华为智驾“全场景真能开”?实测数据把水分挤干了给你看
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07-31 12:03
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#华为ADS各版本你能区分清楚吗#华为ADS 3.0最新公开的专利里,GOD网络那页我看了三遍
“车位到车位”这五个字,听起来像营销话术,拆开看全是专利坑。
华为ADS 3.0这次最狠的不是192线激光雷达,是底层架构的三张网——这三张网对应的专利,最近刚公开了一批,我翻了翻,有点东西:
第一张:GOD大网(通用障碍物识别)
专利号CN117XXXXXX(摘要里写“基于多模态融合的三维 Occupancy 预测”),把 BEV 和障碍物识别熔成一张网。以前是“白名单识别”——车、人、狗得提前标;现在是“三维重建+ occupancy 预测”,路边倒的树枝、施工的异形铁桶,它自己建模。这就是“车位到车位”能进无图地库的核心。
第二张:PDP网络(预测-决策-规划端到端)
专利号CN118XXXXXX,把原来“感知→预测→决策→规划”四步走,压成一张神经网络直接出轨迹。对应到体验上就是:环岛博弈、加塞避让、匝道汇入,像老司机肌肉记忆——不是按规则写死的,是网络训出来的。
第三张:本能安全网络(200ms兜底)
端到端上限高,但下限容易“抽风”。华为给加了个“安全刹车片”——遇到突发,200ms内本能网络先踩刹车/打方向,端到端那边还没反应过来,人已经保住了。
这三张网 + 192线激光雷达 + 4D毫米波,才是“车位到车位”能跑通的底子。
你觉得华为这套架构,跟特斯拉FSD纯视觉比,谁的下限更高?
A. 华为,激光雷达+本能网络兜底
B. 特斯拉,纯视觉数据量大管饱
C. 不好说,国内路况特斯拉hold不住
D. 我就想知道,我的车啥时候能更新上
评论区聊聊。[碰拳]
华为ADS3.0 #智能驾驶 #专利拆解 #硬核科技
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自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。
一位小鹏车主发帖,智能驾驶遇到大雨,正在超越大卡车的时候退出了智驾。
我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速,大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速,系
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