卡丁车入门赛道驾驶技巧

卡丁车入门赛道驾驶技巧

小时候玩赛车游戏觉得赛车就是无限踩油门结果真正上卡丁车赛场发现全油门大多只会让你更快地撞上轮胎墙。卡丁车里面的驾驶技术和真实的赛车有很多相通点，能够帮助你对车辆的转向和刹车和平衡感建立起最初的认知。

卡丁车的结构极简没有避震装置一块车架四个轮子一个刹车一个加速和一个方向盘。因为底盘超级低离地大约只有三四厘米所以人的身体对车辆姿态微微一点点的偏摆都能特别敏感。这种直接的驾驶反馈比任何轿车都能让你更快地体会到推头和甩尾分别是怎么造成的。

卡丁车过弯的精髓是慢进快出。入弯前直线刹一脚速度减到适合入弯的速度车身在没有感受到惯性的摇摆极限中松掉刹车轻微转向抹进弯角。当车头对准出弯方向时再均匀地压油门把速度带到下段直线上去。业余新手最常见的问题就是入弯不减速或者减得过猛弯心后突然猛打方向导致转向不足或甩尾。

圈速的快慢最终取决于控油的精细程度。世界级卡丁车手踩着油门的脚比你写字的手还灵敏，脚底细微的一毫一厘都通过转速传递到后轮上。初学者根本不需要考虑用身体去对抗G力，首先在心理上训练出稳健和精确的操作习惯再用圈速要求自己一点点压榨出一份又一份的时间。周末到附近卡丁车赛道跑一个小时的畅跑套餐放松一下是件非常解压的事情。卡丁车赛道上的超车技巧是区分娱乐玩家和准竞赛玩家的重要分界。最有效的超车窗口是弯道出弯后到下一个刹车点之间的直线区域。利用前车出弯加速时的动力间隙，你从内线切入，吸着前车的尾流空气阻力减小，在距离刹车点五到八米的位置从内线完成超越。切忌在弯道中硬挤内线或者恶意推撞前车后保险杠。卡丁车比赛中最公平的车手比的是车感和路线不是车本身的马力。在统一车型的卡丁车比赛中每个人的车况是完全一样的，能跑出快圈速的那个人一定是在刹车和走线和油门的配合上更精准和更稳定，跟车没有关系。职业车队在低级方程式选人时最看重的恰恰是卡丁车时代的赛道表现。新兴运动最大的优势是入门门槛低和参与感强。你不需要像传统竞技体育那样从小学起，任何时候开始都不算晚。很多人在尝试了这些新潮运动之后发现原来运动可以这么好玩，从此打开了运动生活的大门。无论选择哪项运动，最重要的永远是享受运动本身带来的快乐和健康，而不是被数据和规则和比较困住。迈出第一步就是胜利，坚持下去就是奇迹。