1. 北京突如其来的一场大雪，让我觉得这个视频得加紧发出来了。很多时候我们会以为靠驾驶技术，电控系统，驱动形式甚至智能辅助驾驶可以让我们安全行驶。实际上，作为汽车唯一接地的零部件，轮胎才是那个最终决定我们是否能够“高高兴兴出门，平平安安回家”的东西。我们可能因为各种原因，一直使用错误的轮胎“凑合”着行驶。而这条视频将会告诉你，能真正应对全天候的轮胎是真实存在的，它就是米其林 CrossClimate 跨悦。 #跨悦在场雪悸退场##跨季胎用跨悦##别不正经说车##ibuick的安全驾驶小课堂# http://t.cn/AXUG1oXJ

2. 雪天开车实用技巧#雪天开车##科技改变生活# 1、清理车上的积雪，包括前后两边的玻璃，还有两侧的后视镜 2、发动车辆后，等温度升上来，打开除雾功能3、车辆启动的时候啊，轻踩油门，这样的话会防止车辆打滑 4、雪天行车时千万千万不要急打方向盘，不要猛地踩刹车，这样很容易侧翻，要轻点刹车。 5、一定要慢！慢！慢！雪天行车一定要减速慢行，和前车保持必要的安全距离，你比如说高架80，你开个65都没事，甚至必要的情况下开个双闪。 LookLana的微博视频

3. #后驱电车雪天慎用强动能回收#强动能回收一收油车子等于就在以一定力度制动，两驱车尤其是后驱车会因为两个轮子先产生锁死滑动导致车动态不稳。电车在冰雪上关闭动能回收或调节力度为最弱，起步轻油门，保持油门开度舒缓稳定不要风琴脚。制动一定要提前，力度要和缓，要尽可能早开始舒缓制动，而不是像平时制动的时机。雪地上制动的距离远远大于大家的预判，很多追尾就是这么产生的。 ESP平时是保安全的，但冰雪路面可能会造成一起步ESP监测到打滑就制动和限制动力。遇到这种情况可以暂时关闭ESP，允许轮子轻微打滑，随时配合调整方向，让车能够起步。

4. 赏雪虽爽，雪天开车却挺难，分享几个下雪天开车的小TIPS：1. 保持车距：雪天路面湿滑，刹车距离会变长，保持足够车距，遇到突发状况能有效避免碰撞。2. 观察路面：多条车道的路况不一样，要及时观察路面情况。3. 稳当驾驶：行车时别来回换车道，尽量避免超车，变换车道时记得打方向灯并观察车辆情况。4. 慢速转弯：转弯前提前减速，防止打滑。5. 跟随前车：路面结冰时，跟着前车走，前车能帮忙探路规避风险。6. 准备防冻玻璃水：玻璃容易起雾、结冰，提前加好防冻玻璃水。7. 做好轮胎防护：北方雨雪多的地区可以换雪地胎或装防滑链，减少打滑。8. 正确停放车辆：长时间在室外停车，把雨刷器立起来，防止低温结冰冻坏胶条或强行启动损坏电机。当然，这种天气最稳妥的做法是不开车，祝大家都能安全到家！#雪天开车实用技巧##超级车主##暴雪#

5. 冰雪天开智能车：一半惊喜一半警醒的真实出行感受下雪过后，开着带高阶智驾的新能源车跑了趟城郊往返，算是亲历了这场“冰雪大考”，感受特别真切——智能驾驶在冬天不是“失灵”，而是得懂它的“脾气”，才能用得安心。出发时城区路面有薄雪但已清扫，打开自适应巡航和车道保持，车子跟车距离控制得很稳，遇到前车减速也能平顺响应，不用频繁踩刹车油门，比纯手动开省了不少力。尤其过路口时，毫米波雷达没被雪花干扰，还精准识别了闯红灯的行人，提前预警减速，这波操作确实让人放心。但驶离城区进入未清扫路段后，考验就来了。积雪盖住了车道线，仪表盘很快弹出“无法识别车道”的提示，车子轻微跑偏，我赶紧握紧方向盘接管，这才明白“视觉依赖”在冰雪天有多脆弱。更惊险的是一段结冰路面，前车突然急刹，我的车虽然触发了AEB，但冰面抓地力太差，制动距离明显变长，最后还是手动补了一脚刹车才避免追尾，当时一身冷汗。同行朋友开的是搭载多传感器融合系统的车型，表现更从容些——激光雷达穿透雪雾，能提前识别前方雪堆，智驾系统还会自动调整动力输出，过冰雪坡道时没有打滑，据说其底盘系统每秒能多次调整扭矩分配。这让我发现，不同技术路线的智驾在冰雪天差距很大：多传感器融合+专门的低温优化方案，确实比纯视觉方案更靠谱。总结下来，冰雪天的智能驾驶更像个“靠谱副驾”而非“代驾”：路面干净、视线清晰时，它能帮你减负；但遇到积雪覆盖、路面结冰等复杂情况，必须保持警惕，手不能离方向盘，更不能迷信“全场景智能”。车企的技术升级值得肯定，比如电池加热、传感器抗雪技术都在进步，但真正的安全，永远是“科技兜底+人为主导”的结合。#张艺兴不参加EXO见面会##下雪天智能驾驶表现如何##超级车主#

