2026年腾势D9从“唯一”变“之一”,还值得买吗?
源自30位全网作者
20:55
精选参考来源
1
七月MPV销量排名再出现变化:腾势D9被反超,智界V9冲上榜首
2
D9丢冠真相:不是车不行,是赛道挤爆了
上半年腾势D9累计约2.8万辆,从新能源MPV销冠滑到第五;1月单月一度跌至2552辆,跌出前十 。但别急着唱衰——7月它卖了7678台,重回榜单第二,仅次于智界V9 。
所以准确说,D9是"失速",不是"崩盘"。
第一:竞品下饺子
2026年,仅全新中高端MPV就至少7款,新增供给直接追平市场主力数量 。
魏牌高山上半年狂卖3.4万辆,同比涨250%,抢走新能源MPV销冠 ;5月才上市的智界V9,7月单月交付破万,创新能源MPV最快破万纪录 。
岚图梦想家、小鹏X9、零跑D99、比亚迪夏……群狼环伺,D9的先发红利被啃光 。
第二:大六座SUV反向分流
2025年大六座SUV销量突破百万量级,MPV市场却同比跌2.3% 。蔚来ES9那句"座座都是MVP,请忘记MPV",直接戳中家庭用户心智 。
第三:自己迭代慢了半拍
D9 2025年只是小幅升级,800V、天神之眼5.0、云辇底盘等到2026年才补齐,错失市场窗口 。用户吐槽的第三排压抑、车机卡顿、四驱功率偏小,竞品全都补上了 。
最关键的是:MPV大盘在缩
2026年上半年国内MPV零售41.7万辆,同比下滑17.9% 。30万以上高端新能源MPV是唯一增长赛道,但容量有限,僧多粥少 。
一句戳心窝:D9的"不香",不是产品崩了,是时代红利吃完了。当一款车从"唯一选择"变成"之一选择",销量回归是必然。7月7678台证明它仍是头部,但"躺着卖万辆"的日子,一去不复返。
MPV这盘棋,已经从"拼空间拼绿牌",切换到"拼智驾拼生态"。D9若想在智界V9、高山、梦想家的包围圈里突围,下一代产品必须拿出真东西——光靠比亚迪招牌,不够用了。
全部
来源
来源
内容由AI生成
0
0
0评论
当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息
取消
确认
评论举报
已收藏
去我的收藏夹