川西自驾租车，电车并非不能跑长途，但油车更稳_新能源车

1. 一年开1万多公里，省钱的是油车还是电车？

2. 计划26年买一辆18万-23万的车，现在纠结是买纯电车还是油车，大家有什么好的建议吗？

3. 关于新能源汽车直白一点问问大家，如果不考虑油费和电费，假设油电都是免费的，你们选择油车还是电车？

4. 我应该是买油车还是买插混？

5. 2026年选油车还是电车？小周给你中肯的建议是..

6. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。

7. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 电车车主喜大普奔！节假日高速服务区排长队充电？不存在的！1万个充电桩要来了，高速排队充电的痛苦终于要终结了！大功率快充搞起来，节假日不用再焦虑了。国家这波基建太给力，期待2026年说走就走的旅行！

8. 论春节返乡成本，新能源车成本不及油车一半倒是真的。有小鹏G7超级增程车主算了一笔账：如果开1000公里路，油车油耗百公里8L算，92号油现在每升7元，开油车需要油费560元。如果开G7，55度电折合纯电续航430km，实际按照8折算也有350km，需要电费55元。亏电油耗大概每百公里6L，剩下650km路程全用油需要油费273元，共328元。而如果全程充电的话，毕竟这车也有5C超充，没法拦着他充电，G7的高速电耗百公里18kwh，全程1000km需要充电180度，算180块钱吧。而实际如果家里用慢充充满，电费不到5毛，非常便宜。#春节返乡成本仅为油车十分之一##开着小鹏回家过年#

9. 每公里成本不到3毛！全新换代威兰达综合路况续航测试

10. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

11. 粉丝连麦：小伙回老家穿越腾格里沙漠，选油车还是电车？ #超哥直播回放 #电车 #油车 #冬季冰雪挑战 #懂车帝独播

12. 刚吃饭，同事已经在讨论买个电车了，就业收入预期一般，都想着能省则省。他们算了笔账，平时油车油耗百公里8L左右，城区比较堵车费油，92号油8.5元/升，一年1万公里通勤，油费就需要6800元。还不算油车平时需要保养，也是笔费用，一年油费+保养接近小一万。如果买个电车，保险比油车贵2-3k，电费很便宜的，以小鹏MONA为例，能耗百公里11-13度电，电费5毛一度(家充)，1万公里只需要电费650元，都没有油费零头多呢。电车平时不太需要保养，保险比油车贵2-3000元。那确实可以买个电车，比如MONA，又便宜，又小巧好开，能耗低，关键还有高阶智驾，很适合作为家里油车的补充。#何小鹏参考欧阳娜娜建议改款新MONA#

13. 油价又双叒涨了！95号汽油均价破9、92号升至8.53元/L，加满一箱油多花50元，燃油车主的焦虑直接拉满！但比亚迪插混车主全程淡定，只因第五代DM技术实力撑腰，插混从从容容游刃有余！城区用电超省心，2026款秦PLUS DM-i等车型纯电续航210km，一周一充通勤每公里仅5分钱，有家充年能耗成本不足4000元，比同级别燃油车一年省近万元；跑长途用油也不心疼，OTA升级后百公里亏电油耗低至2.6L，每公里油费仅0.23元。更有满油满电综合续航2148公里以上的硬核表现，北京到上海中途无需补能。可油可电双重自由，充电加油随心选，油价再涨也能从容出行，这才是高油价时代的最优解！

14. 十万这个坎，家用代步买油车还是电车？

15. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#冬天到了，又要科普【低温下电池如何充电】的问题了。1，如果电池温度是零下20度，甚至零下几度也是不能/不允许充电的，需要提前加热电池才能够开始充电。2，所以不存在真正的电池处于零下20度开始充电，其实都是先加热电池，再充电。3，在东北这种地方，晚上你如果把车停在室外，电池甚至会自动保温，防止电池过冷。就我所知，小鹏，特斯拉就是这样的。小鹏，特斯拉这车，放在零下20度的室外，电池热管理会时不时启动，给电池加热。4，在东北，小鹏P7+和小鹏G7为了防止电池温度太低了，影响充电速度，会在你导航到充电站的路上，就开始给电池加热，提高充电速度。而且还用到了PTC+热泵，一起给电池加热，10℃以上的电池温度充电速度最快。

