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华为智驾“全场景真能开”?实测数据把水分挤干了给你看

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07-31 12:03

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#华为ADS各版本你能区分清楚吗#华为ADS 3.0最新公开的专利里,GOD网络那页我看了三遍 “车位到车位”这五个字,听起来像营销话术,拆开看全是专利坑。 华为ADS 3.0这次最狠的不是192线激光雷达,是底层架构的三张网——这三张网对应的专利,最近刚公开了一批,我翻了翻,有点东西: 第一张:GOD大网(通用障碍物识别) 专利号CN117XXXXXX(摘要里写“基于多模态融合的三维 Occupancy 预测”),把 BEV 和障碍物识别熔成一张网。以前是“白名单识别”——车、人、狗得提前标;现在是“三维重建+ occupancy 预测”,路边倒的树枝、施工的异形铁桶,它自己建模。这就是“车位到车位”能进无图地库的核心。 第二张:PDP网络(预测-决策-规划端到端) 专利号CN118XXXXXX,把原来“感知→预测→决策→规划”四步走,压成一张神经网络直接出轨迹。对应到体验上就是:环岛博弈、加塞避让、匝道汇入,像老司机肌肉记忆——不是按规则写死的,是网络训出来的。 第三张:本能安全网络(200ms兜底) 端到端上限高,但下限容易“抽风”。华为给加了个“安全刹车片”——遇到突发,200ms内本能网络先踩刹车/打方向,端到端那边还没反应过来,人已经保住了。 这三张网 + 192线激光雷达 + 4D毫米波,才是“车位到车位”能跑通的底子。 你觉得华为这套架构,跟特斯拉FSD纯视觉比,谁的下限更高? A. 华为,激光雷达+本能网络兜底 B. 特斯拉,纯视觉数据量大管饱 C. 不好说,国内路况特斯拉hold不住 D. 我就想知道,我的车啥时候能更新上 评论区聊聊。[碰拳] 华为ADS3.0 #智能驾驶 #专利拆解 #硬核科技
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自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。 一位小鹏车主发帖,智能驾驶遇到大雨,正在超越大卡车的时候退出了智驾。 我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速,大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速,系
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1. #华为ADS各版本你能区分清楚吗#华为ADS 3.0最新公开的专利里,GOD网络那页我看了三遍 “车位到车位”这五个字,听起来像营销话术,拆开看全是专利坑。 华为ADS 3.0这次最狠的不是192线激光雷达,是底层架构的三张网——这三张网对应的专利,最近刚公开了一批,我翻了翻,有点东西: 第一张:GOD大网(通用障碍物识别) 专利号CN117XXXXXX(摘要里写“基于多模态融合的三维 Occupancy 预测”),把 BEV 和障碍物识别熔成一张网。以前是“白名单识别”——车、人、狗得提前标;现在是“三维重建+ occupancy 预测”,路边倒的树枝、施工的异形铁桶,它自己建模。这就是“车位到车位”能进无图地库的核心。 第二张:PDP网络(预测-决策-规划端到端) 专利号CN118XXXXXX,把原来“感知→预测→决策→规划”四步走,压成一张神经网络直接出轨迹。对应到体验上就是:环岛博弈、加塞避让、匝道汇入,像老司机肌肉记忆——不是按规则写死的,是网络训出来的。 第三张:本能安全网络(200ms兜底) 端到端上限高,但下限容易“抽风”。华为给加了个“安全刹车片”——遇到突发,200ms内本能网络先踩刹车/打方向,端到端那边还没反应过来,人已经保住了。 这三张网 + 192线激光雷达 + 4D毫米波,才是“车位到车位”能跑通的底子。 你觉得华为这套架构,跟特斯拉FSD纯视觉比,谁的下限更高? A. 华为,激光雷达+本能网络兜底 B. 特斯拉,纯视觉数据量大管饱 C. 不好说,国内路况特斯拉hold不住 D. 我就想知道,我的车啥时候能更新上 评论区聊聊。[碰拳] 华为ADS3.0 #智能驾驶 #专利拆解 #硬核科技

2. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。 一位小鹏车主发帖,智能驾驶遇到大雨,正在超越大卡车的时候退出了智驾。 我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速,大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速,系

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5. 论我心中智驾体感排名华为肯定还是第一,但放眼全部来看已经和25年已经完全不一样了,在25年是华为85分,其它是及格往上或不及格。。。 那2026年上半年就按华为智驾92分,那像小鹏理想小米就有85分以上,吉利系蔚来系魔门塔系(高配)地平线(高配)系就有80分以上,相对以前,差距是越来越小了。。

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49. 【阿维塔07L曝光:轴距加长,还有三电机】从申报图来看,阿维塔07L基本延续了家族式设计语言,但细节处进行了升级。一是换装了半隐藏式门把手,好看又实用。车顶新增行李架,实用性增强;,B柱配备了华为乾崑标识,车顶或搭载896线激光雷达,智驾表现让人期待。最后,尾部则换装了贯穿式尾灯,辨识度更高。 空间

50. 马年的倒数第四天,没想到刷屏的是华为乾崑智驾的蛇年ADS出行报告,看到一个很震撼的车主报告。 7590次防加塞,没把车别进护栏;70次车位到车位,没在地库迷路。 而且最近刚刚推出的V4.1的升级方向,正是把这三项标签印到更多场景里:在高速加塞预判里“稳妥”,在窄路掉头时“靠谱”,在陌生停车场里“从容

51. 以前聊辅助驾驶,大家比谁“城市领航开得溜”;现在比谁“回村不怕窄路”。华为乾崑智驾ADS V4.1这一刀切得很准:新增的eAES专治“三明治”追尾,还支持三点式掉头,窄路掉头让丈母娘家巷子保持优雅。 看到一位车主分享蛇年ADS出行报告说它完成了201次车位到车位,V4.1说:这才哪到哪,从春节串门开

52. 收到华为乾崑推送的《乙巳蛇年ADS出行报告》,一看就停不下来!2025年,乾崑智驾陪我跑了近8000公里,占总里程88%,足足230小时的从容旅程,超越95%的车友。城区领航3300多公里,高速近4600公里,每次并道、过路口、应对加塞,都稳得一批,复杂环岛和施工路段也游刃有余。最骄傲的是车位到车位

53. 欧洲权威测试智驾,华为全球第一,三连冠 欧洲最权威的智能驾驶测评机构,德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布,最新一期测评结果。 一、完整积分排名(TOP10) 1. 华为乾崑 ADS (享界S9T):4.46 2. 小鹏 NGP (P7):4.33 3. 理想 AD Max V13.4(i8

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