17万的极光,修起来还是豪华价:清仓路虎的这笔持有成本账

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09:20

17万提一台全新路虎,放在两年前没人敢信,现在它是真实的终端成交价。

这几个月路虎的价格几乎是在跳崖:揽胜极光L从当年进口时代加价28万、落地最高逼近91.8万,一路跌到17-18万的新车区间。微博发现运动版也进到了16万上下;连曾经要加价提车的卫士110 HSE,官方限时价72.8万。小红书比指导价直降17万。微博微博上#路虎亏钱卖车#、#国产捷豹路虎走进历史#接连刷屏,评论区一半在喊"抄底",一半在劝退:“便宜是真便宜,修也是真修不起。”

17万的极光,修起来还是豪华价:清仓路虎的这笔持有成本账

先说清楚价格为什么这么低。今年7月,据财经汽车等多家媒体报道,捷豹路虎中国经销商已停止进购所有国产车型。微博而早在3月,常熟工厂最后一台国产极光L就已下线,14年国产历程收尾,市面上流通的国产路虎变成了清仓库存,进口车型也跟着大幅放价。微博顺带一提,路虎并没有真退出中国——国产那部分以独立品牌"神行者"重启了,刚开启预售的神行者8就是奇瑞和捷豹路虎联合打造,只是它不挂路虎标,跟这批清仓车也不是一套售后体系。知乎

但对值不值买这个问题,光看车价没用。我把知乎、小红书上车主和专修店的信息翻了一遍,帮大家把买车之后的账算出来。

固定开销:保养、油耗、保险,都还是豪华标准

先说保养。有长期使用发现运动版和极光L的车主分享,小保养换机油机滤一次轻松过千元,而同价位的普通品牌车型通常几百块就能搞定。知乎

油耗更是大头。一位长期开极光L的车主原话是"百公里油耗就没低过13L,这还不是早晚高峰堵车的数据"。按一年跑1.5万公里、95号油8元/升算,光油费一年就是一万五上下,比同价位省油的家用SUV一年能多出大几千。知乎

保险也比同价位普通品牌贵一截,这是豪华品牌的通行规则,没什么好说的。三项加一起,一台17万的路虎,每年固定持有成本基本是按30万级车的标准在收。车价打了三折,持有成本一分没打折,这是抄底前必须想明白的第一件事。

维修才是真正的深水区

路虎"修不起"的名声不是空穴来风。专修圈流传的路虎十大常见通病,基本都有真实案例对应:防冻液液位误报警、三通水管开裂、碳罐堵塞导致加油跳枪、座椅气囊线束接触不良、底盘摆臂胶套异响、锁块电机烧蚀……单看都不算致命大病,但每一样都要专门的诊断和配件,攒在一起就是持续的支出。小红书

真正花钱的是两处。

第一处是全铝车身。卫士、揽胜、发现这些进口车型用的是全铝车身架构,这是路虎多年的技术卖点,但代价是事故后基本没法传统钣金,只能铆接、胶合或者直接换件,一次中等事故的维修费可能就要数万,而且不是所有修理厂都有铝车身修复资质,结构性损伤往往得回授权网点,费用进一步抬升。知乎

第二处是空气悬挂。2014年之后的揽胜、揽胜运动等车型普遍配空悬,专修店的经验是行驶10万公里以上,减震器容易出现漏气、过夜车身下沉的"趴窝"现象。小红书这里的价格差非常大:4S店换原厂总成动辄上万,而成熟的专修店做修复翻新——比如用KONI机芯配合马牌密封修包——费用可能只是总成的几分之一,平台上甚至能找到发现4减震修复899元一条含工时的报价。小红书同一台车、同一个故障,修的地方不同,差价能到好几倍。这也是专修圈那句老话的由来:想买便宜路虎,先找到靠谱的专修店,再谈下单。小红书

17万的极光,修起来还是豪华价:清仓路虎的这笔持有成本账

停产清仓车,还有一层别人没告诉你的风险

国产车型全面停产、经销商停购,意味着这批车后续的配件订货渠道、质保承接都存在变数。行业惯例上厂家对停产后配件供应有一定年限承诺,但具体到某款车的订货周期、价格会不会涨,只能逐单确认。

17万的极光,修起来还是豪华价:清仓路虎的这笔持有成本账

所以如果你真动了抄底的心思,交定金之前建议把这四件事落实:

  1. 库存车的质保是否完整有效、如何承接,白纸黑字写进合同;

  2. 常用易损件、外观件的订货周期,尤其是极光L、发现运动版这种国产线已经关闭的车型;

  3. 你所在的城市有没有路虎专修店或授权网点,没有的话维修要跑多远;

  4. 二手车一定要第三方检测,重点查空气悬挂、冷却系统和底盘胶套。

说到底,谁能买,谁别碰

可以考虑的三类人:一是原本预算就在30-40万、现在17-18万拿下同款车的,这是实打实吃到了降价红利;二是有可靠维修渠道、打算长期持有不折腾的动手型用户;三是买卫士、揽胜这类进口车型,对品牌有明确偏好、且对高维保成本有心理准备的——进口线同样在清库存,卫士90这类车型终端也有库存清仓的价格空间。小红书

17万的极光,修起来还是豪华价:清仓路虎的这笔持有成本账

建议慎重的两类人:一是预算本来就紧、咬牙够一够的——车价只是首付,保养、维修、保险会持续按豪华标准收费,知乎那句话说得很直白,“买车容易养车难”;二是打算两三年内就换车的——国产路虎残值已经崩过一轮,停产消息之后短期保值压力只会更大,现在买入将来卖出大概率还要再折一道。

最后留两个值得继续盯的信号:一是停产后官方对国产车型质保和配件供应的具体承接方案,这会直接影响清仓车的长期持有成本;二是接下来几个月的清库存节奏——如果价格继续下探,说明现在的区间还不是底,不急的话可以再等等。

路虎的气场还在,但气场不替你付修车钱。清仓价买到的只是这台车,买车之后的每一笔账,都得在交定金之前自己算清楚。

内容由AI生成

精选参考来源

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3. #路虎亏钱卖车#曾经加价都抢不到的路虎卫士,现在直接砍掉17万,72.8万就能提走110HSE!更扎心的是揽胜极光L,停产大清仓,裸车从巅峰90万雪崩到18万区间,跌幅超六成。传统豪华燃油车的溢价泡沫被戳破,合资躺赚的时代,彻底翻篇了!

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