#现在很多人买了带辅助驾驶的车，根本没搞明白怎么用。有的上高速就直接躺平玩手机睡觉，结果突发情况反应不过来。还有的连什么时候能用、什么路况不能用都分不清，市区堵车也乱开，把辅助当全自动，这难道不是拿生命开玩笑吗？再看看驾校，现在学车还是那一套，倒车入库、侧方停车，完全没教过智能驾驶怎么用、怎么接管、怎么避险。新车越来越聪明，人的安全意识却没跟上，这才是最大隐患。把智驾内容加进驾考，就是从源头普及正确用法。毕竟科技在进步，驾考也该升级。这也是对自己、对路上所有人都负责，我举双手赞成。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

3. 现在路上带辅助驾驶的车一抓一大把，但是绝大多数人根本没搞明白智驾是辅助，不是全自动！很多新手听销售一句“能自己开”，就真敢放手玩手机、看视频，心也是大……驾考也该跟着时代升级了。不是要考多难的技术，就是让大家从拿本那天就知道，什么场景能用、什么时候必须接管、L2不能脱手脱眼、出了事还是司机负责。从学车就把规矩立明白，比等出事再后悔好的多。技术越来越聪明，人的安全意识也得跟上。所以小7举双手支持驾考加智驾内容！#雷军建言把智驾内容纳入驾考#

4. 智驾这么牛，驾考也该升级了！雷总这建议很实在！大伙发现没？现在新车几乎都带L2智驾，渗透率都超60%了。可咱们的驾校还在教“看点位打方向盘”，很多人买了车根本不会用这些新功能，甚至把辅助驾驶当自动驾驶用，心太大了！雷军今年两会直接建议：把智能驾驶内容正式纳入驾考！以后考驾照，不光要练倒库，还得学怎么正确开智驾，比如啥时候能放手、啥时候必须盯着路。要让大家明白，现阶段的智驾还是“人机共驾”，方向盘得握在自己手里。这波操作属实是“从源头抓起”了，支持驾考与时俱进！ #雷军建议在驾考增加智驾内容##雷军建言把智驾内容纳入驾考#

5. 【#驾照更难考了吗#】#科目二科目三没变# 近日，“驾考全面改革、难度翻倍”的说法流传。事实上，5月1日起实施的驾培行业新标准，是针对驾校培训场地、教学车辆、收费管理等作出规范，不是驾驶员考试新规，驾考内容并没有变化。此次新国标仅针对驾培机构提出规范要求，小型汽车科目二、科目三的考试项目及评判标准保持不变，科目一、科目四的题库与及格线也未改动。学员无需额外补课或增加学时，也不会产生额外费用。新国标实施后，教学转向实战与安全结合。围绕八字弯、模拟路口等场景教学单元，重点强化低速控车、路况观察、安全预判等核心技能；增加直线倒车训练，强化学员在倒车中判断和调整方向的能力。按新国标要求，驾校还新增了新能源教练车，专门教学员掌控电门、刹车控制、动能回收、充电安全等内容。有的驾校还引入人工智能培训模式。对驾校的分校和分训场，新国标也做了统一规范。同时，要求教练场地加装防护设施和消能装置。央视新闻的微博视频

6. 现在满大街都是带辅助驾驶的车，但真懂怎么安全用的人真没那么多，很多人把L2当全自动驾驶，方向盘脱手分心玩手机的情况大有人在，这就是路上的移动炸弹。 #雷军建言把智驾内容纳入驾考#还真没毛病，智驾不是用来偷懒的，是用来保命的，把智驾的详细应用操作放进驾考，社会再明确责任划分、规范车企宣传，比光喊安全口号有用得多。科技越先进，安全意识越要跟上，驾考与时俱进，这才是对所有人负责。

7. 现在智能化发展这么快，驾考确实有点跟不上趟了。我完全同意纳入驾考，而且考试难度也要提高。现在市面上绝大多数都是辅助驾驶，系统随时可能把控制权交还给司机。这个认知鸿沟，光靠厂家提示根本不够，得从拿驾照那天就刻进脑子里，复杂路口、施工路段、恶劣天气，司机该接管时必须接管。当然，技术上确实存在难题。各家智驾方案差异太大，有的依赖高精地图，有的主打视觉算法，很难用统一标准考核。但我觉得可以先从基础抓起，比如强制教学自适应巡航怎么用、车道保持什么情况下会失效，让新手知道边界在哪。智能驾驶时代的安全，不能只靠技术迭代，得靠制度、教育和厂家责任共同托底。#雷军建言把智驾内容纳入驾考# #雷军建议在驾考增加智驾内容#

