纯电皮卡已经卷到10万级:郑州日产锐骐ZNA RICH 14.38万,对上了10.98万的雷达金刚EV,3.4万的差价到底该不该花?

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17:20

关注皮卡的朋友最近应该能感觉到,纯电皮卡这个细分市场突然就提速了。

6月28日,郑州日产锐骐纯电皮卡ZNA RICH上市,指导价14.38万元起。微博8月17日,吉利雷达金刚EV"创富金刚370km"跟进,起售价直接压到10.98万元。知乎不到两个月,两台主打"创富"的纯电皮卡正面撞上了。

把时间线拉长一点看会更直观:2023年郑州日产锐骐6 EV上市时,起售价是27.98万元。哔哩哔哩三年过去,纯电皮卡的价格已经打进了10万级。所以这两天评论区问"纯电皮卡能不能买"的明显多了起来,今天就把这笔账算清楚。

纯电皮卡已经卷到10万级:郑州日产锐骐ZNA RICH 14.38万,对上了10.98万的雷达金刚EV,3.4万的差价到底该不该花?

先算能源账:两台车的电费差,一年不到一千块

两台车的核心卖点都是"省"。官方口径里,雷达金刚EV每公里用车成本低至5分钱。知乎ZNA RICH官方给到的口径同样是"分"级,即便按偏高口径估算,两台车每公里电费差也在3分钱以内。按一年跑3万公里算,电费差距不到900元。

也就是说,这3.4万的差价,靠电费是省不回来的,真正的差别在硬件上。

真正该放在一起比的对象其实是柴油皮卡:同级柴油皮卡每公里油费大约0.7到0.9元,纯电皮卡有家充的情况下每公里只要几分钱。知乎一年3万公里能省下两万元上下的油钱,还没了机油、滤芯、DPF后处理这些保养项目。这才是"创富皮卡"敢打纯电牌的底层逻辑。

但要提醒一句:官方"几分钱一公里"通常是按家充或谷电算的。如果你只能依赖外面商用快充,成本会明显上浮,这笔账得按自己的充电条件重新打。

3.4万的差价,到底花在了哪

把两台车的硬指标摆开,差别很清楚:

载重和货箱。 锐骐ZNA RICH搭载带大梁非承载底盘与渐变钢板弹簧后悬架的组合,额定载重高达995kg。微博官方给的说法是经受了超4万次台架疲劳试验和100万公里全场景耐久验证。微博雷达金刚EV额定载重790kg,配备1.76米货箱,用的是STC复合材质。知乎简单说,一个是照着重载烂路设计的,一个更偏城配轻货。

纯电皮卡已经卷到10万级:郑州日产锐骐ZNA RICH 14.38万,对上了10.98万的雷达金刚EV,3.4万的差价到底该不该花?

动力形式。 ZNA RICH有两驱和四驱可选,四驱版双电机,最大功率360kW、峰值扭矩729N·m,这个参数在同价位里很少见;金刚EV创富版是单电机,180kW、309N·m。如果你常跑山区乡道、工地泥路,四驱就是硬差异,不是配置表上的数字游戏。

续航。 CLTC口径,ZNA RICH最高451km,全系标配宁德时代电池。微博金刚EV创富版是370km。不过高速、冬季、重载三种情况叠加后,实际续航普遍只有标称的六到七成。451km落到真实干活场景大约是270到310km,370km则是220到260km。单日固定线路100公里以内,两台都够用;如果常态要跑150公里以上,要么选长续航的,要么把中途补电规划进去。

质保和权益。 两边基本拉平:雷达为首任非营运车主提供三电终身质保,上市期限时权益还有"每跑1万公里返500元积分"的返利计划和购置税减半。知乎郑州日产这边则是全系标配宁德时代电池、首任非营运车主电池终身质保,主打30多年皮卡制造经验和合资品控的耐久背书。微博

谁该选谁,按场景对号入座

山区、工地、乡镇集市,经常拉接近一吨的货: 选ZNA RICH。载重、四驱、大梁底盘这3.4万是花在你真用得上的地方的。8月郑州日产还在南阳办了区域上市发布会,主推的就是田间地头、山路泥路的新农人场景。知乎产品取向很明确。

纯电皮卡已经卷到10万级:郑州日产锐骐ZNA RICH 14.38万,对上了10.98万的雷达金刚EV,3.4万的差价到底该不该花?

平原城配、摆摊、短途轻货,预算敏感: 金刚EV 10.98万的门槛友好得多,790kg载重应付日常轻货足够,城配场景也吃得到绿牌路权的红利。知乎

纯电皮卡已经卷到10万级:郑州日产锐骐ZNA RICH 14.38万,对上了10.98万的雷达金刚EV,3.4万的差价到底该不该花?

两个都不适配: 经常跑长途、所在区域充电不便、或者冬天零下还要重载跑高速的,老实看柴油或插混。郑州日产官方最近在做"四大动力路线"的拆解内容,意思也很直白——纯电只是选项之一,锐骐家族里还有金锐骐这类燃油版可以对号入座。

下单之前,还有三个坑要确认

第一,保险不是按家用车算的。 纯电皮卡行驶证上仍是"轻型多用途货车",保费按货车基准走,整体比同价位SUV贵,而且承保的保险公司更少。一定要确认保单覆盖电池、电机、电控三电部分——电池包位置低,工地托底不是小概率事件;如果实际是拉货经营,营运性质要如实申报,不然出险可能被拒赔。

第二,15年强制报废的规则没变。 新能源皮卡行驶证依旧是轻型多用途货车,节假日高速不享受小客车免费通行政策,限速按货车标准来。知乎冲着"当SUV用"去买的人,先把这一点想清楚。

第三,绿牌不等于全国不限行。 各地对新能源货车的通行政策不一样,混动皮卡在多数地区也不享受新能源优待,下单前找当地交管和经销商核实一遍。

最后说个趋势判断

这个市场的节奏还在加快:8月21日成都车展,长城炮Hi4-T的三款生态车型要首发;奇瑞首款柴油混动皮卡也定了四季度上市。纯电工具皮卡的价格战才刚开打,接下来半年大概率还有更狠的定价和权益。

所以结论很直接:用车刚需、家里能装充电桩的,现在买不亏,省下的油钱从提车第一天就开始兑现;不着急换车的,不妨等等下半年竞品出牌,这个价位段的红利只会越来越多。

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