智界双7的ADS5推送到了：有人收到9GB大包，有人只有3.5G，升级前先看清这份功能清单

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智界双7（S7、R7）车主，这波等待算是到头了。8月13日，智界产品总监宣布双7的OTA备案全部通过，华为乾崑智驾ADS 5当天下午开启推送。IT之家这份暑期版的功能清单其实7月底就公布了，V9首批上车，双7为等备案又多熬了半个来月，难怪车主群里从昨天起就此起彼伏：收到推送的在晒包，没收到的隔半小时就去车上刷一次。

先说一个让人困惑的现象：这次升级包的大小对不上。有车主收到的包9个多G，纳闷“不都是3个多g吗”。小红书这恰恰是本次OTA最值得先搞明白的地方——同样是“升级ADS5”，每台车升到的内容并不一样。

同一个ADS5，不是同一份内容

华为乾崑此前已经把规则说清楚了：搭载ADS4 Max/Pro/SE的车型，升级对应版本ADS5不存在任何硬件限制，不用加装雷达、不用换域控。小红书注意“对应版本”四个字：你车上的硬件是哪一档，就升到哪一档的ADS5，包大小、功能清单自然各不相同。

双7这次到底升到了什么

按照鸿蒙智行发布的智界全系暑期版本功能说明，这次推送覆盖智界全系（V9/R7/S7），但功能是分档给的：城区漫游巡航、园区漫游巡航、守位泊车、车位到车位途经点与直达充电车位、离车自动恢复导航一键激活NCA、WEWA 2.0领航升级、NCA非标路况全域激活、泊车与右转专用视角优化，这批核心智驾功能明确只给“智界V9全系/R7、S7辅助驾驶高阶版车型”；双7全系都能拿到的，是车内高温保护、充电统计这类通用功能。微博

城区漫游巡航：不用设导航，识别红绿灯、连续过路口、自主变道；
园区漫游巡航：园区地面也能漫游，可一键就近泊车；
守位泊车：泊车时后向来车，自动贴近车位守候，减少车位被抢；
车位到车位：支持园区内部途经点、直达特来电/星星充电等充电车位；
导航未结束离车下电，唤醒后自动恢复并支持一键激活NCA；
WEWA 2.0领航体验升级，开放广场、环岛、乡间土路等非标路况可激活NCA。

V9的官方功能卡片把漫游巡航列为这次的核心新增，而双7高阶版的实际推送清单与之几乎逐条对应。有R7车主晒出了车机里的真实更新页，包大小正是3.55GB，新增与优化项目和官方说明一一吻合。小红书

另一份清单则是双7车主失落的来源：汽水音乐、极致转向、车外语音唤醒、语音控制空调消毒杀菌等，在官方说明里都标注“此次支持车型：智界V9全系”。微博所以评论区那句“连个汽水音乐都不给”的吐槽，是有据可查的——双7这次确实没有。

怎么判断自己的车是不是“高阶版”

最直接的判断方式，是看你升级前车机里有没有城区NCA、车顶有没有激光雷达：两者都有，基本就是高阶版，上面这份核心清单与你有关；如果当初买的是纯视觉方案的基础版（部分Pro车型即是），这次OTA里最吸引人的漫游巡航就与你无关，别升级完到处找。拿不准的，花30秒在鸿蒙智行App里查一下自己车辆的智驾配置，比任何猜测都准。

先升车主的实跑反馈：好与狠

V9从7月底就开始跑，双7推送也一天多了，共性感受已经比较清晰。变道、绕行、掉头普遍加强：有问界M8车主说，ADS4有时会傻等半路掉头的车浪费时间，ADS5完全不用接管，自己提前变道绕行，掉头也变得干脆。知乎智界R7车主也反馈，城区智驾比4更丝滑，智驾进小区地库时跨道转弯容易被后车干扰的问题，这个版本解决了。小红书

同样鲜明的，是风格变“狠”。一位V9车主的总结很典型：通行效率提升很大，但决策过于激进，借道压线或者差点压线的概率增加。微博还有车主升级后发现舒适制动默认被关闭，需要自行开启，升级后建议先检查这一项。小红书社区里也有其他鸿蒙智行车主质疑个别路口表现、吐槽地库坡道上不去的帖子，属个案而非普遍现象，但都指向同一件事：这个版本的行为变化明显，升级后头几天，手别离方向盘。

升级前，三件事先做

先查智驾版本：高阶版和基础版对这次OTA的预期完全不同，查清楚再决定期待值；
留足时间和电量：车主晒出的更新页注明升级耗时30分钟左右、车辆必须停靠在安全区域挂P挡，而实际反馈多在个把小时以上，升级期间别安排用车；
升级后先查设置：舒适制动等个性化开关可能被重置，新驾驶风格也需要两三趟适应，熟悉之前把它当“新司机”对待。

想抄底双7的，再多说一句

这波ADS5，等于给在售和二手的R7、S7又加了一块筹码。8月新车端让利力度不小，经销商贴出选配补21000、置换15000或报废20000可选叠加等方案，有地区全款落地能做到20万+。小红书二手市场里，25款S7 Max后驱超长续航版、实表几千公里的车源，比新车落地价直接省下十多万。但请记住前提：ADS5的核心功能对应的是智驾高阶版，挑二手双7时，务必先确认原车智驾是哪个版本、高阶包是否买断，别默认所有双7的智驾都是同一水平。