马来西亚2026年起金条进口税上调至10%

1. 【马来西亚快没电车了】马来西亚电动车行业迎来大变新规，直接断了平价进口车的路。MITI刚官宣2026年7月1日起，所有CBU(完全进口)电动车，必须同时达到：1. 最低CIF价值RM200,000落地价，最少RM300k（52万人民币）起跳。2. 最低马力245PS(180 kW)，入门级EV直接出局。两个条件缺一不可，不达标，不能在马来西亚销售。以比亚迪举例，目前，比亚迪在马来西亚的所有车型都是整车进口（CBU），只有Seal和Sealion 7符合180千瓦的最低功率要求。这意味着，除非在本地组装，否则Dolphin、M6、Atto 2、Atto 3和Seal 6将不再被允许在马来西亚销售。而且，Seal和Sealion 7的售价均低于20万令吉，为了满足新规，要将价格提高到30万令吉以上。在大家都知道“真正”的免税价格的情况下，又有谁会愿意为这些车型支付超过30万令吉的价格呢？马来政府新规的理由是什么?官方说法，鼓励外国车厂在本地进行CKD组装。听起来很好听，但说白了就是把便宜的中国进口EV全部挡在门外，顺便保护 Proton eMas 不被平价货打死。目前上汽，小鹏，极氪，零跑，奇瑞都在马来西亚规划了工厂，将快速响应新政策的变动。对EV消费者的实际影响？RM300k以下的进口EV，选择越来越少。小鹏，极氪等品牌要么转CKD，要么退出市场。消费者要么贵，要么等，要么两个都要承受。之前那个免税窗口，正在快速关闭。现有库存和在途车辆可豁免，但7月后新进口的，全部必须符合新规。#大v聊车##电车出海##马来西亚#

新浪微博 2026-05-08 00:00:00

2. 我们研究了下，最近马来西亚新的EV进口政策，受伤最大的是比亚迪。比亚迪去年在马来西亚卖了1.4万台车，本土设厂的话，反而只能在地销售1万辆。大家觉得，比亚迪还有必要在马来西亚建厂吗？#大v聊车##马来西亚##3分钟视频助燃计划# 电车出海的微博视频

新浪微博 2026-05-13 00:00:00