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电动超跑声浪模拟技术:过渡方案还是情感延续?

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06-02 18:10

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1. 全变了,纯电的法拉利Luce要来了!

2. 赛道试驾万转兰博基尼Temerario

3. 法拉利Luce刷屏两天了,作为一名智驾博主,我关注的点和大家不太一样。官方大篇幅宣讲四电机、主动悬架与扭矩矢量控制、模拟声浪、物理按键美学……唯独高阶智驾几乎闭口不提。这台起售价55万欧元(约435万人民币)的纯电法拉利,有基础L2安全辅助,但不上高阶NOA、也无整车OTA。这点特别耐人寻味。很多人说超跑的基因是操控,没必要堆高阶智驾。但我认为:超跑的智能不该是“让你放手自己开”,而是帮驾驶者开得更极限,做赛道级动态辅助,帮人更精准逼近操控极限,这才是超跑该有的智能形态。所以问题来了:一台四百多万的电动超跑,到底该不该配一套拿得出手的高阶智驾?#法拉利##法拉利luce##智驾#

4. 兰博基尼宣布砍掉纯电车 Lanzador,改做插电混动。 放弃纯电的原因是他们调研发现,富哥们对纯电车不感兴趣。 原因不仅是纯电车没有汽油味和声浪,而是电池技术迭代太快,车会贬值得厉害。 「在我们客户眼中,(电动)技术从现在起 10 年后就会过时,因为会有很多新技术出现。这是我们大多数客户的想法,也是他们在不同细分市场使用电动车的经验。」 压力给到法拉利,看看法拉利的纯电造出来市场表现如何。[并不简单]

5. 法拉利发布首款纯电动车 Luce,起售价 435 万元,如何看待这一定价?这辆车有哪些亮点?

6. 最颠覆的法拉利!纯电Luce有哪些看点?

7. 来自2023年的问题,如今得到了回答:兰博基尼Lanzador没能等来它的2028年兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受《星期天泰晤士报》独家采访时表示,兰博基尼已经正式取消原计划推出的首款纯电动车Lanzador这个决定在是2025年底在内部拍板,直到2026年2月才对外公开。他说“电动超跑的需求正在塌陷,对兰博基尼的目标客户来说,纯电产品的接受曲线接近于零,如果现在重金投入纯电开发,会变成一种昂贵的爱好,在财务上对股东、客户和员工都是不负责任。”取而代之的,则是插电式混合动力汽车,到2030年,兰博基尼全系都会是插混车,同时会尽可能久地保留内燃机车型。至于纯电兰博基尼的未来,他说“永远不要说永远,但要等合适的时机。在可预见的未来内,我们只会做PHEV,但我们会持续研究电气化,随时准备着。”#大v聊车##车评精选##汽场全开#兰博基尼

8. 兰博基尼想造纯电车,调研了一年,发现市场需求"趋近于0",默默把项目砍了。买得起兰博基尼的人不需要省油,他们需要的是那台V12在地库炸响时邻居投来的眼神。你给他一台静音电动超跑,相当于给他一把消音器——花几百万买个寂寞?所以超豪华品牌现在集体转向插混:引擎声浪保留,电动加速也有,排放法规也过了,买家的情绪价值也满足了。两全其美,皆大欢喜。唯一成功的纯电超豪华是劳斯莱斯闪灵。但劳斯莱斯本来就以静谧著称,电动反而强化了它的基因。换兰博基尼试试?那就是把一头公牛阉了然后夸它更温顺。阿斯顿马丁更惨,电动化没转成,还顺手裁了20%的员工。邦德的座驾,正在经历自己的中年危机。结论就是:电动化这件事,对普通人是省钱,对超豪华买家是降级。几百万的车,最值钱的从来不是0-100的成绩,是发动机轰鸣时那种「老子来了」的感觉。这种感觉,暂时还没办法电动化。#跑车电动化##大V聊车#

9. 法拉利首款纯电动车 Luce 首秀后,公司股价大跳水,前主席怒斥可以去掉跃马标,问题出在了哪里?

10. 保罗车闻丨纯电跃马 实拍法拉利LUCE

11. #法拉利史上首款电动车亮相# Luce,意大利语的“光”。这名字起得太有深意了。对超跑品牌来说,内燃机时代的落幕就像步入黑暗,但法拉利偏要用这道光照亮前路。没了发动机的震动和排气声浪,很多人觉得法拉利丢了灵魂,但在纯电架构下,换来的是更低的重心、更极致的扭矩分配。当你在山道里劈弯,那种丝滑静谧、贴地飞行的质感,何尝不是另一种维度的驾驶乐趣?