16. 实验证明，如果真是超远长途，或者有那种八百里加急取公章的出行，开个混动是最经济，也最方便的选择。拿这个日产NX8的长途为例，从北京到广州，2053公里，一口气开了25小时。2053公里长途，加上休息时间，开一天一夜不过分吧？如果是纯电车，加上高速充电时间，估计要两天了，无论几C的电车，到了高速都充不快。花费上：他们NX8一共了加了两箱油还没用完，50L的油箱，油价8.73，加油和充电一共用了835块钱，每公里4毛钱。每公里4毛钱，比电车贵，比油车便宜很多很多。所以综合来看，开个混动出远门时间和金钱上最优。当然这也感谢日产NX8还算省油省电，这趟旅程下来百公里电耗3.2，百公里油耗4.6，真挺低。@东风日产孙豪 @东风日产王骞 #东风日产nx8#

17. 保罗环游记丨岚图泰山皖南川藏线

18. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

19. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

20. 油价如果破九块，小酸奶将抛弃油车#埃安UTsport上市 #国民好车潮玩新姿态 #电改新势力埃安UTsport

21. 油价重回“9元时代”，比亚迪插混省油省钱更省心不知道大家前两天有去加油站看过没有，在油价上涨之前那几天，加油站真的随时都在排队啊。为什么都在排队加油，因为随着3月23日油价上涨之后，加满一箱油，将比此前多花50元左右。面对油价飙升，比亚迪插混车主却显得格外从容——因为比亚迪第五代DM技术的答案是：可油可电，怎么开都省，插混从从容容游刃有余。对于日常通勤来说，比亚迪大电池DM-i车型给出了“用电自由”的解决方案。30公里的通勤距离，完全可以满足一周一充，通勤成本每公里5分钱。年能耗成本不足4000元。而同级别燃油车油耗普遍在7.5L/100KM，在现如今这个油价下，通勤油费接近1.3万元。仅此一项，插混车主一年就能省下近万元。对于必须用油的场景比亚迪也给出了答案，百公里2.6L油耗，加油也不心疼。即便跑长途需要烧油，比亚迪第五代DM百公里亏电油耗已优化至2.6L，即使在亏电状态下行驶，每公里油费成本也仅0.23元左右。所以说，比亚迪插混的核心优势，不是单纯的电或单纯的油，而是“可油可电”的双重自由，纯燃油车车主的日子啊，可就没那么好过了。

22. 上海到杭州往返，有没有可能纯电完成，试驾智己LS8

23. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

24. 电车都是跑的越多会越划算整个2月份我跑了3100公里中间过年一个星期车子基本上是停着没咋动的我每天上下班往返45公里光上班通勤一个月就是1350公里加上出去看车周末出去一个月也差不多是3000公里一年下来也就是3万公里左右如果是同尺寸燃油车我一年油费大概是3万块钱 ES8接近6000电费特斯拉的话大概3000电费武汉

25. 节假日服务区充电站设定充电上限，挺好的👍昨晚凌晨几个服务区全部满车，看了一眼小程序，好几个充电上限都是90%，最后10%充的贼慢，这个设定合理，然后也有人梳理车辆排队，节假日充电体验有进步吧但是在满桩的情况下，800V的车也很难把充电功率拉的很高，日常服务区的液冷超充X9充电功率轻松250kW，节假日只有140kW，充电时长比日常要久不少，怎么样也要停个半个钟这种时候，换电优势就出来了，相当明显，再或者真的非常长的续航，一脚到不用补能，是最爽的，一旦涉及补能，节假日换电还是爽#新能源汽车#

26. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 2026年新规划的上万充电枪中，每4把就有1把是大功率快充，专门瞄准节假日“充电1小时、排队4小时”的窘境。新能源车主听到的最好消息了！这回高速充电不用太愁了吧！ 2026在高速服务区建超1万个充电枪

27. 油车车主终于承认羡慕电车车主了

28. 油价暴涨，现在到底该买油车还是买电车？ #中东局势 #买车 #超哥直播回放 #油价

29. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

30. 这就是明晃晃的现实—— 我哥开油车，我弟开电车，这次清明俩人都从广州回老家祭祖。最近油价还在涨，从广州到老家一千多公里路，咱们这儿电费平均六毛一度，电车跑下来电费也就一百来块；可油车呢，油费得花八百到一千块。这就是实打实的差距，大伙儿说说，选油车还是电车好？评论区来聊聊？

