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地铁票价该涨吗？一场关乎民生与可持续的博弈

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05-31 14:41

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香港那个烂地方应该事事作为反面教材。这个问题应该是中国大陆这么高效的城市，地铁都亏损，港铁盈利，哪里做错了？哪里剥削老百姓了？顺着这个思路去追问，才能看出来香港为什么烂。//@马岩Marks:怎么，希望地铁也能盈利？那很简单，涨价呗。亏损是全民承担，开车的人也得摊，涨价，坐地铁的人承担就好啦。//@西西弗评论:感觉价格不到三分之一。另外港铁赚钱主要靠房地产吧。//@Ettu_Brute:京铁长度和站点数是港铁的3倍多，客流量是港铁的2倍，票价是港铁的1/3，而且每月累计100元以上8折，150元以上5折。京铁只要把票价跟港铁拉齐，马上就不用政府补贴了。//@一玶海岸:我知道北京地铁亏，但没想到这么多//@顾扯淡:那肯定不止，好几个地方都盈利的，然后全国最赚钱的是香港地铁，港铁公司2025年总收入554亿，盈利146亿，。。。查看图片

破防！中心城市，地铁申报也被限了

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1. 香港那个烂地方应该事事作为反面教材。这个问题应该是中国大陆这么高效的城市，地铁都亏损，港铁盈利，哪里做错了？哪里剥削老百姓了？顺着这个思路去追问，才能看出来香港为什么烂。//@马岩Marks:怎么，希望地铁也能盈利？那很简单，涨价呗。亏损是全民承担，开车的人也得摊，涨价，坐地铁的人承担就好啦。//@西西弗评论:感觉价格不到三分之一。另外港铁赚钱主要靠房地产吧。//@Ettu_Brute:京铁长度和站点数是港铁的3倍多，客流量是港铁的2倍，票价是港铁的1/3，而且每月累计100元以上8折，150元以上5折。京铁只要把票价跟港铁拉齐，马上就不用政府补贴了。//@一玶海岸:我知道北京地铁亏，但没想到这么多//@顾扯淡:那肯定不止，好几个地方都盈利的，然后全国最赚钱的是香港地铁，港铁公司2025年总收入554亿，盈利146亿，。。。查看图片

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3. 地铁涨价会导致郊区房租下跌吗？

4. 久违的通胀正在到来，而这一次，涨价不再是某个商品、某个品牌，而是轮到了所有人都绕不开的——公共服务。水、电、燃气、高铁、地铁，甚至公办大学学费，正在集体告别“低价时代”。深圳、广州、南京、自来水价格陆续上调；多地居民燃气价持续上涨；重庆、昆明等城市，地铁“2元时代”成为历史。看似每次只涨几毛、几块，但摊到每天、每个月，压力是实实在在的。为什么会这样？第一，过去真的太便宜了。很多公共服务长期“成本倒挂”，靠的不是市场，而是财政补贴。第二，土地财政下滑，补贴能力减弱。卖地收入少了，地方财政吃紧，公共服务不得不逐步“自负盈亏”。第三，更深层的原因，是希望撬动物价温和回升。水电燃气这些刚需项目，一旦涨价，就会向整个经济传导。这并不意味着“乱涨价”，而是一个信号：真实成本，正在浮出水面。对普通人来说，选择其实不多。水电气没有替代品，只能通过改变使用方式来对冲成本——错峰用电、提升能效、精细用气、循环用水，把每一块钱花得更值。低价时代的结束，确实会带来阵痛。但从另一个角度看，这也是从“隐性补贴”走向“明码标价”的过程。同时，现在的中国需要温和的通胀来走出通缩。未来的生活，不一定更轻松，但会更真实。涨价大潮已经来了，我们能做的，是更清醒地适应它。

5. 吃着人口红利全国地铁系统都亏损，那以后人口越来少，地铁岂不是亏得更多？取消这种公共出行项目吗？

6. #深圳地铁去年亏超371亿元#盈亏同源，几年前地产行业好的时候，其它城市的地铁公司都是亏损，只有深圳地铁一年净利润超百亿。现在地产不行了，之前赚的钱还回去了还不够。没记错的话深圳地铁应该是连续两年巨亏了。周三晚上万科发布了一季度财报，亏损50多亿，不出意外的话，今年又是几百亿的亏损。深圳连续三年巨亏基本上无法避免。#老张杂谈# 深圳地铁去年亏超371亿元

7. #深圳地铁去年亏超371亿元# 其中一个重要原因是房地产行业不景气，深圳地铁作为万科的第一大股东，自然损失惨重。而如果单看地铁运营，作为公共交通服务，地铁的票价和运营成本是必定倒挂的。如果公共交通商业化，不是以交通服务为核心，而是盈利为目的，那地铁票价估计会涨的很离谱，这点看看其他公共交通私有化的国家就能明白。所以地铁想要良性运转，除了政府补贴，想办法创造新的合理的营收渠道是当务之急，这点就要依赖相关方面的智慧了。豆米不是米豆的微博视频

