8月亮相？瞄准九号M5/极核AE6？小牛将推Z04大尺寸电动踏板

小牛这是要在2026年下半年放大招了。7月刚在渠道端密集投放了4款新车，转头在工信部本月的新品目录里又被发现了一款大尺寸电动踏板。

从申报图来看，新车明显沿用了最新Z系列的家族设计语言，线条更硬朗，体量感也上来了。据渠道端消息，这款车内部代号很可能被命名为Z04，据说最快将会在8月份亮相。

一句话：小牛的产品节奏，明显加快了。

5600W功率极速可拉到100km/h

从工信部披露的资料来看，Z04会推出两个动力版本：额定功率4600W和5600W。

5600W版本最高时速能跑到100km/h，4600W版本稍逊一些，但也能上90km/h。这个成绩和自家前代旗舰NX Ultra基本在同一水平线上，不出意外的话，Z04就是小牛下一代的旗舰担当。

顺便提一嘴，这个极速表现，对比九号M5 125是有优势的，不过M5 125的额定功率才2700W。

均配备赛福ABS+12寸胎

尺寸方面，两个版本车型完全一致为：1913*767*1260mm。九号M5的尺寸1950*770*1175mm，两者已经是一个量级的产品了。这也说明，小牛这次，摆明了就是冲着大尺寸踏板市场去的。

配置方面，小牛的这两款新车都上了赛福ABS，轮胎规格为前100/80-12、后120/70-12。这套组合在这个级别里算是务实派，偏向日常通勤和轻度跑山的兼顾。

168kg这个整备质量，属实有点不敢恭维

该说不说，Z04最大的槽点来了。

两个版本目测都走的锂电池方案，4600W那款整备质量为168kg——这在踏板里面算重的了。

要知道，这个尺寸级别的燃油150cc踏板，整备质量普遍在130kg左右，160多公斤的150踏板，说实话，确实有点笨重了。过弯推头、挪车掉头、地库爬坡，这些场景想想都替车主捏把汗。

当然铅酸+大尺寸踏板的组合，重量失控几乎是必然。

和九号M5和极核AE6竞争，定价很关键

把以上信息串起来看，小牛的意图很清晰：Z04就是奔着九号M5和极核AE6那个市场区间去的。

有着后发优势的小牛，新推的这两款新车在性能上相比M5 125确实有优势。如果真的定位旗舰车款，估计后续配置也不差，智能方面小牛估计也会给到顶配。再加上铅酸电池的性价比优势，去抢九号M5市场份额，应该是很有可能的。

不过小牛也不能只看到九号的M5，极核在6月发布、即将在8月上市的AE6 系列同样拥有多个版本车型，早前工信部资料显示这款车同样拥有4kW级功率版本，并且极核今年的新车在智能也做了升级,再加上极核在操控方面的优势，AE6系列竞争力毋庸置疑。

届时同时面向已经有用户基础、并有着一定用户口碑九号M5和强势而来的极核AE6系列，不知道小牛这款Z04又会给出怎样的定价？

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最后的问题聪明的你估计已经猜到了：你觉得5600W的小牛Z04最终定价会落在哪个区间？猜中的朋友，等发布会开了我回来挨个点赞。