4. 长春车展看完ID.AURA T6的内饰,我直接被这台大众智电2.0的重头作品勾住了全部注意力,主销区间落在18万上下,刚好卡在竞争最卷的家用纯电SUV赛道,压力和看点都拉满了。
外观是前宾利设计总监操刀,走的是克制耐看路线,没有堆一堆花里胡哨的元素博眼球。车长4811mm轴距2836mm,是标准的中型SUV身材,贯穿灯带配可点亮的大众标,半隐藏门把手和车顶激光雷达融合得特别自然,完全没有那种突兀的“头顶鼓包”感。
真正的惊喜全在车内,悬浮T字中控配大面积软包和镀铬饰条,没有刻意堆浮夸的科技感,双辐方向盘加怀挡设计直接把中央通道空间全释放出来。整车得房率做到了85.3%,车内塞了38处储物空间,还多了个90L带防水导水设计的前备厢,放露营装备或者湿漉漉的雨伞都完全不心疼。常规后备厢就有576L,二排放倒之后能扩到1796L,搬大件行李直接往里面塞就行。
配置上大众这次确实下了本钱,高配带12向调节的女王副驾,连通风加热按摩都配齐了。前排座椅全放倒之后能和后排拼成接近1.8米的纯平大床,后排小桌板能扛50公斤,还预留了磁吸接口装手机支架和阅读灯,带娃出门或者跑长途都特别实用。最值得点赞的是全景天幕直接给了实体电动遮阳帘,夏天晒着再也不用靠“贴膜玄学”降温,比现在清一色的固定玻璃天幕贴心太多。
动力部分目前公开的信息里,单电机版最大功率170kW,配磷酸铁锂电池,电芯供应商覆盖国轩高科和宁德时代,CLTC续航区间大概在650到750公里,800V高压平台目前官方还没正式官宣,具体参数还是等后续发布为准更稳妥。底盘还是大众熟悉的味道,前麦弗逊后五连杆独立悬架,专门针对国内路况重新调校,过减速带几乎没有多余晃动感,转向手感轻盈跟手,德系车那份扎实的底子一点没丢。
智能化这次是真的大升级,全新的CEA电子电气架构直接从分布式改成中央计算加区域控制,ECU数量砍了30%,线束长度缩了一半,还支持全车整车OTA。这也是大众首款搭载激光雷达的纯电车型,智驾部分是和地平线合资的酷睿程联合开发,后续能开放高速领航和城市辅助驾驶,不过激光雷达和高阶功能基本集中在高配版本,部分城市功能还要等后续OTA推送解锁。
现在全网不同渠道的预售价信息差还挺大,从15万起卖到25万区间的说法都有,具体最终定价得等官方正式上市公布。比起竞品堆出来的纸面参数,这台车最实在的优势还是大众攒了这么多年的底盘调校功底和机械品质,加上重新做的空间设计和全新电子架构,放到现在的市场里,确实能给不少家用用户多一个很稳的选择。
你们觉得这台车上市之后能卷得过同价位的其他热门纯电SUV吗?评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】