别只图便宜！DIY锂电池省下的钱，可能赔上安全底线_汽车蓄电池

1. 用了10年，我终于知道房车改装厂“不说”啥了

2. 这两天江苏常州一个小米 SU7 着火的事儿看了。#车主称系车里带的锂电池着火导致# 先在短视频里面看到的，各种什么倒置电池，怎么火往上冒了之类的节奏层出不穷。车主自己出来澄清了，是第三方设备自带的锂电池着火了，导致车辆起火。黑子说话？？？http://t.cn/AX2VcwVd

3. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

4. 磷酸铁锂材料，相较于三元锂电池，更耐高温、更安全。#大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

5. 聊聊理想MEGA起火的那个事情，为什么明明是磷酸铁锂电池不易起火，但各大车企的高配版都仍采用三元锂电池呢？理理查了资料，说是因为三元锂相同能量密度体积更小，电力释放能力也更强，故充放电也更快。所以带来的优势是是重量轻、加速快。三元锂能量密度高，同体积比磷酸铁锂续航提高15-20%。低温性能好，零下20度，容量保持率70%，磷酸铁锂保持率仅55%。但是三元锂热稳定性差，失控温度200度，磷酸铁锂是800度。新能源车失火统计，三元锂是磷酸铁锂的12倍。循环寿命三元锂1500-2500次，磷酸铁锂是3000次，部分达6000次。达到40度高温时，磷酸铁锂循环寿命比三元锂高50%。看来发生意外碰撞💥和自燃🔥，磷酸铁锂电池会带来比三元锂电池更多的逃生时间，就安全性来讲，还是磷酸铁锂电池更OK。瑟瑟发抖啊！理理羊糕

6. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

7. 昨天常州小米SU7着火的事件很多人又是先入为主，想要“搞事情”，人家车主都承认了是车改装后带的锂电池着火了，没有及时拿出来，导致车辆起火，从视频中就能看到只有座舱起火，底部车电池压根没起火，所以是座舱内易燃物（改装的锂电池）导致的引燃座舱，还好人没事，所以奉劝大家不要私自改装、改线路，确实很危险。#车主称系车里带的锂电池着火导致#

8. 三种新能源汽车电池测试，看来最容易着火的还是三元锂电池，磷酸铁锂的安全性高，半固态则安全性不仅高而且储电量更大。但是，半固态的成本也是最高的，很难选呀！#新能源#汽车科技阿南的微博视频

9. 比亚迪李云飞称「比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线」，这是一种技术自信还是战略保守？

10. 超越液态锂电池的“圣杯”：固态电池量产前的三座大山揭秘

11. 我国研究出可弯折20000次柔性电池：我国在固态锂电池领域取得突破！首先当然是祝贺，这是一个很好的关键技术突破。不过，科研院校方面突破，通常和产业化突破还有很大距离要走。就是不知道这是发论文用的，还是真的离产业化已经很近了。如果制备困难、成本高，那么商业化的难度非常大的话，相当于聊胜于无吧。现在固态电池最大的难度就是成本，如果比当前锂电池成本没有太多优化，那是很难搞好的。

12. 常州一辆小米SU7起火的视频昨晚刷屏，相信很多人都关注到了，网上不少人第一反应又是“电动车自燃”。但最新情况是，车主已亲口否认车辆故障，表示是自己携带的外置锂电池起火所致——不是原车的问题。#车主称系车里带的锂电池着火导致#从现场视频看，起火点在舱内而非底盘，车辆灯光在燃烧初期仍亮着，这也进一步印证主电池系统并未受损。幸运的是，人没有受伤。这事也提醒我们，电动车再先进，也怕“外来火种”。车内别随意放置、改装、充电外接锂电池，尤其是大容量的改装电源，一旦出问题，后果不堪设想。理性看待事件，不要因为“电车着火”就自然而然的带节奏。技术没错，正确的使用方式才是关键。安全和真相这事，永远要比节奏更重要。

