2026年2月国内车市迎来传统淡季，销量普遍环比下滑。然而，在冰冷的数字背后，头部阵营的竞争格局正悄然生变。比亚迪罕见出现同比大幅下滑，而吉利集团则凭借多品牌策略逆势增长，新势力阵营也呈现出明显的分化态势。这份销量明细揭示了当前车市竞争的残酷与机遇。
智能速览
受春节假期影响，2月车市整体销量环比普遍下滑。
比亚迪2月销量同比下滑41.1%，面临增长压力。
吉利汽车集团表现亮眼，领克和极氪同比增速均超50%。
新势力车企中，蔚来同比增长57.6%，小米交付超2万辆。
传统车企中，上汽与奇瑞依旧稳居销量榜前列。
精华内容
透过销量数据，可以清晰看到车企在不同赛道下的真实处境。头部座次悄然变化，新能源市场的竞争尤为激烈，每一个百分点的增减都牵动着行业的神经。
传统巨头稳盘
2月份，上汽集团以26.9万辆的销量位居前列，尽管环比下滑17.7%，但同比增长6.8%，显示出基本盘的稳固。其中，上汽乘用车板块表现突出，同比增长高达34.8%。
奇瑞汽车同样展现出强大的市场韧性，2月销量16.1万辆。其主品牌奇瑞贡献了10.8万辆，保持了稳定输出。不过，子品牌捷途因市场竞争加剧，销量同比下滑34.7%，反映出市场环境的严峻性。
新能源格局生变
新能源赛道的竞争格局在2月发生了显著变化。曾经一骑绝尘的比亚迪，本月销量为19万辆，同比大幅下滑41.1%，1-2月累计40万辆，增长压力凸显。
与此同时，吉利汽车集团成为最大亮点。其新能源子品牌极氪销量2.4万辆，同比增长70.0%；领克销量2.7万辆，同比增长57.4%。这种多品牌协同作战的策略，有效对冲了市场波动，实现了逆势增长。
新势力持续分化
新势力阵营的表现持续分化，各有千秋。蔚来汽车2月交付2.08万辆，同比增长57.6%，增速领跑。理想汽车交付2.6万辆，表现稳定。
小米汽车月交付量超过2万辆，继续稳步爬升。小鹏汽车交付1.53万辆，同比增长近50%。零跑汽车则以2.8万辆的交付量，在新势力中保持了不错的身位。
2月的销量数据不仅是一份成绩单，更是车市竞争进入白热化的缩影。比亚迪的回调与吉利的上扬，预示着下半年的竞争将更加残酷。新势力的持续追赶，也为市场增添了更多变数。接下来的价格战和技术战，谁能最终胜出？