31. 公共充电桩价格悄悄上涨近 20%，夜间充电反而不再便宜了，涨价的原因是什么？你有哪些新的省钱策略推荐？

32. 12小时！打卡“丽江-梅里雪山-香格里拉-丽江”汉L EV续航遭得住？

33. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

34. 你觉得油车会被电车取代吗？ #电车 #油车 #买车避坑 #汽车文化

35. 纯电车拉拖挂房车旅行6000公里，到底有多省钱？

36. 现在买台电车，能不能开十年？避坑指南

37. 之前看了字幕君的小米SU7东北实测通勤续航，现在他又测了小米YU7的东北实测续航，之前总有人说电动车不过山海关，但是这次测试小米YU7续航剩余40%，去年小米SU7也才剩余34%。并且还测了小米YU7从哈尔滨到青岛的续航，能耗才22个多，这足以看出小米的三电技术的提升。这次他还测了阿尔山冰雪路面，极寒+满载+冰雪路面，BUFF叠满了，但是YU7的操控表现依然亮眼，一脚电门到底，动力响应干脆利落，这保证了小米汽车在封闭场地漂移有乐趣，在日常安全驾驶方面更安全。小米在东北优秀的能耗其实离不开几个方面，第一是双模热泵，保证了在低温环境下还能“偷热量”给车内，还能回收电机产生的废热。第二是双风门电机，小米给空调风门配了双电机，保证了新风量的精准，也可以实现最佳能耗。作为车主对这个车的能耗非常满意

38. 实话实说，买电车到底坑不坑？

39. 入手9.89万起！讲真，26款长安UNI-Z PHEV比宋Pro更值得买吗？

40. 2026 年 3 月 23 日国内成品油大幅上调，95 号汽油重回 “9 元时代”，燃油车用车成本陡增，比亚迪插混车主却不受影响。依托第五代 DM 技术，比亚迪插混实现插混从从容容游刃有余，可油可电灵活适配出行场景。城区通勤用纯电，2026 款秦 PLUS DM-i 纯电续航达 210km，一周一充足够日常使用，每公里成本仅 5 分钱，有家充桩年能耗成本不足 4000 元，相较同级燃油车年省近万元。长途亏电状态下，OTA 优化后百公里油耗低至 2.6L，每公里油费约 0.23 元，满油满电综合续航超 2148 公里。充电省钱、用油省心，不受油价与补能限制，完美应对高油价出行难题。

41. 30W预算大六座家庭SUV怎么选？

42. 租车拍车只说真话：凯迪拉克不拉客，这车到底怎么样？ #超哥直播回放 #买车 #凯迪拉克CT5 #宝马3系 #领克10emp

43. 油价涨了应该去买电车吗？要理性消费 #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车

44. 永远为贡嘎雪山心动！🏔️川西换电自驾攻略

45. 随着中东地缘局势持续紧张，国内成品油价格即将迎来新一轮上调，多家机构预测，3月23日24时起，92号汽油每升预计上涨1.6元，全国多数地区将重回“9元时代”，加满一箱油比此前多花近百元，燃油车车主纷纷叫苦不迭。网友调侃的段子道出了燃油车主的无奈：“去年加油：92加满！今年加油：92加200~ 明年加油：加个鬼，坐地铁吧”，甚至有人戏称“感谢油价，让我戒掉了开车兜风的坏习惯”。但与此同时，比亚迪插混车主却格外从容，这份底气，来自比亚迪第五代DM技术的“可油可电”解决方案。城区通勤，比亚迪插混给出“用电自由”，2026款秦PLUS DM-i等车型纯电续航达210km，日均通勤30公里可实现一周一充，家充每度电仅0.5元，每公里成本低至5分钱，年能耗成本不足4000元，比同级别燃油车一年省近万元。跑长途无需焦虑，OTA升级后百公里亏电油耗低至2.6L，每公里油费仅0.23元，满油满电综合续航超2148公里，北京到上海中途无需补能。正如车主所说，“一年两箱油，人称鬼见愁”，上半年加一箱，下半年加一箱，彻底摆脱油价束缚。充电站排队就掉头加油，油价太贵就转身充电，比亚迪插混的双重自由，让油价涨跌不再影响出行质感，插混从从容容游刃有余。当燃油车主为油费精打细算，比亚迪插混车主用实力证明：要想生活质量不缩水，就上比亚迪DM-i，别让自由被油价限制。#今晚调整油价#

46. 可能是职业习惯，我总会留意路上停什么车。如今大学校园里，比亚迪几乎随处可见，海豹、海豚、唐、宋、方程豹，各种比亚迪车型都能见到。老师们选车向来理性，更看重靠谱、省心、实用。比亚迪技术扎实、车型选择多，通勤代步、家庭出行、学术交流都能找到合适的，日常用车成本也低，开着踏实。这也难怪它会成为不少高知人群的用车首选广州

47. 电车长途自驾新疆方便嘛？试驾比亚迪宋Ultra EV

48. 昨晚看完了比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会的直播，给我最大的感受就是“电车的便捷性将不再被电池限制”，下次换车真的可以选择新能源了。总结一下，比亚迪第二代刀片电池解决了“充电慢”、“低温充电难”的问题，“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”都能兼得。常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟[点赞] http://t.cn/AXVweO5m

