比亚迪新一代SiC模块发布：杂散电感压至10nH以内，功率密度再涨15%
09-03 14:10
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1. 【网通社快报】比亚迪半导体推出V-305B车规级1000V SiC功率模块，系统电感低于10nH
凤凰网 2026-09-03 00:00:00
2. V-305B封装1000V平台SiC功率模块，定义千伏电控新基准
今日头条 2026-09-02 00:00:00
3. 打破传统SiC电感天花板，比亚迪V-305B模块实现系统电感＜10nH
新浪财经 2026-09-03 00:00:00
4. 比亚迪半导体发布V-305B车规级SiC功率模块
网易 2026-09-03 00:00:00
5. 打破传统 SiC 电感天花板，比亚迪半导体 V-305B 模块实现系统电感＜10nH
IT之家 2026-09-03 00:00:00
6. IT之家的微博
新浪微博 2026-09-03 00:00:00
7. 比亚迪闪充一个月300度
新浪财经 2026-09-03 00:00:00
8. 比亚迪的闪充技术和其他品牌的快充技术相比有什么不同？
手机新浪汽车 2026-09-03 00:00:00
9. 中国自建充电站最多的车企！比亚迪第10000座闪充站建成：年底冲击2万座
凤凰网 2026-08-28 00:00:00
10. 比亚迪超快充车型全盘点：9分钟满血，这些车已量产+FAQ
手机新浪汽车 2026-09-03 00:00:00
11. 兆瓦闪充是革命还是噱头？比亚迪10000座桩拆给你看
微信公众号 2026-08-30 00:00:00
12. 比亚迪兆瓦闪充5分钟充到70%，主流快充要多久？
今日头条 2026-08-27 00:00:00
13. 比亚迪闪充与主流品牌闪充技术对比 比亚迪闪充依托第二代刀片电池+1000V高压平台，单枪峰值1500kW，10%‑70%用时5分钟，低温性能突出，‑30℃充电仅比常温多3分钟，全栈自研电池、BMS、热管理、充电桩整套体系，高功率维持区间更长，闪充技术已经下放到10‑15万家用车型，配套闪充站快速铺开，充电桩也对外开放全部品牌车型。 吉利900V兆瓦闪充同样可达1500kW峰值，实验室数据充电时长略占优势，但电池依靠外部供应链，系统集成度弱，高功率持续能力有限，低温实测数据较少，闪充站点建设进度偏慢。小鹏、华为800V平台峰值大多500‑600kW，功率上限更低，充电速度慢一档，优势是现有超充网络基数大，兼容性成熟。 对比来看，比亚迪优势在于磷酸铁锂体系快充+优秀低温表现，技术下放门槛低；短板是必须专属闪充桩释放满功率，多车同时充电功率会衰减。其他品牌800V方案兼容性更好，但峰值速度、低温表现不及比亚迪兆瓦闪充，部分闪充方案还停留在实验室阶段，量产装车车型较少 。
今日头条 2026-08-28 00:00:00
14. 800V和400V，充电到底差在哪
今日头条 2026-08-28 00:00:00
15. [前瞻洞察] 比亚迪汉L兆瓦闪充技术路线解构：1000V、低DCIR电芯和R744直冷母排如何一起收敛？
微信公众号 2026-08-31 00:00:00
16. 比亚迪闪充一个月300度电够用吗？技术、基建、实测全解析+FAQ
手机新浪汽车 2026-09-03 00:00:00
17. 高速超快充技术怎么选？比亚迪兆瓦闪充5分钟补能400km，实测数据碾压同行+FAQ
手机新浪汽车 2026-08-31 00:00:00
18. 比亚迪800V高压平台有多强？充电5分钟续航400公里，3大优势拆解+FAQ
手机新浪汽车 2026-09-01 00:00:00
19. 电车800V超充是噱头还是真香？2026年实测数据告诉你答案+FAQ
新浪财经 2026-09-02 00:00:00
20. 重磅升级！博坤充电站上线比亚迪兆瓦闪充，5分钟充好9分钟充饱！
微信公众号 2026-08-28 00:00:00
21. 比亚迪兆瓦闪充站，到底强在哪
今日头条 2026-08-29 00:00:00
22. 兆瓦闪充桩隐去比亚迪标识，技术正式外供，红旗成首个接入车企
今日头条 2026-08-27 00:00:00
23. 兆瓦闪充是革命还是噱头？比亚迪10000座桩拆给你看
微信公众号 2026-08-30 00:00:00
24. 比亚迪闪充站突破1万座的意义 万座闪充站落地，是国内新能源补能基建的重要里程碑，建站速度刷新车企自建网络纪录，站点面向全部品牌车型开放，近三分之一充电量来自非比亚迪车主。对消费者来说，兆瓦闪充从实验室技术变成随处可用的现实，5分钟补能数百公里，大幅缓解里程焦虑，低温快充优势也解决北方冬季充电慢的痛点，让电动车补能体验进一步向燃油车加油看齐。 行业层面，它推动行业竞争逻辑从单纯比拼续航，转向电池、高压平台、补能生态综合比拼，倒逼上下游加速大功率液冷充电、储能设备技术迭代。比亚迪实现车‑桩‑储能一体化闭环，把护城河从整车延伸到能源基础设施，不再单纯依赖第三方充电运营商。 宏观上，大量光储充一体站点，可参与电网调峰，助力双碳与能源安全。但也要客观看待，当前高速站点占比仍偏低，多车同时充电会造成功率衰减，县城乡镇覆盖还有短板，一万座只是起点，年底冲刺两万座才会释放完整价值。
今日头条 2026-08-28 00:00:00
25. 比亚迪7000余座闪充站，为何仍难解补能焦虑？
今日头条 2026-08-27 00:00:00
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