12. 兰博基尼CEO:庆幸放弃纯电超跑项目兰博基尼(Lamborghini)首席执行官史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)今日公开表示,面对目前市场上对纯电动汽车(BEV)需求的疲软,兰博基尼此前果断取消全电动车计划、全面转向插电式混合动力(PHEV)的战略“是完全正确的选择”。温克尔曼的这番表态,恰逢其核心竞争对手法拉利(Ferrari)因推出首款纯电动超跑“Luce”而陷入舆论暴风雨和资本市场抛售之际。就在本周一,法拉利在罗马隆重发布了备受瞩目的首款纯电奢华超跑“Luce”(意大利语意为“光”)。这款车由前苹果首席设计师乔尼·艾维(Jony Ive)参与打造,售价高达约 64 万美元。然而,其激进的低风阻数字化外观和颠覆传统燃油咆哮的四电机设定,在发布后引发了市场和拥趸的强烈反弹。有媒体和车迷甚至毒舌将其戏称为“贴了法拉利标的日产 Leaf”。受此负面情绪影响,法拉利(RACE)在米兰和美股市场的股价在发布当日应声暴跌超过 7%,反映出投资者在当前奢侈品与电动车市场双重降温的背景下,对超跑全面触电的巨大疑虑。面对友商的遭遇,兰博基尼掌门人温克尔曼在接受 CNBC 采访时,言辞间不无庆幸。他强调,豪华超跑品牌在拥抱创新时,必须牢牢紧跟客户的实际接受度,而不是强行向市场灌输技术。“每个品牌都必须选择适合自己的路线,”温克尔曼表示,“市场现状已经表明,在目前的超跑领域,纯电动车的需求依然非常微弱。我们选择用插电式混合动力作为过渡,既保留了标志性的发动机声浪与机械感,又满足了减排要求,这让我们避开了极大的市场不确定性。”随着保时捷、兰博基尼等豪车品牌近期纷纷放缓纯电步伐,法拉利“Luce”所遭遇的滑铁卢,进一步揭示了顶级奢侈品汽车在转型期面临的尴尬境地:在动辄数十亿美元的 AI 技术与三电研发投入面前,如果无法在产出上说服原教旨主义的挑剔客户,巨额的资本支出只会变成企业账面上沉重的代价。#纯电动汽车##电动车#

13. 法拉利发布首款纯电动车 Luce,起售价 435 万元,如何看待这一定价?这辆车有哪些亮点?

14. 【兰博基尼取消首款纯电超跑计划!“将长期生产燃油车”!】兰博基尼取消了品牌首款纯电动车(EV)Lanzador的上市计划。Lanzador 于 2023 年首次以中大型纯电 SUV 概念车亮相,原计划 2029 年初推出量产版。兰博基尼 CEO 斯蒂芬・温克尔曼在接受英国《星期日泰晤士报》采访时表示,Lanzador 电动项目已正式取消。他透露,Lanzador 将改为插电混动(PHEV)版本,兰博基尼会尽可能长期继续生产燃油(ICE)车型。取消原因主要来自重视情感体验的客户。他指出,发动机声浪是品牌核心魅力之一,而电动车缺少这一点。他表示:“在市场和消费者尚未准备好的情况下,对纯电车型投入巨额资金,可能会变成昂贵的噱头,这对股东、客户、员工及其家属在财务上是不负责任的。”兰博基尼未来将聚焦插电混动(PHEV)。温克尔曼称,PHEV 能同时兼顾电动车的敏捷、低扭爆发力,以及燃油车的情感和声浪优势。不过他也保留了未来推出纯电车型的可能:“时机成熟时,仍有可能推出纯电车型。”

15. 电驱动系统主动声生成从原理到落地深度解析 | 如何通过FOC控制实现电驱"声设计引擎"?

16. 法拉利第一款纯电车为何这么大争议?

17. 兰博基尼官宣:Lanzador 纯电项目取消,只做插混兰博基尼 CEO 斯蒂芬・温克尔曼正式确认:原计划 2028 年推出的首款纯电车型Lanzador量产项目已取消,不会投产纯电版。现阶段强推纯电超跑是昂贵的爱好,财务上不负责任,从兰博基尼的市场分析来看目标客户对纯电超跑兴趣接近零,电动车无法提供内燃机声浪与情感体验。Lanzador 将改为插电混动推出;2030 年前全系转为 PHEV,保留内燃机。项目经一年多评估,已于 2025 年底内部终止,可预见未来只做插混从现在来看,纯电动超跑这个赛道做不出来,超跑品牌对用户本质的清醒回归,声浪、震动、仪式感才是兰博基尼的灵魂,插混是折中最优解,有电动加持,又不丢燃油魂。从全球来看,法拉利仍在推进纯电(卖不卖得好不好说),兰博基尼是放弃了纯电,对车迷来说:V12、声浪、燃油浪漫,还能再多活几年#兰博基尼##纯电动超跑##大V聊车#

18. 法拉利首款纯电车型LUCE内饰

19. #苹果设计撞上法拉利电动跑车#法拉利首款纯电超跑Luce真就是“反其道而行之”,这完完全全是把苹果的极简风揉进法拉利的赛道灵魂里,有人说它像“乔布斯造的赛车模拟器”,也有人吐槽“苹果设计强奸了法拉利”,但不可否认,Luce将要用机械美学重新定义电动超跑的仪式感!

