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2026智驾横评：华为小鹏理想特斯拉谁最强？看完这篇选车不纠结

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深扒华为ADS 3.0黑科技：从暴雨夜自动变道看中国智驾的进化之路

在下张三疯 2026-02-06

来自知乎

欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

自驾游遍中国 2026-04-19

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1. 深扒华为ADS 3.0黑科技：从暴雨夜自动变道看中国智驾的进化之路

2. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

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7. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

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14. 智驾避坑指南：紧急避让能力，哪些品牌真靠谱？

15. 开了半年华为智驾才敢说实话：它到底不是智商税，还是高速杀手？很多人一提到华为智驾，非黑即白。要么吹上天，说彻底解放双手双脚，开车再也不用操心；要么一棍子打死，直言就是纯纯智商税，高速根本不敢开。作为实打实长期用车半年的车主，每天高速通勤、市区代步，今天抛开所有吹捧和偏见，跟大家说句掏心窝的大实话。平顺笔直的高速路况，它真的香到离谱。长途几百公里不累脚、不犯困，弯道跟车平稳，夜间会车、拥堵跟车全都从容，大幅降低长途驾驶的疲劳感，这是传统燃油车永远给不了的幸福感。但我必须反复强调：它从头到尾，都只是辅助驾驶，绝对不是全自动无人驾驶。突发加塞、道路施工、恶劣天气、复杂弯道，系统依旧会频繁提醒人工接管。双手永远不能离开方向盘，视线一刻不能离开路面，时刻准备接管车辆，才是用车底线。网上所有高速脱手、全程不管路况的操作，全都是拿生命开玩笑，既违规又极度危险。没有完美的智驾，只有谨慎的车主。它能帮你分担驾驶疲惫，却永远不能替你承担行车风险。国产智驾一直在飞速进步，但安全这件事，永远没有捷径可走。你们平时开车，敢放心用智驾跑长途高速吗？评论区聊聊你的真实用车感受。关注我，持续分享华为智驾真实长测体验，不吹不黑，只讲车主心里话。 #华为智驾 #新能源汽车 #辅助驾驶 #汽车安全 #用车心得

16. 华为 ADS 在施工路段的表现如何

17. 华为 ADS 过红绿灯效果如何

18. 华为智能辅助驾驶在复杂路况下的表现怎样？

19. 华为ADS vs 小米智驾，谁更有"灵魂"？

20. 真实路测！华为乾崑重新定义城区智驾“天花板”

21. 华为ADS 3.0城区智驾实测真能做到像老司机一样从容驾驶吗

22. 阿维塔12无图智驾全国开放，纯电车的选购逻辑彻底变了

23. 华为智驾是无图的吗？最近好多人问我，华为智驾是不是必须依赖高精地图？其实它不是的，华为智驾叫ADS2.0，是支持无图方案的。这意味着在没有高精地图覆盖的路段，它也能正常工作，这一点对很多用户来说很友好。不过要注意，在像隧道、高架这些信号比较差的地方，无图智驾可能会切换成有图模式，保障安全。 #华为智驾#ADS2.0#行车安全

24. 华为 ADS 可以切换百度车道级导航啦

25. 终结手动驾驶？200城“无图”疾驰！华为ADS 4.0上线！

26. 华为的智驾系统有哪些特点

27. 深蓝暖心体验｜自动泊车，下班泊车一身轻 - 哔哩哔哩

28. 华为乾崑智驾ADS辅助泊车超5亿次，4.1版本推新功能优化体验

29. 不服来战！一年端到端494 次，辅助泊车使用两千多次！我的真实年度报告！真用才真分享！别再说自动驾驶“鸡肋”了，看看我的战绩：全年ADS辅助24117公里，占总里程73%，超越99%车友！自动泊车2165次，车位到车位494次，停车？根本不用我动手。那些还在“尝鲜”的人，我已经把它当成了刚需。你敢晒出你的ADS数据吗？评论区见，我先来！#华为乾崑 #晒出你的ads出行报告 #安全背后有乾崑 #和鸿蒙智行走过的这一年 #智界

30. 华为问界智驾系统能自动泊车吗？

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33. 腾势N7自动泊车赢了华为小鹏，但普通人买比亚迪智驾，最该问的不是“强不强”

