成都车展宝马展台，一位到场的汽车博主站在iX3前，路过的10个观众里，有6个想伸手抠一下它的前"双肾"。微博因为那玩意儿不像传统格栅——是封死的，里面好像还藏着东西。
同一时间，小红书上一条名为《从此宝马多个口号：宝宝你好香》的宝马"猪鼻子"玩梗帖拿到7600多赞。小红书知乎有人直言"我不相信有老宝马粉能接受宝马现在那个猪鼻子设计"。知乎7月刚发布的全新一代X5，前脸也被网友做成"撞脸猪"的表情包。这个夏天，跟26.99万预售价一起火出圈的，还有宝马这张新脸。
但只看梗，会漏掉一半信息。
先澄清一件事：不是"没有格栅"，是格栅"转岗"了
流传最广的吐槽是"没有双肾进气格栅，还能叫宝马吗"。其实新世代iX3的双肾轮廓还在，只是它不再负责进气——纯电车不需要大进气口，双肾从"通风口"变成了"身份证+传感器舱"。
按车灯供应商佛瑞亚海拉（HELLA）的公开信息和媒体报道，新世代iX3的前脸是一块"数字化照明、传感一体式面板"：双肾位置的"3D光耀格栅"里藏了144颗LED，上方的"数字天使光翼"是宝马史上最长的整体式灯组。媒体口径整套灯组超过200颗，一说共322颗灯珠。雷达、摄像头这些传感器全部藏在这块面板后面，外面一点看不出来。微博所以车展上观众抠的那个"鼻孔"，里面其实是这台车的智驾硬件。宝马官方给这套设计的定调是"传承中创新，创新中传承"，今年北京车展还专门把3系鼻祖、60年代末的2002请出来跟新iX3同框，证明"竖鼻孔"的血统正统——反倒是新世代i3换了横向的设计，两辆车两张脸。
玩梗派、真香派、抵制派，吵的根本不是一件事
把近一个月微博、小红书、知乎、B站的讨论捋一遍，大致分成三派：
玩梗派声量最大。“一旦接受了这个设定”、猪猪侠联动、我的世界猪灵对比，小红书上几千赞的帖子不止一条。他们嘲的其实不是做工，是预期落差——宝马双肾这几年越做越大本来就有争议，现在又封死、又发光，正好成了集火素材。
真香派人少但真实。去年有条133赞、160条评论的热帖叫《关于宝马猪鼻子，我悟了》，作者说"大家都在调侃宝马的猪鼻子"，但想到"你以前受过的气，宝马的鼻孔都给你出了"，就突然释怀了。小红书有7系车主说"从刚开始看着好丑，到现在觉得还挺帅"；车展预售开启后，打着#新世代BMW_iX3#标签说"猪鼻子真帅"的帖子也出来了。发光双肾还有个实打实的好处：夜里辨识度高，有车主说"越看越帅"。
硬抵制派以老车迷为主。“新世代的设计理念一般人欣赏不了”、“怀疑设计师被对手买通”——这种情绪是真的，本质上是"我熟悉的宝马不见了"的身份焦虑，不是产品讨论能说服的。
要说句公道话："先嘲后香"只是社区观察到的现象，不是铁律。2020年M4的竖状大鼻孔被全网嘲，后来照样有人买单；但也不是每张争议脸最后都被时间洗白。这张脸能不能看顺眼，最终得看实车，而不是梗图。
卡在颜值上的人，给三个具体建议
如果你就是硬件、价格都心动，唯独过不了这张脸的那批人：
第一，别让梗图替你看车。梗图和实车是两种生物，实车和夜间点亮效果又是两种生物。36氪近日走访门店发现，目前宝马全国只有零星几辆工程车在巡回展览，所有门店都没有固定展车，这波小订本质上是"盲订"——消费者连实车都没摸到就交了意向金。36氪按这个节奏，新世代iX3展车预计10月底才陆续到店，在那之前，成都车展能看实车，找点亮状态的实拍视频看，比刷表情包靠谱。
第二，分清竖鼻孔和横鼻孔。iX3是竖双肾，新世代i3是另一套设计，交付也要等到明年一季度。如果你是冲着"新3系"去的，别把两张脸混为一谈，更别替另一台车提前失望。
第三，想清楚颜值对你是"否决项"还是"膈应项"。膈应项——多看能接受——那26.99万一口价、最高919公里CLTC续航、800V平台的底子，值得等一次试驾；否决项——看着就难受——那别勉强，这个价位的选择不缺，没必要花26万买每天堵心的东西。
宝马的双肾从1933年的303车型算起，走过了90多年，每一次变形都挨过骂。这一次把格栅封死、塞进传感器、点亮双肾，是"一眼宝马"的新答案还是新教训，梗图帖里不会有答案——答案在10月底到店的展车里，在第一批车主的日常里。