20. #法拉利暴跌#没了V8轰鸣的法拉利,还配叫超跑吗?🏎️股价暴跌8%算是资本市场给的反应。首款纯电车Luce来了,64万美金的起售价,为了弥补没有发动机声浪的灵魂缺失,硬是搞了个“外部扩音系统”来放大电桥声音,还美其名曰“电吉他原理”。但老粉根本不买账:电吉他和木吉他能是一回事吗?当超跑的荷尔蒙要靠扬声器来外放,这种“伪声”真的能骗过富豪的耳朵吗?与其费尽心思模拟声浪,不如问问自己,失去灵魂的法拉利,还能撑起那个跃马车标吗?

21. #法拉利暴跌#法拉利好不容易出了首款纯电车Luce,结果股价反而大跌,市场明显不买账。保时捷、兰博基尼基本已经停止研发电动车了,法拉利却硬推一款64万美元起、续航只有530公里的“怪车”——大面积玻璃车身、五座布局,长得不像传统跑车,连声浪都是模拟的。老铁粉觉得丢了灵魂,新土豪又嫌续航不够看。而且这玩意购买十台中国电动性能跑车了谁会为了你那标去当冤大头?人家有钱也只是因为看上你那性能油车而已……真是迷了心窍了

22. 超跑声浪模拟器手机版

23. 喜欢「模拟声浪」的人们,心里是怎么想的?

24. 听,它“啸”得好像一辆燃油车

25. 【踢车问答】给电车加上模拟V8声浪和手动挡,不就有驾驶灵魂了么?

26. 法拉利Luce配声浪双旋钮,如何打造电动超跑驾驶质感

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28. 惊天反转!法拉利出电动车了,声浪还能保留吗?

29. 炸裂混搭!电动川崎忍者,开出哈雷经典V缸声浪【Maxhaust】

30. 炸裂混搭!电动川崎忍者,开出哈雷经典V缸声浪 本次的主角是川崎Ninja e-1——川崎旗下经典的纯电忍者车型,本身凭借轻巧的车身、顺滑的操控,成为电动仿赛的热门选择。 而这一次,它搭载Maxhaust主动声效系统,彻底告别电动车的“无声尴尬”,完美复刻哈雷标志性V型双缸引擎声! 再也不用羡慕燃油哈雷的复古浑厚,纯电忍者也能自带浓郁的美式重机氛围感。 全场景动态拟声,1:1还原燃油机车质感 不同于市面上单调的固定音效,这套Maxhaust主动声效系统,支持实时动态发声,高度还原真实燃油机车的所有声音细节: ✅ 开机专属启动声,仪式感直接拉满 ✅ 怠速低沉稳鸣,复刻哈雷慵懒复古质感 ✅ 加速同步声浪,速度与声浪完美匹配 ✅ 模拟真实换挡顿挫音效,告别电动车枯燥平顺感 ✅ 精准还原排气回火声,炸裂氛围感拉满 怠速、匀速骑行、全力加速三大核心场景,每一段声浪都自然流畅,没有生硬的机械感,真正做到:电车的骑行体验,油车的听觉狂欢。 更惊喜的是Maxhaust主动声效系统通用于全车型,兼容性极强,纯电动车、混合动力车型、传统燃油机车均可适配。 无论你是偏爱仿赛的凌厉、街车的随性,还是哈雷巡航的复古厚重,都能通过这套系统,自定义专属你的机车声浪。 当未来科技,碰撞经典机车情怀 电动化是机车行业的未来趋势,却从未磨灭摩友对燃油声浪的执念。 我们可以拥抱环保、高效的新能源科技,也可以守住刻在骨子里的机车情怀。 新潮的电动车身,搭配百年经典的重机声浪,新旧融合,打破偏见,这才是属于新时代摩友的极致浪漫。 你能接受电动摩托改装仿真声浪吗? 你觉得电车配油车声浪,是情怀还是违和? 评论区聊聊你的看法! #电摩 #川崎ninjae1 #川崎 #模拟声浪

31. 开车太枯燥,友趣声浪嗨起来!

32. 电动法拉利Luce登场:纯电时代,法拉利仍然是法拉利 | 现场

33. 配四电机+模拟换挡+模拟声浪 宝马首款纯电M3更多技术曝光

34. 法拉利首款纯电Luce发布:四电机+苹果内饰,零百2.5秒拒绝伪声浪

35. 全新纯电保时捷卡宴宣发高调,油车该怎么做?

36. 法拉利Luce用真实电驱声浪,能延续品牌驾驶体验吗?

37. 四电机,模拟换挡+运动声浪,脱缰黑马来了?!

38. 法拉利发布首款纯电超跑 重新定义超跑电动化方向

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