49. 雨天跑高速，电动车续航打六折其实挺正常的，也没啥好大惊小怪的。你看这几台车的达成率都在58%到60%出头，说明高速加湿滑路面，它就是费电啊，而且标称续航短的那台车达成率反而最高。很多时候大家盯着长续航买，结果一上高速打折更狠，还不如这种实在一点的版本。另外配置高、车更重的版本达成率反而低一些，说明轻量化或者单电机在雨天高速上更抗造。所以，电车续航也别光看续航，雨天高速能稳在六成，就算靠谱了。#小米YU7GT高速续航达成率超特斯拉##懂车帝直播测试小米YU7GT#

50. #成都夫妻春节自驾旅游省钱神操作# 成都一夫妻春节带宠物狗开尚界H5自驾哈尔滨过节，居然将尚界H5后排放倒成大床在服务区过夜，并赶在高速免费时段下高速，共计节省下2000多住宿费与高速费。尚界H5大空间及扎实的纯电续航成为该夫妻自驾哈尔滨的绝佳搭子。

51. 方程豹钛7EV闪充版｜闪充+续航实测

52. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

53. 普通人买新能源汽车记好这三点！买得起再买 #买车 #油车 #电车 #消费主义 #超哥直播回放

54. 开20万公里，电车和油车能差多少钱

55. 最近大家都看到了吧？3月23日24时国内成品油调价，95号汽油均价破9了元，加满一箱油要多花约50块，燃油车用车成本大增。说到加油，不要以为比亚迪只有电车。它家的插混也凭借第五代DM技术凸显出了省油优势。 2026款车型纯电续航提到了210km，城区通勤一周一充，每公里成本才5分钱。如果是有家充桩的用户，年能耗成本不到4000元。跑长途亏电状态下，经OTA升级后百公里油耗低至2.6L，每公里油费才0.23元，满油满电综合续航超2148公里。比亚迪插混可以实现油电双重自由，充电方便时纯电出行超省钱，需用油时超低油耗又没压力。灵活应对不同出行场景，油价上涨，还是插混从从容容游刃有余[笑而不语]

56. 量产半年的极氪001，在极充兆瓦桩实测峰值功率1266.4kW，车和桩都是去年10月量产版，不是实验室数据！吉利800V超快充布局很厉害了，全国已上线2103座站、超万根桩，高速覆盖拉满。从1300kW到1500kW兆瓦桩，搭配12C快充，车桩协同成熟度拉满。这才是量产级超快充，补能焦虑直接消失。

57. 明明是油价涨了，咋网上很多“假如电费涨到xxx”先不说电价这玩意能不能随意涨，你就算一下电车和油车的能源成本有多大差异油价现在9块多，百公里油耗算8L，每公里花费是7毛多电价家充4毛一度，百公里能耗15度，每公里花费是6分加油和充电的每公里花费相差10倍多，哪怕你用外面快充桩1块一度，也得差5倍一些从未使用过新能源的人在那杞人忧天，其实很多人的用车场景根本不需要油车，他们抵触新能源的原因只是因为：不了解、不接触、不相信#油价##新能源汽车##大v聊车#

58. 省油反倒成了“甜蜜的负担”！以前开油车，一年跑一万多公里，油费差不多6000块。2025年换了比亚迪798，跑了三万多公里，油费反倒快10000元了。本来想着换这车能省点钱，结果不仅没省下来，开销还上去了！今晚油表亮了黄灯，加了43升油花了267元，油表显示能续航1125公里，估摸着年前还得再加一次。

59. #中国新能源汽车再提速#今天易车的小米su7续航测试，城市工况续航达成率101%，竟然是0折损，有点不可思议。高速工况续航达成率72.5%，也挺高的，一般电车高速续航达成率都是6折起步。而懂车帝测试的同Pro版本，高速续航达成率是75.2%，更高了。看来新su7续航能耗有点东西。

60. 油价如果涨到10元时代，电车和油车怎么选

61. 油价持续上涨，电车和油车应该怎么选？

62. 问界、理想、大众怎么选？不同人有不同的思路 #五一出行攻略 #超哥直播回放 #问界M9 #宝马X5 #大众ID9X

63. 当大众拿出看家本领，阁下该如何应对#上汽大众IDERA #IDERA大众首款9系旗舰#广州车展

64. 3月31日，比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区正式投入运营，标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展。自3月5日“闪充中国”战略发布以来，比亚迪高效推进闪充站建设，实现了充电网络从核心城市到交通干线的广泛覆盖。截至目前，比亚迪闪充站已覆盖全国297座城市，将有效缓解节假日期间新能源车主“找桩难、排队长、充电慢”的出行痛点，切实提升长途出行的便捷度与舒适度，长途充电体验大幅提升。