34. 还在看特斯拉紧急避让假视频？来看看华为智驾真实的自动紧急避让华为eAES(自动紧急转向辅助)触发的真实案例！电动车突然横穿，仅刹车已经来不及，智驾不但触发eAES一把闪开，然后还触发LOCP防止再往右变道与后方车辆发生危险。整个过程非常惊险极限，但行云流水。你觉得你来能做到吗？这是有行车记录仪状态实锤的紧急避让，可不是网上某些洋品牌那种把人打方向说成自动避让的假视频，可惜啊，传播度却远不如那些假视频广。。。

35. 开问界M7Pro+逛杭州，城区NCA轻松到离谱#杭州 #问界M7Pro版城区NCA挑战#30万级SUV价值之选

36. 看完这场直播，奕境X9，我给到夯！#华为乾崑 #奕境X9 #华为乾崑智驾ADS5奕境全网实测

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39. 【一台理想智驾了10000km+，这是它身体发生的变化】理想L7辅助驾驶长测

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42. 亲测58公里零接管华为乾崑智驾ADS 4.1挺厉害！

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45. 特斯拉官宣监督版 FSD 登陆中国，这意味着什么？将如何影响国内汽车市场？

46. 写在特斯拉FSD入华前......

47. #特斯拉FSD入华国内智驾扛得住吗# 这场阻击战打到现在，基本上就是心智战了。一部分人认为特斯拉FSD依然是YYDS，但他们也必须承认FSD并不是全量放送；另一方面，国内智驾已经玩得非常明白了，华为、地平线、Momenta等各家的方案从我们业内试驾来看，已经是非常好用了。这东西最后就像是苹果安

48. 实测全新深蓝S07华为乾崑激光雷达版，华为加持爆款再升级！

49. 客观全面的评价一下华为辅驾？

50. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS，领先ADS五倍的视频和评论。结果被车友全程直播的道路测试打脸。在小鹏最擅长的接管次数项目测试中，小鹏与ADS差距明显，夜间行车尤其明显。

51. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

52. 智驾行业学习笔记|特斯拉FSD模型的非共识

53. 如何评价2026年3月问界M7“NCA”系统故障险酿交通事故，厂家认责承诺赔付四年整车延保再反悔?

54. 说比亚迪智驾兜底，所以水平最高毫无道理。华为智驾险覆盖所有智驾行为。比亚迪的兜底只覆盖城区智驾和自动泊车。辅助驾驶使用频率最高的是高速公路智驾领航。怎么能据此得出比亚迪智驾更高级的结论呢？智驾水平高低，首先要看系统的适用场景覆盖是否全面，再看可靠性，事故发生概率，其次看使用效率和使用体验。

55. 广汽+华为联合打造的启境GT7，实车比照片好看。技术发布会上，华为靳玉志称：启境GT7将首批搭载全新一代华为乾崑智驾ADS 5.0。再加上鸿蒙座舱小艺智能体，激光雷达能识别120米外一罐可乐大小的障碍物，这参数听着夸张但华为的技术确实扎实。不过"启境"这个品牌名，现场好几个媒体老师都在吐槽太文绉

56. 理想称除FSD外国内无智驾第一梯队#，应正视差距拒绝自我麻痹理想汽车 6 月 15 日在北京举办 Livis Day 软件与具身智能发布会。会上，理想汽车基座模型负责人詹锟在谈及全球智能驾驶技术格局时表示，目前除了特斯拉 FSD 之外，国内暂未有其他智驾系统能进入第一梯队。他在发布会上透

57. 理想汽车智驾负责人詹锟称"除特斯拉FSD，国内没有智驾第一梯队"，这个说法是客观差距还是自贬国产？

58. 智驾和智驾不同，有害人的，还有救人的。害人的往往不是智驾害人，而是人害人。虚假宣传害人，不知道自己车智驾边界害人。救人的确实是智驾救人。华为智驾的SOS紧急呼叫系统已经救过不少人了。心脏病发作的，晕厥的，是智驾系统将他们及时送到就近的医院，赢得了宝贵的抢救时间。

