2026年腾势D9从“唯一”变“之一”,还值得买吗?

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七月MPV销量排名再出现变化:腾势D9被反超,智界V9冲上榜首
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D9丢冠真相:不是车不行,是赛道挤爆了 上半年腾势D9累计约2.8万辆,从新能源MPV销冠滑到第五;1月单月一度跌至2552辆,跌出前十 。但别急着唱衰——7月它卖了7678台,重回榜单第二,仅次于智界V9 。 所以准确说,D9是"失速",不是"崩盘"。 第一:竞品下饺子 2026年,仅全新中高端MPV就至少7款,新增供给直接追平市场主力数量 。 魏牌高山上半年狂卖3.4万辆,同比涨250%,抢走新能源MPV销冠 ;5月才上市的智界V9,7月单月交付破万,创新能源MPV最快破万纪录 。 岚图梦想家、小鹏X9、零跑D99、比亚迪夏……群狼环伺,D9的先发红利被啃光 。 第二:大六座SUV反向分流 2025年大六座SUV销量突破百万量级,MPV市场却同比跌2.3% 。蔚来ES9那句"座座都是MVP,请忘记MPV",直接戳中家庭用户心智 。 第三:自己迭代慢了半拍 D9 2025年只是小幅升级,800V、天神之眼5.0、云辇底盘等到2026年才补齐,错失市场窗口 。用户吐槽的第三排压抑、车机卡顿、四驱功率偏小,竞品全都补上了 。 最关键的是:MPV大盘在缩 2026年上半年国内MPV零售41.7万辆,同比下滑17.9% 。30万以上高端新能源MPV是唯一增长赛道,但容量有限,僧多粥少 。 一句戳心窝:D9的"不香",不是产品崩了,是时代红利吃完了。当一款车从"唯一选择"变成"之一选择",销量回归是必然。7月7678台证明它仍是头部,但"躺着卖万辆"的日子,一去不复返。 MPV这盘棋,已经从"拼空间拼绿牌",切换到"拼智驾拼生态"。D9若想在智界V9、高山、梦想家的包围圈里突围,下一代产品必须拿出真东西——光靠比亚迪招牌,不够用了。
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27. 分享几个有意思的点: ➡️用户画像很“贵”:81%企业户,男性绝对主导,30-50岁占大头,行业Top3是制造业、外贸、律所/咨询——典型高净值商务人群。换购+增购超八成。 ➡️高端MPV车主置换集中:换购客户原有车型以丰田埃尔法、雷克萨斯LM和奔驰V级为主。部分一线城市门店反馈,不少客户是商务伙伴结伴而来,且直接坐着埃尔法、LM到店看车。可以说,尊界MPV直接抢的是以埃尔法、雷克萨斯LM为代表的高端MPV的基本盘。 ➡️配置选择高度集中:售价101.6万元起的V800领航版占70%,行政版仅20%,内饰暖杏棕、外观破晓金黑成爆款。全主动悬架+线控转向、隐私光幕玻璃、私享饮吧、星空顶渗透率都超过了75%,客户对“硬核配置”买单意愿强烈,务实且识货。 ➡️“云水天青”选择率超预期:这是一整套设计方案,包括了珐琅车标、专属漆色、主题迎宾,车内配了椴木饰板和陶瓷扶手盖。价格不低,但依然有「两成」领航版用户选择。有门店销售反馈,很多大哥选这个配置,就图一个“够稀缺,是身份的象征”,直言“15万也不贵”。 ➡️“几乎没有”竞品对比:客户在决策中直接跳过传统豪华MPV。促成下单的核心逻辑:越级产品力叠加品牌信任感,同时在技术、安全、服务维度全面打消高端用户的顾虑。 总体来看,这款车吃到了“国产替代进口豪华”的红利,72 小时的数据也不错,接下来就看交付节奏和首批口碑能不能接住这波势能。如果能接住,这个车的后劲会比想象中更大。【来自懂车帝车友圈】

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