65. 直接把闪充站建到珠峰脚下，比亚迪这波操作也太牛啦～全球海拔最高的珠峰小镇闪充站正式投入运营，直接刷新新能源充电设施的建设新高度！这座闪充站位于西藏日喀则珠峰小镇，是距离珠峰最近的闪充站点，即便在高海拔环境下，也能落地投用。它的出现填补高原充电服务的空白，全面推进闪充网络布局，用超强实力兑现全域充电覆盖的承诺，不让偏远地区成为充电盲区！截至4月16日，比亚迪已累计建成5356座闪充站，覆盖全国311座城市，把便捷高效的充电服务网越织越密。在年初比亚迪就订下在2026年底将建成20000座闪充站，持续完善布局，实打实缓解大家的充电焦虑，助力新能源汽车全面迈入闪充时代～

66. 马上就是春节，在这，提前祝大家新年快乐！每次到春节，城市开始“空”起来，不管是归家还是外出旅行，旅途中的人总是最多的。如今自驾游已成旅游出行主流，而随着科技发展，新能源汽车已经在我们的日常生活中随处可见。而最近比亚迪登顶全球纯电销量冠军，多国销量超越特斯拉的消息，作为旅游从业者由衷感慨！这不仅是中国品牌的高光时刻，更让我们看到新能源自驾与文旅行业融合的全新可能。从燃油到纯电，这可以堪称新能源汽车行业新标杆。拥有长续航、快充技术，搭配全国高速超 7 万个充电桩的完善配套，彻底解决了游客的补能焦虑，不管是周边微度假还是跨省长线自驾，都能轻松适配。期待未来科技进步的更高效发展，解锁更多高品质出行体验！

67. #微博声浪计划##听见微博# 全国高速服务区充电设施覆盖率超98.8%，2026年将新增超1万个充电枪，部署1500kW超充桩。机关单位停车场强制开放共享充电桩，试点小区排队时间从90分钟缩至15分钟。比亚迪等推出闪充技术，5分钟充至70%，年底将建成2万座闪充站。目前虽存城区供需矛盾等问题，但实测高速排队时长已缩短至30分钟内，行业预判2026年或成充电焦虑拐点，充电找桩难排队长在缓解。#车轮上的小梦听你说# http://t.cn/AXfoKAyL

68. #昊铂A800创史上最高最长雪地跳台极限爬坡纪录# 昊铂A800成功挑战国家跳台滑雪中心高台（也算是致敬一下奥迪quattro），其实是在系统验证了A800在极端环境下的综合性能与技术可靠性，尤其是这套三电机四驱系统：采用前一后二布局，毫秒级扭矩分配，总功率超500kW，峰值扭矩突破800Nm，确保陡坡强动力输出不衰减（爬坡成功的关键）。除此之外，攀爬过程还需要TVC扭矩矢量控制系统辅助，利用“负扭矩”技术在单轮打滑时主动施加反向制动力，防止车辆侧滑；同时也考验了一下800V高压平台 + 高效热管理表现，确保低温环境下电池性能稳定输出；当然，昊铂A800与华为乾崑深度协同，上市即配896线四激光雷达方案，支持无图城市NOA、全场景自动泊车、高速领航等高阶功能。

69. 一周时间，比亚迪新建了358座闪充站。目前闪充站累计建成4597座，覆盖全国279座城市。计划2026年底在全国建成2万座闪充站。头部想做的事，不做就不做，要做就大刀阔斧推进，短时间的进展，速度快到能赶上别人好几年的布局。

