专供中国的奥迪被倒卖回德国,翻倍后仍比本土同款便宜近4万欧元

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08-27 22:04

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1. 第三方公司把上汽奥迪E7X卖到欧洲,价格比欧洲车便宜 虽然上汽奥迪并没有计划将专门面向中国市场打造的AUDI E5和E7X两款车出口欧洲,但是有第三方公司抢先做到了。一家面向欧洲和中东的汽车出口公司华汽(Auto China)已经在欧洲官网上线了两款AUDI车型,尽管增加了运输和认证成本,但是顶配版

2. 德国人最担心的事情,还是发生了。中国限定的 AUDI E5 Sportback 和 E7X,被德国贸易商反向卖回德国了。贸易商给出的未税基础价分别为 59,980 欧元和 72,900 欧元,另加增值税、运输和交付费用。之前人有疑问,AUDI 的设计理念究竟来自 Ingolstadt,还是嘉定安亭,现在这个问题好像也不太重要了。

3. 中国卖20万、德国卖47万!国产奥迪价格翻一倍卖到德国

4. 中国卖20万、德国卖47万!国产奥迪价格翻一倍卖到德国 还是比德国便宜

5. 德国人最担心的事情发生了!中国限定AUDI电动车返销奥迪老家

6. 反向回流!中国特供无四环AUDI电动车,通过平行进口流入德国本土

7. 奥迪特供车返销欧洲吊打本土产品,或将面临被销毁的风险?   这是最近发生的一件事,挺有意思的。而这件事最有意思的地方不在于中国特供车卖到了欧洲,而在于“中国特供车”对德国本土产品的全面碾压。   以前我们提到“中国特供车”想到的是什么?是车企拿过时技术糊弄中国人。而这次反向输出的两款车,上汽奥迪E5 Sportback和E7X,是完全依托中国成熟的新能源供应链体系,专门为中国市场定制开发的产品,很多技术连欧洲都没有。   这就导致了定位相似,奥迪本土量产的S6 Sportback e-tron和SQ6 e-tron,无论是动力水平还是在智能化上,都远远比不上这两台“特供车”。不仅如此,它们在价格上也没优势,S6 Sportback e-tron在欧洲售价约78万,而E5 Sportback平行进口过去,算上关税、道路认证等各种成本,最终售价也仅47万左右,性价比差距明显。   所以是不是挺魔幻,被上汽奥迪寄予厚望,却在中国市场表现并不好的两款产品(E7X 7月销量3000台,E5 Sportback 7月销量170台),在欧洲老家竟然有碾压级优势。   但咱也别太自嗨,这次返销并不是上汽奥迪正式的出口行为,而是通过平行进口的方式过去的。两三年前的中国版大众ID.6也这么干过,结果就是遭到起诉,被法院判决全部销毁。所以这场奥迪特供车返销欧洲老家的戏码最终结果如何,咱们还得让子弹再飞一会儿。【来自懂车帝车友圈】

8. 没有四环标的奥迪卖到了欧洲

9. 奥迪中国专属“字母标”车型卖到欧洲老家,比“四环”车型还便宜

10. 奥迪中国专属车型卖回德国老家 比本土同级车还便宜22万

11. 【中国产AUDI品牌电动车由独立进口商销往欧洲,售价低于奥迪本土电动车型】 奥迪在中国与上汽集团合作开发的AUDI品牌纯电动车E5Sportback和E7X,已由名为AutoChina的独立进口商引入欧洲市场。这两款车型分别基于800V和900V平台打造,配备高功率电机和大容量电池。其中,E5Sportback搭载双电机系统,最大功率776马力,配备100kWh电池,在计入运输、认证及增值税后,售价比奥迪在欧洲销售的S6Sportbacke-tron低2.8万欧元(约合22万元人民币);后者同样配备100kWh电池,最大功率为543马力。E7X在欧洲注册后的起售价约为8.68万欧元(约合68.1万元人民币),而尺寸更小、动力较弱且无激光雷达的奥迪SQ6e-tron在德国起售价为9.38万欧元(约合73.6万元人民币)。进口商提供充电转接器及两年质保,并通过独立维修网络支持售后服务。首批车辆已于2024年8月19日前上路。奥迪方面表示,这些车型基于与上汽共同开发的先进数字化平台,深度融入中国数字生态系统。目前欧洲维修体系对这些车型缺乏经验,零部件供应及高级驾驶辅助系统在非中国道路环境下的适配性尚不明确。(网通社)【来自懂车帝车友圈】

12. 德国网友都酸了!“中国特供”奥迪E7X比四个圈更强?

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