最近这两个星期，只要你在纠结5000元档的电动自行车，大概率会被同一场"对比图大战"糊一脸：一边是九号Mz3，一边是极核AE5i。两边都有人发参数对比图，也都不是白发的——评论区里已经互相指着鼻子说对方造假了。
我本来只是想看看这俩车到底怎么选，结果把知乎、小红书、B站最近的对比帖和评论区翻了一圈之后发现：这场架吵得越凶，漏出来的真东西反而越多。今天把两边都能核实的信息、和两边都不能全信的部分，一次给你捋清楚。
先说清楚：这两台车现在各处于什么状态
九号Mz3这边，情况有点特殊。 7月刚发布、官方定价5299元，结果7月28日前后，有车主发现九号官方旗舰店已经把Mz3相关链接全部下架，连介绍页也消失了。小红书评论区普遍猜测这跟前阵子FZ3 110"AB批次"风波脱不开关系（官方没给过说法）。也就是说，现在想买Mz3，基本只剩门店库存这一条路。价格也因此变得很"看店"：有经销商放出的价目表写着短尾空车4699元起，带7232电池活动价6299、标价7099；门店口径更看城市，上海空车报5099，南宁要5699，服务费、长尾（400-500元）都得另算，同一台车不同城市差出1000块不稀奇。小红书
极核AE5i这边，走的是另一条路。 这台车去年一度停产，被圈内叫过"电自绝唱"，今年6月又以"2026款"的名义复活上架。但注意，多位经销商在小红书说得很直白：“26款其实和25款几乎一模一样，换了一张合格证继续卖，懂得都懂”。小红书变化的主要是配色（经典极核橙反而取消了，新增紫色和水泥灰），三电和车架基本没动。所以它的好处是经历了市场验证、毛病基本暴露完了；坏处是这一轮它并没有真正的代际升级。
对比图大战：三个套路，先拆给你看
两边对比图打架，最出圈的是那条被顶到高赞的评论：“我一进来就看到3个问题：1.米氏对比法 2.同样的参数把极核标红 3.打不过的参数，要么换个说法，要么就刻意标错，比如闪骑充电30w标成18w”。小红书翻译一下，其实就三个套路：
套路一：只标红自己赢的。 对比表里红色高亮永远只出现在自家占优的那几行，输的那几行连字都小一号。
套路二：改单位、改数字。 充电功率30W写成18W这种，被抓了个正着。看到参数特别"精确"地有利于某一方的，多留个心眼。
套路三：串版本，这个最要命。 好几张流传很广的对比图，把"双通道ABS+毫米波雷达"写成AE5i的卖点。但查下来你会发现：ABS只配在AE5i Pro版上，Pro比标准版贵1000元左右；4799元的标准版是没有ABS的。小红书同样，Mz3这边也有粉丝在喊"abs带tc"，可另一边视频评论区里大量用户在问"没ABS吗"“希望出一款带abs的，贵个六七百就成”。
把两边能对上的信息拼起来，结论其实很朴素：4999元的Mz3和4799元的AE5i标准版，都没有ABS。小红书谁的对比图在这个价位给你画了ABS，谁的图就可以直接关掉了。
对比图上没有、但天天影响你的三件事
坐高，比参数诚实。 AE5i官方主打750mm坐高、双脚落地，对170以下的骑手确实友好；Mz3这边，试骑过的用户原话是"坐高太高了，170都只能前掌着地，我165怕不是只能脚尖了"。哔哩哔哩这一条没有任何对比图会写，但每天等红灯的都是你的脚。
续航，两边都在被骂。 AE5i有位Pro车主实测：载重140公斤、运动模式下续航只有55公里左右，eco模式慢慢骑大概70公里，直呼"电老虎实锤"。小红书Mz3的视频评论区里，问得最多的一个问题也是"我就想知道续航"。新国标电自极速25km/h，续航几乎是唯一的性能变量，买之前按自己通勤里程打个七折算。
扩容成本要提前问。 极核的电池仓比较挑，车主圈的说法是换大容量电池要两千上下；Mz3可以外挂最大60L的置物箱，但长尾架要加400-500元。这些都是对比图不会算给你的"落地后账单"。
最大的坑不是选错车，是上不了牌
这是我在所有评论区里看到"后悔"密度最高的一条。广州用户吐槽最集中：老款AE5i曾在广州区域下架，还有评论直接说"再牛也上不了广州牌"“管你是不是合格电自，全归为电摩”。小红书深圳、福州也有用户反馈当地上不了牌或者干脆没得买。
各城市对新国标车的目录管理差别很大，同一台车在A城能上白牌、在B城就卡住。所以顺序应该是反过来的：先确认你所在城市能给哪几款车上牌，再去谈Mz3和AE5i怎么选。顺序错了，前面所有对比都白看。
落到选择：三种人，三条路
第一种：所在城市能上牌，急着用车，本地有九号门店。 可以去看Mz3库存，官方渠道下架、换代窗口期，议价空间不小。但付款前一定做两件事：一是核对合格证上的型号和生产批次——FZ3 110"同名不同版"的教训就在眼前，库存车更要验；二是把报价拆清楚：空车还是带电池？含不含服务费？长尾算不算？
第二种：更在意安全配置和装载，接受"老将"。 选AE5i就把账算明白：标准版4799上下（各地有浮动）+服务费（部分地区300左右）+电池。想要双通道ABS就得上Pro，加价约1000元，但提醒一句：有Pro车主反馈ABS泵在出保后不久损坏，谈单时能争取延保或书面质保就尽量争取。
第三种：不着急。 那就真不用急。九号这边Mz5已经在路上，极核那边AE4i系列也要来，小牛据说还有一批特供车。新国标切换期是新品最密集的窗口，等一两个月，选择只会更多，价格战只会更狠。
最后说一句总结：这场对比图大战里没有中立裁判，两边发的图都带着立场。普通用户能做的，就是把顺序摆正——先查本地目录能不能上牌，再核对合格证上的型号版本，最后才是对着参数挑车。参数可以营销，合格证和车管所不会陪你演戏。