13. 让我们来学习一下正常的新闻应该是怎么报道的。时间：11月10日晚与11月11日地点：江苏常州人物：目击者及车主谭先生事件经过：小米SU7着火，车主谭先生否认自燃，确认系携带的锂电池着火。新闻的几个要素全部交代的清清楚楚，小米SU7确实着火了，也有目击者。但事情的重点，也就是小米SU7的车主出来说的话，又有多少新闻媒体，又有多少人刻意忽视了呢？为什么同样是媒体，有的媒体牢记新闻的正确报道方式，而有的媒体，在报道了小米SU7着火之后，不进行任何的跟进报道，任由攻击小米电池安全的声音发酵呢？谁的报道水平更高？老百姓自然会有一杆秤。从视频里看到，着火的时候，车灯是明显亮着的，也就是说电池处于正常的状态。刻意往小米自燃这个方向带节奏的，显然是非蠢即坏。另外，锂电池这种东西，尤其是第三方改造的锂电池，一旦发生燃烧，是很难扑灭的。我从车主的社交平台上看到了他平时改造电动车锂电池，不知道是否和本次事故有关。总之，千万不要有侥幸心理，汽车内和电梯内这种密闭空间，更不要放。#车主称系车里带的锂电池着火导致#

14. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

15. 固态电池取得瓶颈技术突破清华团队开发出高能量密度聚合物电解质

16. 固态电池取得瓶颈技术突破清华团队开发出高能量密度聚合物电解质

17. #车主称系车里带的锂电池着火导致#昨天江苏常州一辆小米SU7烧了，结果车主说是车改装后带的锂电池着火导致车辆燃烧何必呢，新能源车真的别瞎改，都是高度集成的模块，咋还敢改电池…就一个小小的手机电池爆燃都能伤人，平常一定要注意电池安全！千万别用改装电池，连这种想法都不要有，真的得不偿失

18. #全固态电池大爆发#全固态电池以固态电解质替代液态电解液，从根源上化解了锂电池的安全隐患，其能量密度提升超50%、续航破千公里、快充15分钟内的优势，堪称新能源领域的技术革命。全球竞逐已进入白热化阶段：宁德时代建中试线，丰田、宝马锁定2027年前后装车，中国更将其纳入"十五五"重点研发计划。我国科学家研发的碘离子调控技术，成功破解界面接触难题，为商业化扫清关键障碍。但瓶颈仍存，固-固界面阻抗、循环寿命等问题未完全解决，当前成本仍是液态电池的数倍。不过随着材料成本年降20%，叠加政策与资本加持，2030年占据动力电池60%份额的预测并非空谈。这场技术迭代，正重塑新能源产业的未来格局。#秒懂热点就用智搜# 分析：#全固态电池大爆发#全固态电池技术迎来突破性进展，正加速迈向商业化应用。这项被誉为"下一代电池"的技川北小哥的微博视频

19. #车主称系车里带的锂电池着火导致#关于常州SU7汽车的那个事，有记者联系上了该车车主谭先生，他说是车里带的锂电池着火了，没有及时拿出来，导致车辆起火。也就是车改装后带的锂电池着火了，和车辆本身没关系。其实能从现场图看出来，舱内着火，后来消防灭火后，车本身的电池包应该还是完好的。这么大的火都没引燃电池包也能看出小米电池包的硬核防护有多强。总有人一看到类似新闻牵扯到小米就来劲，不管事实如何上来就说小米自燃，可惜这次起火和车没任何关系。这种事情也提醒大家，车内尽量不要放易燃易爆的物品，更不要随意改装，毕竟锂电池一旦起火不是闹着玩的。

20. 看汪汪队因为“小米汽车起火视频”在叫我就想笑……毕竟这些人擅长不了解事实是怎样，真相是：起火源是车主自行放置在车内的改装锂电池，与车辆本身的电池系统完全无关。#车主称系车里带的锂电池着火导致#从视频可以清晰看出：· 火势集中在乘员舱内部· 车辆大灯在起火时依然亮着，证明车辆高压电池完好无损· 车主已承认是"车里带的锂电池着火"，与车辆本身无关这起事件再次提醒大家：请勿私自改装或使用不规范的锂电池产品，并且不要在车内放置易燃易爆物品。锂电池一旦起火，速度极快，后果严重。所以，这次事件与车辆质量无关，而是用车安全问题。电动车电路不要轻易改动，更不要随意加装锂电池，这既是对自己负责，也是对他人负责。

21. 某航班机舱内行李架起火，浓烟弥漫整个机舱。航空公司回应回应说是，行李中锂电池自燃了。所以，禁止携带锂电池、充电宝上飞机，真的是很有道理的。另外大家记住，上飞机之前，把手机电充满，在机舱里就不要充电了。另外这个自燃的锂电池是什么牌子的？有没有3C认证？这个牌子，会不会也被禁止带上飞机了。#国航一杭州起飞航班起火备降##飞韩国的航班行李架起火# 赵宏民的微博视频

22. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

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25. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

26. 三元锂VS磷酸铁锂汽车电池保养指南三元锂电池（NCM）：怕“长期满充”，也怕“高温”。电量高（90%以上）会使电池处于高电压状态；磷酸铁锂电池（LFP）：怕“长期浅充”，也怕“低温”。当锂电池长期处于低电量（20%以下）时，会加剧负极材料表面的副反应，使得电量不可逆衰减。不同场景充电指南

27. 常州一辆小米SU7在路边着火，#车主称系车里带的锂电池着火导致#。我想说的是不要一看到小米就搞个大新闻，这次的着火和车没有任何关系。从视频里可以很清楚地看到，是车舱内着火，而且车在着火的时候车灯明显是亮着的，显然电池本身没有发生障碍，车主自己也承认，人不在车内，停车离开后，是车改装后带的锂电池着火了，没有及时拿出来，才导致的车辆起火，希望有些喷子不要再带偏节奏。在这里也提醒，车内尽量还是不要放易燃易爆的物品，潜在的危险一旦发生，后果真的很严重，而且电动车也不要轻易改动电路，尤其是改装锂电池，损人不利己。三湘都市报的微博视频

28. 拓牛智能垃圾桶更换电池，又重新满血复活！

29. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？

30. 固态电池重大突破！量产攻克关键难题

31. 电池弹射，民用地对地？ #零距离看懂财经 #我在十四五这五年 #看懂中国

32. 近期，在东京车展的一场媒体沟通会上，比亚迪李云飞宣称比亚迪将坚持磷酸铁锂路线。比亚迪目前在售的车型和未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线。比亚迪认为安全是最大的豪华，希望通过自身努力安全地促进动力电池行业发展。这是两种路线的讨论，磷酸铁锂在材料本质上就注定比三元锂更安全，热稳定性高，不管是高温、针刺还是其他极端情况都不容易热失控，燃烧风险低。不算是磷酸铁锂还是三元锂，厂商肯定都能保证安全。但谁能说意外能百分百避免呢，磷酸铁锂相对来说是更稳妥的选择。目前我买的几台新能源车都是磷酸铁锂电池。你买电车是选择磷酸铁锂电池还是三元锂电池呢？

33. 常州小米SU7起火事故跟车没关系，车主自己都承认了，人当时不在车里，停车离开后，是车里带的锂电池没及时拿出来才着的火，视频里的火苗位置也能对上，跟车本身半毛钱关系没有，别瞎猜了，事实在这儿呢～从后续能看出来，改的锂电池烧得厉害，但原车电池包完好无损，热防护做得是真不错！也提醒大家，电动车千万别随便改动电路，尤其是改装锂电池，这事儿既危险又可能惹麻烦，损人不利己，可别瞎折腾！#车主称系车里带的锂电池着火导致#

34. #飞韩国的航班行李架起火#是某位乘客携带的锂电池设备（猜测充电宝）自燃了。看来仅仅国内航班检查充电宝3C标识还不够，国际航班也需要检查充电宝3 C标识，甚至以后可能会禁止充电宝上飞机，锂电池的自燃大多具有随机性，即使是满足3C标识的也不例外。或者充电宝使用安全性好一些的材料。 CarEngineer何先生的微博视频

35. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电池有什么优势？为什么现在大规模普及的都是锂电池？首先就是低成本，钠资源可太丰富了，大家平时吃的盐，那就是氯化钠，整个海洋里面钠多的是，比锂那是多太多，长期来看理论成本有很大下降空间。然后是安全性，就像这次说的，通过电钻穿透、多面挤压、整体锯断等极端测试不起火、不冒烟，锯断后仍可对外放电。还有一个就是低温性能优异：-40℃环境下电池容量保持率超90%，-50C仍可稳定放电，放电功率比同容量锂电池提升近3倍。相比之下，磷酸铁锂电池在-30℃容量仅剩20%，三元锂电池仅剩30%。那为什么现在还是锂电池普及度高？首先是能量密度，锂是元素周期表中最轻的金属，这决定了锂电池在重量能量密度和体积能量密度上具有先天优势。从续航上也能看出来，钠电池续航400km，已经是大突破了，不过和锂电池还是有差距。然后是锂电池技术成熟早，产业链更完善等原因。结合各种情况来看，钠电池还是能与锂电池形成 “高性能-高性价比” 的互补格局。#汽场全开#