70. Model Y的预算，能买到什么二手路虎？#特斯拉ModelY#路虎#二手车#新车24小时#懂车帝明宇

71. 油车彻底凉凉！宁德时代放大招，6分钟充满，续航1500公里

72. 粉丝连麦：小夫妻每年不到1万公里选油还是电？算好账再做决定 #领克Z20 #速腾 #买车 #超哥直播回放 #油车电车怎么选

73. 现在买油车会吃哪些亏

74. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

75. 合资终于发力了！大众 ID. ERA 9X ，靠德系品质 + 中国科技破局

76. 十八线小县城也可以用闪充了，比亚迪动作真快，硬核闪充技术树立行业新标杆！3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术，实现“常温5分钟充好、9分钟充饱；低温零下30度仅多3分钟”的全球最快量产充电速度。同步推进“闪充中国”战略，年内将建成20000座闪充站，其中18000座“闪充站中站”覆盖全国90%城区5公里范围，连五六线城市也实现6公里内必有站点。就连十八线小县城，如今也能用上闪充，充电像加油一样便捷。比亚迪建设速度之快，真正把高效补能带到每一个角落，让电动出行不再受限于地域。找不到比亚迪闪充站？试试“闪充APP”！比亚迪全新开发的闪充桩，单枪充电功率做到了：1500kW！是全球量产单枪最大功率充电桩！传统公共充电桩枪重、线脏、移动不灵活，充电流程还很繁琐，为了解决这些痛点，比亚迪闪充桩采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，让线拉着枪，充电枪取放轻如“零重力充电枪”，线缆永不拖地，告别脏污；不管你的车充电口在左边还是右边，滑轨设计都能轻松移动。

77. #小米YU7GT高速续航达成率超特斯拉# 懂车帝直播实测小米YU7 GT。实测数据显示，小米YU7 GT雨天续航成绩为426.2km，续航达成率为60.5%。小米YU7 Max版雨天续航成绩为436km，续航达成率为58.1%。Model YL雨天续航成绩为449km，续航达成率为59.8%。大家是怎么看？#懂车帝直播测试小米YU7GT# 网页链接

78. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

79. 北国好风光，尽在黑龙江，我又来哈尔滨了哈哈哈，这次来温度低了好多，零下18度，我都没穿秋裤。明天得把秋裤穿上。今天租了一个比亚迪宋pro，混动的，还是新能源车好啊，在车里开空调用电就行，不用油省油很多，前两次来租的油车，原地怠速开空调好费油的。刚才在车里坐了25分钟，纠结下今晚住酒店还是去洗浴中心搓个澡。现在是旺季，租车的大哥两个人送两台车到机场，都没车回市区，要坐大巴回去，我说我给你们两个送回去，我去市里，省大巴车费了。合着我花钱租车然后给他们当滴滴司机还给送回市里大哥说冰雪大世界明天正式开业，看看明天要不要去玩一玩。去年我是12.24日平安夜去的，看看今年有啥不一样。#斗叔聊车#哈尔滨哈尔滨

80. #2026在高速服务区建超1万个充电枪#点赞！2026年我国将在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25%。重大节假日充电特别繁忙服务区、日常充电设施时间利用率超过40%的繁忙服务区，新建的充电设施原则上均采用大功率！这是实实在在的好事。

81. B站UP主驾驶小米YU7的极寒三连战，在我看来藏着国产电车的技术突围！-40℃白骨之路首破纯电低温禁区，-22℃哈尔滨通勤续航跃升，-27℃阿尔山满载能耗可控，三重考验皆达标，背后是双模热泵的高效热管理，能从冷空气偷热还能回收废热；是AI空调与双风门电机的精准控耗，解决舒适与节能的矛盾；更是白盒交付的系统级思维，跳出简单堆料实现全链路优化。极寒下动力不衰减、操稳不打折，不仅打破“电车不过山海关”的固有认知，更证明国产三电技术的迭代速度，为北方电车普及打下硬核基础。

82. 低温是考验一辆新能源汽车综合能力的重要指标，尤其是纯电车型。看了一些博主做的关于小米YU7的极寒测试，真的有被震惊到。在零下40℃的科雷马“白骨公路”，突破纯电车低温极限，稳稳通过，完成挑战；在哈尔滨零下22度真实通勤一周，续航还能剩40%！能耗表现优异；稳稳通过阿尔山冰雪路面和勒拿河冰面，性能操控拉满。小米汽车搭载了双模热泵系统，不仅从冷空气中“偷”热量，还能回收电机电控的废热。AI空调算法自动精准控制内外循环比例，再加上空调双风门电机，能够实现最高效节能。充电前还能给电池加热，升温速度最高1分钟1度，让电池以最佳状态迎接快充。各种实测都说明了，小米YU7拥有很强的热管理能力。不得不说，小米汽车是真有实力的，冬季也包靠谱的！

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84. 几块钱租一天车靠谱么？超省钱租车攻略！新手小白第一次租车如何避坑？

85. CLTC纯电续航超800km纯电车盘点

86. #问界M6西藏高原续航实测#问界M6在318国道的实测，充分展现了它在高原复杂路况下的续航硬实力。面对高海拔、低温以及无清晰标线、悬崖落石区等严苛环境，车辆依旧保持稳定能耗输出，续航表现扎实可靠。即便在连续爬坡、多变路况下，续航也没有明显衰减，彻底打消了纯电车型远行的续航顾虑，让长途自驾变得轻松又安心。#问界M6纯电进藏续航不打折#

