先说结论：二手法拉帝的船价确实跌出了"捡漏感"，但养艇的成本从来不打折。这篇把账算给你看。
同一个品牌，两个平行宇宙
先看两组真实挂牌。
小红书上有经销商实拍法拉帝860（Ferretti Yachts 860），标题直接写"8000多万的法拉帝860"。小红书这艘艇总长26.95米，配备两台2000马力的MAN V12，极速32节，新艇落地就是这个量级。知乎小红书
这8000多万不只是买参数：经销商实拍里给镜头最多的，是主沙龙的整层开放式内装和大面积采光——新艇溢价相当一部分就花在这层"海上公寓"的质感上。
再看另一头：一艘2005年交付的法拉帝112正在抖音上出让，34米的超级游艇，5房5卫带独立船员舱，发动机用了3300小时。现香港交货价180万美元，折合人民币1300万上下。抖音
中间价位段同样热闹：2016年的法拉帝870，26.64米、3舱4卫。抖音2013年的75尺，发动机才用了460小时。抖音2012年的62尺、2015年的550也隔三差五有经销商挂出来，艇龄、主机小时数、证书情况都写得很细。
船价折得有多狠？举个能查到的例子：一艘2018年意大利进口的塞莎（Sessa，同属意系）飞桥艇，原价折算700多万，使用308小时，现在挂198万。抖音知乎上有行业帖总结：“5-8年艇龄的中型游艇”，成交价仅为原价的30%。知乎样本有限，仅供参考，但从目前能看到的真实挂牌看，十年上下艇龄的船打到两三折确实是常态。
但有一件事不打折：养它
二手市场给的是船价的折扣，不是持有成本的折扣。这才是这篇想说的重点。
把几个来源的成本数据摆在一起看：
停泊费：青岛奥帆中心停了600多艘私家艇，泊位费按占海面积算，一年8万-10万是基本盘；豪华码头还会更贵。抖音三亚一位船东的账是：船1800万买的，光停码头一年三四十万。百家号
保险：通常按船体价值的1%-1.5%/年计。百家号
养护：行业里的说法是，每年维护费高达船价的10%。知乎船体清洁、发动机保养、防锈、导航设备更新，单项看着不贵，加起来就是细水长流。
燃油：12米级游艇一小时烧50-100升油，折合350-700元/小时；船越大越费。百家号
人：真要雇船长，基础年薪10万起；大艇配齐船员班组，一年就是百万级。百家号
一个现成的基准：香港有做了15年的游艇托管团队说，中等尺寸游艇的年运营成本（船员、停泊、检修）通常在80万-150万港币区间。抖音
把这五项成本按一艘1000万级的二手艇摊开，大致是这样的区间：
合起来算：下限合计约43万/年，上限能到275万/年，一年持有成本的中枢大约在50万-150万，用船强度高、配齐船员班组的高情景会超过200万。船价跌了70%，这笔钱一分没少。按"每年10%“的老规矩算，五年持有成本又能买半艘船。圈子里那句"买艇容易养艇难”，说的就是这个。
二手艇的坑，比你想的密
如果你真动心了，这几条是最近社区里反复被提到的：
证书三件套：所有权证书、国籍证书、适航证书，缺一张都可能影响出海；先查有没有抵押、共有情况。今日头条
主机小时数要对着保养记录看，500小时以上的建议做压缩测试。今日头条
玻璃钢船体补过的地方在紫外灯下会发白，船体历史要现场验。今日头条
最容易被忽略的雷是维护记录。一条船从A船东卖给B船东的时候，维护记录是最容易被系统性忽视的一环，没跟着船走，后面验船、定价、出险全是麻烦。知乎
过户顺序别搞反：先到海事局办所有权转移；二手游艇增值税按差额13%征收，满两年有减免。今日头条
“灰色进口"便宜不要碰——无合规手续、无真实保养记录、无保险赔付历史的"三无艇”，买到就是深渊。知乎
第三者责任险建议至少500万保额，别裸奔出海。今日头条
什么人适合现在入场
给不同情况的人分个流：
想体验海上生活的：别急着买。超级游艇租赁（charter）是门槛最低、体验最完整的入口。知乎租一周30-60米的船带全职船员团队，先把"海上生活"这件事验明白，再决定要不要买。
已经在用、有固定泊位和使用场景的：二手确实值得认真看——同样的预算，二手能买到更大的船。但预算要按"船价+至少三年持有成本"来排，别只算首付思维的那部分。
纯观望的：9月是好时机。第49届戛纳游艇节9月8日-13日开，680家参展企业、700多艘艇，其中近150款全球首发。微信公众号去年法拉帝集团在戛纳一口气首秀了6款新艇（800、Itama 54、Aquariva Special、Riva Cento等），今年集团舰队会拿出什么阵容还没官宣，值得关注。今日头条
另外，今年6月粤港澳游艇自由行正式从蓝图变为现实，首批20多艘港澳游艇驶入内地口岸。微信公众号港澳艇进内地免担保、9市航行范围、通关从90分钟压缩到15分钟以内，港籍二手艇的流通逻辑正在变，这也是一个持续观察的信号。
最后提醒一句：以上价格都来自公开挂牌和媒体口径，挂牌价≠成交价，实际一船一况一价。真要下手，验船师的钱不能省。