8. 中国真的有那么多城市需要修建地铁吗？

9. #JR东日本涨价##jr东日本##微博旅行家# 据日媒报道：2026年3月14日，JR东日本将进行自1987年私有化以来的首次重大票价调整。过去40年来，除消费税的影响外，JR东日本的票价一直保持不变，但此次调整后，票价终于要发生变化了。此次票价调整的目的是为了确保资金稳定，用于维护和提升安全服务、更新老旧车辆和设备，以及应对日益严重的自然灾害。作为最大的铁路运营商，JR东日本此次票价上涨正密切关注着其他私营铁路公司的动向。此次票价调整，普通票平均上涨7.8%，通勤月票平均上涨12%，学生月票平均上涨4.9%。山手线1至3公里路段的普通票票价将从目前的146日元上涨至155日元（使用IC卡支付，含消费税；下文同上）。涨幅仅为9日元。乍一看，此次票价调整对其他公司的影响似乎微乎其微。然而，仔细观察就会发现情况并非如此。城市地区的票价上涨速度很快，一家大型私营铁路公司的负责人表示：“由于JR东日本票价上涨，在票价差距扩大的地区，这对我们公司来说将是一个利好因素。例如，在JR东日本和京王电铁竞争的新宿至高尾线路上，京王电铁的票价为409日元，而JR东日本的票价目前为571日元。调整后，JR东日本的票价将为715日元，与京王电铁的票价差距将扩大到300多日元。“往返票价相差600多日元，难怪有些人会主动选择京王线，”一位铁路业内人士表示。图4有从东京站出发到达各主要车站的涨价前后的价格比较。我个人觉得的确涨了不少。以后去东京玩儿，省钱方法是坐其它私铁、地铁会好一些。

10. 多城市取消地铁规划，这意味着什么？

11. #深圳地铁去年亏超371亿元#看了深铁的热搜，除了万科的影响，单算运力数据其实也是亏的，不过我们的地铁多少带有一定的公益性质，一直是靠国家财政补贴的，不过如果细看运营数据的话，会发现，虽然我们的票价远比发达国家低，但单人次成本却不算低，也就是说运营效率还有提升空间

12. 如何看待地铁每公里每年运营成本高达约1500万元？

13. 中国最长的跨市地铁，要来了

14. #深圳地铁去年亏超371亿元#正常！一组数据显示，全国28个已开通地铁并披露财报的城市中，扣除财政补贴后仅上海、福州微弱盈利，其余26城全部亏损。而重庆因山地地质推高建设与维护成本，去年也亏损了85.1亿。这类公共交通，几乎所有城市都是赔钱的，没办法。每次乘坐轻轨，我都会思考一个问题：未来，随着人口老龄化和数量递减，这类城市公共基础设施，该如何维护？安检保洁，设备维修，都是需要花钱雇人干活的。迟早我们也会遇到像日韩欧美发达国家那样的情况，需要提前做好规划，出台政策。看看，人家造车的都选择公共交通出行了。

15. 如何看待地铁每公里每年运营成本高达约1500万元？

16. 如何看待深圳地铁部分线路高峰平峰间隔设置与客流量不直接相关？

17. #深圳地铁平均每天亏超1个亿#【#深圳地铁去年亏超371亿元#，辛杰不再担任董事长】#深圳地铁董事长空缺#4月29日，深圳市地铁集团有限公司公告，2025年度，公司合并报表范围内发生亏损约371.97亿元，占上年末净资产比例为12.34%，超过10%。同日，深圳市地铁集团有限公司发布公告称，根据相关程序，辛杰不再担任公司董事长。截至公告日，公司董事长空缺暂未任命。后续公司将及时披露新任董事长情况。深圳市地铁集团还表示，上述人员变动情况已经有权机构审议通过。截至公告日，上述变动尚未完成工商变更。上述人员变动对公司的日常管理、生产经营及偿债能力无重大不利影响；不影响公司董事会或其他内部有权机构决策的有效性；不会对公司治理结构产生实质不利影响。网页链接（每经，嘉玛）

18. 万科爆雷、深圳房地产市场崩了之后……深圳地铁就露出了原来的本真面目……4月29日，深圳市地铁集团有限公司公告，2025 年度，公司合并报表范围内发生亏损约 371.97 亿元，占上年末净资产比例为 12.34%，超过 10%。同日，深圳市地铁集团有限公司发布公告称，根据相关程序，辛杰不再担任公司董事长。（全国各地地铁公司亏损最严重的两个地方，就是深圳和北京，深圳还额外叠加了万科爆雷的因素，北京则是纯粹因为运营成本高、票价低且没有其它投资收入。不过北京地铁的亏损几乎是全部通过地方财政拨款把亏损给解决掉了，而深圳的地方补贴杯水车薪，24 年政府只补贴了 70 多亿，根本填不满 400 多亿的亏空……）#深圳地铁平均每天亏超1个亿##深圳地铁去年亏超371亿元##深圳地铁董事长空缺#

19. 社会效益高于经济效益

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108. 南沙牛马天塌了：通勤成本又要增加？！广州燃气、地铁或将要涨价！

109. 你认为地铁亏损的真正原因是什么? 地铁亏损这事，核心是固定成本高和收入增长慢的矛盾。运营成本里约70%是固定支出，像车辆折旧年均3 - 5亿元，轨道维护每公里年耗200 - 300万元。

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