87. 终于等到你！还在纠结油车和电车的智能体验？天籁·鸿蒙座舱就是燃油党的终极快乐车！#新势力燃油车##天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# 王珍美慧的微博视频

88. 第一视角详细测评上汽大众ID.ERA 9X

89. 对比完五组数据，预测大众ID.ERA 9X起售价26.99万

90. 刚刷到雨天高速测试，这场雨下得还不小，路面湿滑全是水，结果小米YU7 GT跑出了60.5%的续航达成率。这可是一千匹马力的大家伙，雨天顶着高速跑，还超过了特斯拉的59.8%。搁几年前，要说国产大马力SUV能耗比技术标杆还好，真是想都不敢想。我一直觉得，这种在恶劣天候下的实测，比看什么官方数据都靠谱，能实打实看出三电系统的真本事。#小米YU7GT高速续航达成率超特斯拉##懂车帝直播测试小米YU7GT#

91. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 前两天迪迪发布了闪充中国战略，直接改写新能源补能格局，电车闪充时代全面到来！核心看基建！将实现闪充站全国高密度覆盖，从一二线到县城乡镇、高速沿线全囊括。今后开电车通勤、跑长途，不用找桩排队，补能便利度直追燃油车加油。⚡️搭配第二代刀片电池闪充技术，5分钟快充续航够用，9分钟高效补能；零下30度极寒也仅多花3分钟，彻底解决冬季充电慢痛点。闪充同时，电池安全、续航、寿命全保障，品质放心。🎁更有重磅福利：车主享一年免费闪充！从技术突破到全国基建落地，比亚迪用“闪充中国”给新能源车主绘就完美补能蓝图。这就是中国新能源硬核实力，咱们自己的技术，就能实现出行自由，硬核闪充技术树立行业新标杆，咱们自己的闪充中国来了！

92. 北方冬天就开油车,开电车太遭罪了,避坑指南

93. “国民家轿”升级换代，每公里才不到4毛钱？！

94. #懂车帝独家片场# 马力全开，谁是真正的速度之王？油车与电车之间的“速度之争”，一直是汽车圈里经久不衰的话题。为了给这场争论画上一个阶段性的句号，近期开展了一场极具含金量的“马力全明星”对比——从仅有100匹的家用入门车，到高达1500匹的性能怪兽，覆盖了全马力段的油车与电车同场竞技！这不仅仅是一次简单的直线加速赛，更是一次对两种动力形式底层逻辑的极限拷问。在低马力区间，结果似乎毫无悬念：凭借电机瞬时释放最大扭矩的特性，电车起步即巅峰，让同级别的入门油车望尘莫及。然而，随着马力数字的攀升，剧情开始出现反转。当来到500匹、800匹甚至突破千匹级别时，油车阵营中那些搭载大排量内燃机、拥有深厚技术底蕴的顶级性能车，开始展现出惊人的后段加速能力。它们的动力输出曲线高亢而绵长，配合精密的变速箱逻辑，在高速域实现了对风阻和重量的反杀。这场对比揭示了一个核心事实：在绝对的马力面前，驱动形式决定了“快”的方式不同。电车赢在“响应”与“前段”，油车胜在“底蕴”与“极速”。快到懂车帝看这场“油电对决”，在追求速度的道路上，油车与电车并非简单的替代关系，而是在不同的领域，捍卫着各自关于“快”的荣耀。#油车VS电车到底谁快#

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109. 新手租车怎么选？三大常见问题解答！

110. 标续modely单车318+214+317 5500公里开过电车自驾过318的才知道有多爽，高海拔完全无动力衰减只有300匹单电机的y山路轻松超车非常够用了，4000以上海拔藐视任何油车；充电站普及率非常高，基本上50公里就有充电站；虽然西藏电费普遍较贵2元左右一度，综合下来5000公里电费也就1000出头，太香了；更让我吃惊的是大鼠标的通过性，应付烂路非铺装路完全没问题，全程没有刮过低（换成3p早挂烂了）操控也非常好，特斯拉祖传的零延迟电门和单踏板以及一圈打死的方向设定在山路上纵享丝滑！#modely #特斯拉 #318川藏线 #折多山

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129. 发现一个奇怪现象

130. 该路段为康定城在25公里内爬升2300米落差到达折多山垭口，对车动力是严重考验，传统燃油车爬这段长陡坡因为高原氧气稀薄，犹如老牛拉破车，发动机声音几乎达到设计极限，而新能源车动力几乎没有丁点儿衰减，即使插混或者增程式电动车它们虽说也要烧汽油，但它们主要是发电，不参与直驱，即使缺氧也不会发生动力衰减，高原上动力表现跟内地没有任何区别，新能源车一定是未来主流趋势。