59. 春节试用取消，满血FSD跳票，特斯拉不再是智驾终结者？

60. FSD监督版将入华，特斯拉再次“狼来了”？

61. 论我心中智驾体感排名华为肯定还是第一，但放眼全部来看已经和25年已经完全不一样了，在25年是华为85分，其它是及格往上或不及格。。。那2026年上半年就按华为智驾92分，那像小鹏理想小米就有85分以上，吉利系蔚来系魔门塔系（高配）地平线（高配）系就有80分以上，相对以前，差距是越来越小了。。

62. 鸿蒙智行新车主的30天旅程：智驾占比60%，OTA让车越开越新+FAQ

63. 鸿蒙智行老车主真实反馈

64. 华为智驾日常使用体验到底怎么样？

65. 华为智驾兜底_新浪新闻

66. 鸿蒙智行车主真实口碑：智驾封神、售后暖心，但车机偶有卡顿？+FAQ

67. 华为智能驾驶使用感受分享

68. 🚗智驾系统真实体验：安全与便利的平衡点个人观点分享：智驾真的值得入手吗？我的选择是——看需求，但绝不盲目跟风。作为体验过多种智驾系统的老司机，分享几点真实感受： 1. 安全与便利的平衡点智驾确实能减少23%的交通事故（实测数据），尤其在高速场景下，自动跟车和车道保持让长途驾驶轻松许多。但遇到突发加塞或复杂路口时，系统反应仍不如人类果断。比如有次在高速上，智驾对突然变道的拖车毫无反应，幸亏及时接管才避免事故。这说明它仍是辅助工具，不是“自动驾驶”。 2. 成本与价值的博弈现在智驾选装价约1.5-3万，但二手车溢价可达7%-20%。以12万的车为例，智驾版3年后残值比普通版高1.3万，长期看未必亏。不过低端“伪智驾”要警惕——算法落后的系统可能误判鬼探头等场景，反而增加风险。 3. 谁最适合入手？常跑高速/长途：华为ADS的稳健、理想的舒适都是优选；城市通勤：小鹏拟人化变道更实用；新手司机：AEB和泊车辅助能降低剐蹭概率；预算有限：可观望，等技术更成熟。我的选择？作为常跨城出差的人，最终选了华为ADS。它的无图NOA覆盖400城，AEB刹停率行业顶尖，虽然变道不如小鹏激进，但“稳如老狗”的风格更适合我的安全需求。不过每次用智驾，手仍虚握方向盘——再好的技术，也抵不过人对风险的敬畏。你的选择是什么？评论区聊聊～

69. 我是25年5月提的深蓝s07 520华为智驾版本，提车到现在已经快一年了，已经行驶了32000多公里了，在这平时用车期间给我最深的体会就是智驾功能。因为我特别喜欢开车出去旅行，每到节假日都在旅途的路上，那个时候买的车的时没有智驾，全靠自己开，一跑就是几百、上千公里，还没到目的地就感觉腰酸腿疼，要是在遇到堵车，那感觉简直酸爽。今年8月跟朋友一起去了一趟格聂南线，全程上千公里，在高速上、堵车的时候我都是用的智驾在跑，脚终于不用在一直踩在踏板上了，开久了出现腰酸的情况还可以座椅按摩（当时选配了主驾零重力），让我彻底告别了长途旅行腰酸腿疼的问题。 26年4月华为、深蓝组织了一场智驾比赛，当时就决定参加，此次比赛主要是城区智驾为主，因为以前使用智驾时都是高速场景，这次要在城区使用智驾，心里还是有点没底气，因为城区的突发情况实在太多了，害怕出现意外。当我尝试在城区开启智驾后，发现这车城区智驾已经开的非常拟人了，于是就放心大胆的在城区也使用智驾，当然在这期间也遇到很多突发情况，比如对向车辆侵入我的车道、横向车辆穿插等情况，车辆都会做出相对应的避让、减速等动作，甚至有时候A柱盲区的车辆汇入我的车道，我都没看到，车辆就开始减速避让。我到最后才发现有辆车，由于智驾的优秀表现，导致我上车就喜欢开自驾，最终我以1002公里城区智驾里程，进入深蓝前30，华为前4000。

70. 智驾就是智商税？开了三个月华为智驾，我终于敢说真话了

71. 第一次感觉智驾那么好用！

72. 华境S搭配的乾崑智驾1000公里心得

73. 华为的智驾，这次真的喷不了了。

74. 惜命女司机今天又开着华为出门，结果……