36. 三元锂电池安全吗？

37. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

38. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

39. #车主称系车里带的锂电池着火导致# 这事儿真得好好澄清一下了！最近网上又开始流传小米汽车起火事件，结果终于查清楚了。根本就不是车的问题，而是车主自己在车里放了一块改装锂电池，结果它烧起来了。最关键的是，当时车是停着的，火苗是从车厢里先冒出来的，原车电池一点问题也没有，车灯都还亮着呢。而且车主自己也承认了，就是那块后加的锂电池惹的祸，没及时拿出来，把内饰点着了。所以真不能一看到电动车起火就下意识觉得是车的问题，这次完全是个外部原因。说真的，这次事故再次提醒大家，千万别在车里乱放易燃品，尤其是私自改装大容量锂电池，风险太大了。既害己又可能连累别人，电动车电路更不能随便乱改，安全永远是第一位的。

40. 东京车展期间，@比亚迪李云飞就电池技术路线发表观点。他强调，安全是比亚迪的核心原则，比亚迪未来所有车型都会继续坚持磷酸铁锂路线，中国电动大巴采用磷酸铁锂电池15年无恶性燃烧事故，私家车同样应重视安全，李云飞呼吁行业参与者慎重考虑电池安全问题，促进动力电池行业发展。今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流… 烈枫的微博视频

41. DIY电池包，gopro机外续航3.5小时，拒绝发热宕机

42. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

43. 一图看懂电动车电池寿命有多久，实际远比你想象的要长。电动车电池目前主流就两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。前者像“耐力型选手”，寿命8-10年，循环2000次以上，安全耐用；后者像“爆发型选手”，续航更优，但寿命稍短，约6-8年。关键看你怎么用。想让电池陪你更久？记住这三点： 1️⃣ 避免经常快充，慢充是“保养”； 2️⃣ 别让电量长期低于20%或满电久放； 3️⃣ 高温暴晒后别立即充电，降温再说。就算用了5、6年，电池容量一般还能保持85%-90%，日常通勤完全够用。未来固态电池登场后，寿命和安全性还会再上一个台阶。所以说，别再焦虑电池不耐用——科技在进步，习惯也重要。你的电车，或许比想象中更陪你走过更多路。

44. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

45. 磷酸铁锂宣称自己安全，充放电倍率高，那为什么手机上没有一个用磷酸铁锂电池的，包括主打快充的手机?

46. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

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60. 锂电池水太深！不是专业玩家！不推荐购买电池自己组装电池包使用！容量假内阻假电池假买电池还要购买专业测试设备！不然等着被坑！成品销售的电池包也存在容量假内阻假电池假！一分价钱一分货原来是这样！现在有可能你购买是1分货10分价钱都说不定！建议购买专业的容量测试仪内阻测试仪！这样能分辨出来一批！

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94. 锂电池不要贪便宜优选本地锂电好售后。大伙买铅酸的电摩肯定会有续航焦虑，都会去弄一个什么锂电大单体，但选的时候又很担心安全问题。其实说难听点，锂电池改装怕就别用，用就别怕，实在心慌慌就去选原厂的。现在锂电池正经的价格基本上是在500块1度左右，上下浮动个几十块能理解，要是浮动个100块这种东西你买回去就问题有点大了。其次也可以计算一下这个电芯的一个成本，以全新的中航169为例，采购价是200元一串，组一个72180的锂电那你就要买20串，电芯成本在4000元左右。加上保护板焊接，人工售后等等差不多五千三就是一个比较成本的价位，如果他敢给你少一个大几百一千块，那就是不正常的。希望大伙的锂电都能顺顺利利毕业。#电摩 #电摩文化 #电动摩托车 #九号

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112. 刚收到一批特别好看的18650电芯，紫色外皮，质感很浪漫。这次打算用10节，容量2500mAh，组一块手电钻电池。组装过程其实挺多细节：电芯要先测内阻、电压，确保一致性；点焊镍片要牢固，避免虚焊；保护板选型得匹配手电钻的电流需求……很多人自己尝试时，容易忽略这些步骤，导致电池用不久或存在隐患。我们经常在茂名DIY手电钻电池，如果你也在找靠谱的电芯或对制作过程有疑问，欢迎交流，一起把工具弄得顺手耐用#茂名装修 #手电钻电池DIY #茂名安装 #工具电池维修 #茂名同城