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139. #你会放弃油车选择电车吗?# 会放弃油车选电车吗？这得看情况。要是日常城市通勤、短途代步，电车是个好选择。电车用车成本低，家充一度电几毛钱，百公里电费才几块，油车百公里油费五六十，长期下来能省不少。而且电车驾驶体验平顺，起步安静提速快，主流电车续航超五百公里，保养也简单。但要是常年跑长途、经常跨省，油车更合适。油车补能自由，加油站到处都是，几分钟就能加满出发，不用担心充电排队和冬季续航打折。并且油车技术成熟，维修网点多，耐用性强。所以，没有绝对完美的车，只有适合自己的选择。

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156. 开电车自驾川藏线之前，我只干了这么一件事！很多人城市里开习惯了，出发川藏脑子发热就冲，临行前记得做好准备，因为电车的电池包在底部，记得像我一样，提前做好底盘的保护，我是直接给我的9X加装了全套的底盘护板，避免沿途小石头磕碰到电池，给各位做个参考，有备无患~#极氪9X #自驾游 #川藏线 #改装 #极氪出发

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182. 成都常规车型租车价格大揭秘，川西川藏自驾租车，出行成本早知道！

183. 油车和电车的使用成本。我评论了的作品：我买的元plus510续航，开11万公里了。如果开40万公里后，续航再掉的厉害，300公里也够我城市代步用的啊。 40万公里油车不得油费20万油费啊，电车充电家用充电桩0.31一度，有时候也在外面充电六七毛，充电费用两万左右吧，节省油费18万，我新车买的还不到14万呢，你和我说保值，可笑不可笑，就是不要了我也比油车赚18万油费啊。油车最后也就能卖1-2万吧，我最后电车不换还是能用。真要想换，用这省下来的18万油费可以再买个新的了。当然了，开的少的话买电车不合算，一年开不了一万公里的我推荐你买油车得了。#电车和油车用车成本对比

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187. 成都租车去西藏，百名客户真实体验反馈来了。哈喽集美们，第一次自驾租车，不知道怎么避坑选择商家❓第一次走川藏线，不知道如何选车型⁉️大数据让您们刷到我绝不是偶然💕 坐标👉成都-成都鑫远通达ZU车🚗 👍常年为川西川藏线提供车辆服务，多种车型供您选择，即使是新手也能轻松解锁驾驶之旅。🤩 - 🔺租车手续：身份证、驾驶证、支付宝芝麻分。 🔺租车流程：订车-取车-验车-签合同-交付-还车 1️⃣交定金，我们给您们预留车辆。 2️⃣到时间预定地点办理交车手续第一步，学会拍照取证哦，包括外观和内饰检查是否有老伤，包括车辆性能着重检查仪表及故障灯、发车油量并拍照留底。车辆启动是否正常，空调是否正常等。第二步，签合同，了解各项条款特别注意是否包含保险，以及是否有里程限制等具体事项，再确认签字。第三步，交付。用车愉快~ 🔺川藏线车型选择：自驾西藏都会纠结于开什么车⁉️现在进藏的路已十分顺畅，90%都是柏油路，很多人出行都会选择越野车，一般最好选四轮驱动，底盘高。车型必须要有大空间的车和备用轮胎，一般去川藏线行程较长，需要大概十天才能到达西藏。沿途中行李会占很大的空间哦。 🔺其他注意事项： A路上遇到牧民的牛，不要鸣笛按喇叭，尽量避让。 B不要超速行驶，弯路要慢行不要超车。✅ C高海拔的时候，部分车最直接的反应就是车动力减弱，刹车变软、加速时噪音大绵软无力等。 D行程中累了就休息，天气条件不适应就停车等待，不要为了赶路而赶路。✅ - 家人们，还有任何关于成都租车自驾318川藏线不清楚的问题，都可以后台或者主页找到我呦，我们给您最好的服务～❤️ #抖音热门 #318川藏线 #推荐 #成都租车 #成都自驾游推荐

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202. 电车能比油车省多少？

203. 转：加满一箱几十升的油美国：约需450元人民币日本：约需550元人民币英国：约需800元人民币俄罗斯：约需255元人民币沙特：约需270元人民币伊朗：约需12元人民币中国：约420元人民币近期油价还涨了而在中国1度电平均0.52元，电车跑1000公里，电费100元；油车跑1000公里，油费600-800元！用油车还是电车呢？

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川西自驾租车，电车并非不能跑长途，但油车更稳

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