6. #合肥下米雪了# 天呐！米雪，郑州今天下的好像也是米雪！下雪虽好玩，但对开车出行却是个考验！记住这几点保命技巧：1️⃣ 减速慢行！别猛打方向！2️⃣ 车距拉大到日常的3倍以上，以防刹不住追尾！3️⃣ 温柔点刹！防侧滑神器！4️⃣ 积雪盖路？跟着前车辙走！5️⃣ 晚上停车雨刮立起来！不然明天冻住！老司机总结的开车技巧顺口溜，送给大家，建议收藏：“慢走水，快走沙，不快不慢走泥巴。积雪路段怠速爬，越加油门越打滑！”#雪天开车实用技巧# 阿笨汽车观察的微博视频

7. 雪天能不能用辅助驾驶？我是不太建议用的。目前国内没有任何一家，有专门针对雪天来训练模型。智驾系统并不知道在冰雪路面，如何像人类老司机那样：柔和加减速，柔和转向，更早的做防御性刹车。当然以ADS4为代表的系统，已经有了湿滑路面控制速度上限的逻辑，限速会从60降到40，来保证安全。但驾驶逻辑，还是以正常道路为主。辅助驾驶想要完全学会雪天驾驶，还需要一个过程。另外，如果出现滑移，车身稳定系统介入后，大多数智驾系统会退出，需要及时接管。所以本着对自身和他人安全负责的态度，冰雪湿滑路面，还是人驾为主吧。#雪天开车苟住就赢了##雪天能不能用智能辅助驾驶#

8. 【寒潮预警】雨雪道路湿滑，推荐企鹅步法——安全攻略送给您

9. #零下40度千里春运你的车行吗#蹭这个话题说一下冬天，严寒天气怎么行车安全？相比南方地区，北方省份由于路面下雪结冰，冬天开车需要特殊的防滑小技巧。❶雪地胎冬天路面滑主要是因为冰面跟轮胎的摩擦力小了，有一种使不上力的感觉，而使用雪地胎，防滑链都能增大轮胎与冰面的摩擦力，防止打滑。❷不是四驱不要猛加速除了装备，有一些开车小技巧在冬天也要掌握。比如在冬天开车可以开启雪地模式;冬季驾车途经结冰路面时，要避免猛加速;需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。❸控制好车距车速慢车速，长车距可以在前方发生事故时保留足够的应急时间，防止追尾。

10. #快看啊下雪了# 下大雪了，道路湿滑！记牢这几条：1、车速放慢，刹车轻踩早踩；2、保持车距，跟车距离拉大至少3倍。3、加防冻玻璃水，出发前把玻璃、后视镜的雪清干净。不急那一时，安全是回家最近的路！#大雪天开车注意事项# 阿笨汽车观察的微博视频

11. #雪天能不能用智能辅助驾驶#极端天气下还是别用辅助驾驶，尽管部分车型可通过感知冰雪路面调整策略，但大雪会遮挡毫米波雷达、激光雷达导致系统感知失效，最终仍需手动接管并清理传感器积雪。此外，需摸清功能边界，积雪结冰、无车道线道路禁用辅助驾驶，低附路面（附着系数≤0.4）会降低系统稳定性，人工驾驶更可靠，拒绝过度依赖，辅助驾驶仅为辅助，需眼观六路、手控方向盘，雪天制动距离延长，应提前减速、加大车距，突发情况立即接管。安全第一，复杂路况建议以人工驾驶为主。