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9. 现在的驾考给人的感觉就是纯粹的考试，对未来的开车上街有帮助吗，估计只有一点。越来越多的人驾照都学完，结果有证练车那里一个比一个惊心动魄，完全没有车感。#雷军建议在驾考增加智驾内容#所以是时候让驾考升级，让人练出车感，并且针对现在的智驾进行统一的讲解和培训。让开车的人从学驾照开始就明白现在“辅助驾驶”的极限，时时刻刻紧握方向盘，明白“辅助”的含义，明白所谓“智驾”的边界。#雷军建言把智驾内容纳入驾考#是时候给驾考来一场针对性的升级了。

10. 今年两会，#雷军建言把智驾内容纳入驾考#我觉得这个建议挺好，驾考也得跟随时代进步，把智能辅助驾驶纳入驾考，让用户对当前智驾有正确的认识和合理使用，充分认识到现在是“辅助驾驶”，不能脱手、睡觉当自动驾驶使用，复杂情况随时要准备接管。#雷军建议在驾考增加智驾内容# 用户要对驾驶负责，别被厂家或者高管的夸张宣传误导。

11. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#雷军的建议我个人觉得很有必要，一方面智驾的使用已经相对普及了，而传统驾考中首先科目一四并没有太多针对智驾的题，还有很多多车主是不会用，也不知道别人开启智驾是啥状态，存在跟不上时代的问题。另一方面现有的驾考实际上只是开车的最低标准，能上路并不代表能开的好，所以我个人觉得可以在现有驾驶证之上开设一些难度更高，更能考验极限驾驶，自动驾驶能力的高标准驾驶证，这些证尽可能跟现有的赛证靠拢，让广大车主或者自己觉得还需要优化开车能力的用户有渠道去提升学习。目前智驾即将进入L3时代，如何在新时代真正减少所谓的事故率，让自动驾驶覆盖更多人，让手动跟自动更好融合，这都是未来的新课题，也是汽车行业走向下一个未来必须要回答的问题。 #雷军建言把智驾内容纳入驾考#

12. 看到雷总建议把智驾内容纳入驾考，真是说到点子上了。现在智能驾驶辅助越来越普及，但很多人对它的能力边界和使用场景一知半解，甚至把辅助驾驶当成自动驾驶，这才是最大的安全隐患。把智驾知识、操作规范、应急处理纳入驾考，能让新手司机更懂车和系统，也能对自己和他人生命有敬畏感。科技在进步，驾考也该与时俱进，只有让驾驶者真正理解智驾，才能让智能出行更安全更靠谱。#雷军建言把智驾内容纳入驾考#

13. #雷军建言把智驾内容纳入驾考# @雷军的建议，很值得考虑，因为现在的车已经“飞”起来了，但人的安全意识还在地上爬。现在的现象是：在驾校里学的手动挡，可一个驾驶技术不熟练的新手司机在出校门后，摸到的车却能自动跟车、能变道超车。所以，这种“考的非所用，用的没考过”的脱节，就已经埋下了隐患。当然了，车厂的宣传也有很大责任。部分车企总用“自动驾驶”擦边球的话术来增强卖点。但需要明确的是，方向盘握在谁手里，责任就在谁身上。L2级事故的责任主体永远是驾驶员，这个法律底线从来没变过。你自己把手松开、把眼睛挪开，出了事能怪谁吧？雷总这次把话说的很透：把智驾知识纳入驾考，把脱手脱眼”纳入处罚，这就是在给安全兜底。极端天气下激光雷达探测距离可能衰减64%，夜间对障碍物的刹停率很弱。这些技术边界，必须教必须考，不能让驾驶员拿命去试！更关键的是，驾考考什么，驾校才教什么，也会倒逼车企重视什么。一旦智驾操作纳入考核，倒逼的不仅是驾驶员素质提升，更是车企宣传的收敛和行业标准的统一。智能汽车时代，技术可以激进，安全必须保守。驾考改革刻不容缓。不能等到事故数据再翻一番，才想起来该给驾驶培训打补丁。#雷军2026两会准备5份建议##热点解读##热点观点##热搜多元内容创作计划# 雷军建言把智驾内容纳入驾考

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15. #雷军建言把智驾内容纳入驾考# 这个我完全支持。其实几年前我就在微博上说，智能驾驶的使用习惯跟日常自己开车很不一样，贸然上手必须有个适应过程。为了降低风险，建议设立新科目，考智驾，这样可以减少适应过程中的错误发生。雷军这次提议如果能落地，对道路安全来讲都是好事。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

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