113. 动手改造18650电池，轻松适配1.5V设备！

114. 低成本DIY电动螺丝刀，简单易上手！1️⃣材料准备：两个微动开关、电机、升压板、锂电池保护板、14500锂电池、联轴器、螺丝批头，还有些基础工具。 2️⃣电路连接：两个微动开关组成换相开关，分别连电机和升压板输出；升压输入接锂电池保护板输出，保护板输入接14500锂电池；再加个开关控制输出，实现高低速切换。 3️⃣组装完成：用联轴器连接螺丝批头与电机，简易大扭矩电动螺丝刀就做好了！工具齐全，全程下来成本不到10块，手残党也能轻松跟做，实用性超高👍感兴趣的一起动手试试吧～#电子技术#手工教程#DIY爱好者

115. 一声巨响后充电柜发生爆燃！TA在柜中被烧成“黑炭”

116. 自制12V8度锂电池组。最近尝试DIY12V8度磷酸铁锂电池组，4串两并的配置终于搞定！总负极和总正极接口都做好了，接上线就能用。最实用的是带了显示屏，能实时看电量百分比、总电压和单体电压，放电电流也能显示，信息很全。外观设计考虑到了日常使用：点烟孔、USB接口都有，USB还带开关，不用的时候不怕耗电。安德森50安接口，充电放电都没问题。如果想接家电，记得配个逆变器：红色线接总正极，黑色线接总负极，逆变器出来的电就是家用220V啦！自己组装还是挺有成就感的，不过接线一定要仔细，安全第一。 #锂电DIY#电池组#电工知识

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122. 闲置锂电池别扔！DIY大容量充电宝。🔧家里闲置的锂电池别扔，教你秒变大容量充电宝！材料简单，自己动手就能做，比买新的划算多了～ 1️⃣处理电池：把闲置锂电池的正负极清理干净，注意安全，别短路了。 2️⃣并联焊接：将电池正负极分别并联起来，用胶布包好接口，确保接触良好且绝缘。 3️⃣连接电路：找一个旧充电宝的电路板，把电池的正负极对应焊在电路板的B正和B负上。 4️⃣完成测试：焊接好后通电试试，多并联几块电池，容量就能明显增加，自制充电宝大功告成！ #DIY#电工小技巧#旧物改造

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130. 用18650电池改造3.7V转1.5V，零成本搞定指针时钟供电！

131. 一款低成本18650充放电模块设计，带电池保护功能

132. 这种锂电池现在便宜了，给家里备点，以备不时之需 🌈这种小东西家里到处都能用得到，可以给它装到手电筒🔦里，可以给它装到风扇里面，也可以给它装到电子秤里，还能装到收音机📻或者孩子的玩具等其它家用电器上。它是18650锂电池，它有尖头和平头两种款式，都是3.7到4.2伏的电压，适用于手电筒、风扇推子、喇叭话筒、剃须刀🪒等等，各种小电器都可以替换，非常实用，喜欢的朋友可以点击下方链接查看详情。#自用好物分享 #好物推荐🔥 #锂电池 #18650锂电池 #抖音上买的好东西

133. 同样续航100公里，铅酸电池与锂电池区别有多大，真实用车对比

134. 这是在废品站捡到的一组波士顿5300锂电池，每并内阻2.8-3.5毫欧，实测容量还剩38ah左右，放电倍率估计1c放电没问题，很开心，这个加上太阳能板接下来就是我的庇护所主要备用能源了，末日时期如果有这样一组电池再配上太阳能板，妥妥的神器。#锂电池 #锂电池组装 #锂电池维修 #自制锂电池 #diy

135. 三元锂电池安全分析：风险、预防与应急处理

136. 秒懂锂电池

137. 千万别尝试拆解18650电池！

138. 福禄克287 289万用表改18650锂电池供电

139. 图解 | 你知道锂电池的生产过程吗？

140. 自己手戳锂电池方案性价比最高60伏30安铁锂成本电芯：双并32140电芯40片×18=720元保护板：极空60A 130元线材辅料等：50元外壳：80元充电器：60元成本：720+130+50+80+60=1040元这个方案个人觉得还可以大家可以参考一下。#军哥锂电池加工组装 #南宁锂电池代加工

别只图便宜！DIY锂电池省下的钱，可能赔上安全底线

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