标称83公里续航的极核AE3 Pro,实际只跑70公里?

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05-10 18:37

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2. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪1313公里实测,中途仅充电一次,极限工况下两次续航达630和683公里,平均电耗14.6kWh/百公里。CLTC续航升至902km,综合达成率92.2%,快充10%-80%需21分钟。雷军直播验证续航真实性,推动行业透明化,缓解用户里程焦虑。 闫跃龙的微博音频

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7. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪高速直播实测续航1313公里,满载3人、空调常开、时速近100km/h下平均电耗14.6kWh/百公里。CTB电池一体化等技术支撑,CLTC续航902公里,10%-80%充电最快21分钟。实测回应质疑,重构纯电续航标杆,展现高端产品力。 科技事儿的微博音频

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12. -25℃~-10℃,汽车之家“真冬测”成绩来了!牙克石测试最低温都达到了-25℃,真冬测而不是准冬测了!这种极寒状态下,只有两款车续航达成率超过50%:冠军小鹏新P7,续航达成率53.9%,实测续航366.7km;亚军仰望U7,续航达成率51.8%,实测续航372.9km。极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列三、四和五名。此前准冬测表现优异的小米YU7,位列14位,续航达成率42.5%,实测续航319km。Model YL和Model Y长续四驱比较意外,一个倒数第四,一个倒数第二,续航达成率仅36.1%和35.2%。倒数第一理想i8,跨界车型还是双电机四驱,对于极寒太不友好。

13. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉!中国品牌位居前列!】 最近挪威汽车协会(NAF)与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开,24 款车型同台竞技,测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试,参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面,测试直至电池完全放电的实际行驶里程。 本次测试中,续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air,满电状态下行驶了 520km,接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。 但这一成绩的背后却难掩遗憾:该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km,实际续航却暴跌 46%,成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。 第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA,实际续航 421km、衰减率 41%;第三名是奥迪 A6 E-TRON,实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差,尽显极寒环境下电池管理的技术难题。 中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S(衰减率 29%)与 IM6(衰减率 30%)跻身能效榜单前列,印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统(BMS)的技术突破;东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。

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