小牛车机原生高德要来了:官方首发NX风速Pro、Z02、Z04,对照评论区问答,多数老车型等不到

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最近关注小牛的朋友应该注意到了,「小牛车机要内置原生高德地图」这事传得挺热闹。7月24日,小牛电动官宣携手开源鸿蒙与高德开放平台,要打造「行业首个两轮车机原生高德地图」。微博进入8月,连真机上屏的演示图都开始流出了。小红书

小牛车机原生高德要来了:官方首发NX风速Pro、Z02、Z04,对照评论区问答,多数老车型等不到

但官方一直没公布完整的适配车型名单。微博评论区全在问:「我的车有没有?」「老车型能不能OTA?」我把官方口径和各帖评论区的问答都翻了一遍,给大家整理清楚。先说这到底是什么。

别和老款「投屏导航」搞混,这是第三阶段

小牛和高德的合作其实有一段时间了,但这次是真不一样,先把三个阶段捋清楚:

第一阶段:投屏导航。此前FXT、MT彩屏版、U3 Citi等车型,是通过WiFi或蓝牙把手机上的导航「镜像」到车机屏上。小红书手机不能离身、不能断电,iOS功能还受限,去年小红书上各种投屏教程火过一阵,但本质上车机只是一块显示器。小红书

第二阶段:鹰眼守护。今年3月25日,高德开放平台全面接入「鹰眼守护」安全预警系统,小牛率先适配,弯道会车、前车急刹、前方慢速、借道超车等场景秒级预警,语音加地图双重提醒。小红书这一层已经落地,在售车型也能用。

第三阶段:就是这次的「车机原生高德+开源鸿蒙智能座舱」。地图直接跑在车机屏上,官方口径是「导航独立上屏,脱离手机断电照样认路」。小红书UI换成红绿灯倒计时、路口提示卡片、路程进度条那一套,还支持AI语音一句话导航。小红书配合鸿蒙手机还有「碰一碰」开关锁、手机到车机的导航自动流转,今年6月华为HDC大会上已经现场演示过。微博

小牛车机原生高德要来了:官方首发NX风速Pro、Z02、Z04,对照评论区问答,多数老车型等不到

对两轮骑行来说这个升级有实际意义:以前导航全靠手机支架,路口低头看屏、手机掉电、下雨进水都是痛点,车机独立导航才算把手机真正解放了。九号爱玛们也在接入高德和开源鸿蒙生态,小牛用户之前还吐槽过「同样跟高德合作,小牛是最不努力的那个」,这回至少在「车机原生」上抢了个先。小红书

适配名单:官方点名3款新车,其余看评论区情报

官方物料里写得很明确:全新智能座舱与地图导航系统,近期率先搭载小牛NX风速Pro、Z02、Z04等重点上市新车型。小红书整体口径是「功能已率先开发测试,将于短期内搭载小牛部分车型」,完整名单没公布。微博8月几篇解读帖的评论区已经被牛友问爆了,博主给出的回复我整理如下(注意:以下属于社区问答信息,不是官方公告,仅供参考):

  • 确定能上:NXT2大师版2026款(已有真机上屏图流出)、NX70。小红书

  • 确定上不了:NX马拉松(不少车主破防,毕竟这是今年主推的电摩)、K Citi、24款NXT大师。小红书

  • 大概率没有或待定:U3(博主称大概率没有)、U3 Pro(待定)、25款NXT(未知)、FX风速(提问没得到回应)。

还有一条关键线索:有博主称新系统「先搭载五寸屏,后续七寸屏陆续搭载」。小红书基本可以理解为这是新座舱硬件的专属能力。老车型想靠OTA追上,机会不大。这也能理解,原生地图对车机芯片和性能有要求,老系统是按「投屏」逻辑设计的,硬件跟不上。

三个最多人关心的问题

1)费不费流量,年费会不会涨? 评论区有个问题问得很尖:「这涉及到车机流量了吧,以后服务费不会因为更多功能涨价吗?」博主的回复是地图走的「离线地图」方案——看起来厂家考虑过流量成本。小红书但后续会不会与智能服务订阅绑定,官方没明说,这一点值得盯紧。

2)非华为手机能不能用? 车机原生导航理论上不依赖手机品牌,但「碰一碰」解锁、导航流转这类是鸿蒙生态的先发能力,其他安卓和iPhone的兼容情况目前没公布。小红书

3)什么时候上线? 官方口径只有「短期内」,没给具体时间。小红书不过NXT2大师版的真机上屏图8月已经流出,说明离正式推送应该不远了。

小牛车机原生高德要来了:官方首发NX风速Pro、Z02、Z04,对照评论区问答,多数老车型等不到

三类人现在分别该做什么

准备买新车的: 特别在意车机导航的,可以把范围锁定在NX风速Pro、Z02、Z04、26款NXT2大师这类新座舱车型上。但提醒一句:功能正式落地前,别为「承诺」多付溢价,门店口头承诺不算数,能写进订单最好写进去。

已经买了今年新车的: 马拉松、K系列的车主基本可以确认等不到原生高德了,生气归生气,也不用慌——鹰眼守护和投屏导航还在,日常够用;介意的可以找官方客服确认OTA范围。

老车型车主(U3、24款NXT等): OTA就不用等了。真想用车机导航,小红书上有人给NXT装了支持CarPlay和HiCar的第三方车机,是个替代方案。小红书但车还好好的,为一张地图换车真没必要。

最后说点背景:小牛押注AI智能座舱不是单纯堆功能。今年3月17日,小牛正式发布灵犀AIOS车机系统。知乎创始人胡依林对转型AI的说法是「all in or nothing」。36氪而Q2财报是销量涨了24.2%、却转亏1.02亿元,毛利率掉到16%。知乎靠智能化重建高端定价权,是小牛眼下最核心的路。对用户来说这不坏——至少竞争从价格战往体验上挪了。但故事归故事,该等落地等落地,该问清楚问清楚。

接下来值得盯的信号:官方适配车型名单、具体上线时间、是否与订阅费绑定。有进展咱们再接着聊。

内容由AI生成

精选参考来源

1. 小牛电动携手开源鸿蒙与@高德开放平台 「行业首家」将开源鸿蒙全场景能力深度融入两轮出行生态✅App内置原生高德,上手无需适应✅AI语音一句话导航,动口不用动手✅导航独立上屏,脱离手机断电照样认路未来,小牛持续探索两轮出行新可能,创造更智能、更安全、更个性化的出行场景!💡目前功能已率先开发测试,将于短期内搭载小牛部分车型#真科技就要小牛##我就要小牛##高德开放平台##高德开放平台智能两轮车解决方案#

2. 这次HDC我在现场体验了一下轻智能展台的开源鸿蒙两轮车,整个过程特别有意思。拿鸿蒙手机靠近车身“碰一碰”,车就直接解锁了,连扫码这一步都省了。骑完之后再碰一下,车辆自动上锁,整个流程非常丝滑。更让我印象深刻的是新升级的开源鸿蒙仪表。用鸿蒙手机打开小牛电动App,输入目的地发起导航后,导航信息会自动流转到车机仪表上,不用再手动操作。哪怕手机熄屏放进口袋,导航也会一直正常进行。以前手机、车机各干各的,现在更像是一个完整的鸿蒙生态,设备之间协同起来确实方便很多。

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