12. 近期多地迎来强降雪天气❄️，在此提醒各位：开车注意安全，必要时尽量减少非必要出行，选择公共交通或步行；若必须驾车，务必检查轮胎胎压、刹车系统和暖风设备，行驶中保持车距、低速稳行，避免急刹急转；途经桥面、坡道等易结冰路段时，提前减速，切勿猛踩油门；车窗起雾及时开启除雾功能，保持视线清晰；随车携带防滑链、三角警示牌、急救包等应急物品，以备不时之需。行人出行注意防滑，尽量选择防滑鞋具，避开结冰路面和悬挂冰棱的屋檐下方；骑车族可暂时选择步行或公共交通，防止路滑摔倒。同时注意添衣保暖，谨防感冒，雪天路滑，平安第一金州勇士库里

13. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 冰雪路面最怕打滑？BJ30的电四驱系统响应只要0.03秒，比传统机械四驱快3倍，能瞬间把动力分配到有抓地力的车轮，稳得很！搭配四轮电子限滑系统，0.06秒就能锁死打滑轮，冰雪坡道也不怂。还有雪地模式，动力输出特柔和，起步不窜车，过弯自动修正方向，新手也能轻松应对。这套组合拳下来，日常通勤防滑和周末轻越野都妥了！

14. 黄色预警！雨雪+低温冰冻今晚到！

15. 雷军称「一脚刹死最安全」，这一说法在现代汽车驾驶中是否科学合理？

16. #下雪天智能驾驶表现如何##超级车主##大v聊车# 目前我体验过的几款带辅助驾驶的车中，雨雪天真不好用。主要问题是“看不清”和“抓不住”：积雪会掩盖车道线，飞舞的雪花可能干扰摄像头和激光雷达的“眼睛”，让系统难以准确识别道路环境；同时，湿滑的冰雪路面也让车辆的控制变得困难，制动距离会大幅增加。辅助驾驶在这种环境下非常容易误判，幽灵刹车，闯红灯，无法变道等都容易出现。为此，先进的系统会通过融合多种传感器数据，并在检测到雨雪时自动采取更保守的策略，比如主动降低车速、延长跟车距离，一些高端车型还会配备加热清洁装置来保持传感器视野清晰，或通过精密的电控系统来防止打滑。但即便如此，目前的智能驾驶在恶劣冰雪天气下仍然是一种辅助工具，表现并不稳定，驾驶员必须保持全程监控，随时准备接管车辆，安全的核心责任依然在驾驶者身上。

17. #后驱电车雪天慎用强动能回收#最近很多地方都开始飘雪了，很多朋友都在纠结后驱电车雪天要不要开强动能回收，因为雪天路面抓地力本就弱，强回收的突兀拖拽力容易让后轮打滑甩尾，特别是新手就更难把控脚感，所以还不太建议的。平安抵达比省点电更重要，雪天开车还是得慢一点、稳一点，顺顺利利平安出行

18. 雷总说：在遇到危险的时候一脚刹死是最安全的。其实不太严谨…（这种情况只出现在赛道）在哈尔滨冰雪路面、一脚重刹很容易上绿化带、昨天开YU7在下闸道转弯处就发生了侧滑、屁股直接甩出去了、正确做法是：冰雪路面减速行驶、打方向盘转弯前轻点刹车点刹减速、之后在打方向、方向角度不易过猛不易过大。如果发生侧滑、反打方向修正车身、根据情况加油门点刹。这是我这几天亲身经历的。分享给大家！

19. #下雪天智能驾驶表现如何##超级车主# 下雪天智能驾驶已展现显著进步，多传感器融合技术让主流车型能精准识别积雪、障碍物，通过自动降速、调整跟车距离等策略提升稳定性。但低温易致传感器冻结、电池活性下降，无清晰车道线时仍存功能受限风险。目前仍属辅助驾驶，需保持传感器清洁，驾驶员全程监控、及时接管，才能保障出行安全。

20. 北京的雪又来了！道路结冰黄色预警，雪天保暖防病，安全同行

21. 【转发提醒！#冬天开车这些事一定要记住#】#冬天开车前必查这5项#：①检查轮胎磨损程度；②制动装置是否灵敏；③车辆防冻液冰点是否达标；④机油、刹车油、玻璃水是否充足；⑤冰雪地区检查是否加装雪地胎或防滑链。驾驶过程中，如遇冰雪路面，要低速缓行，沿前车车辙行驶，避免急刹车，侧滑时顺方向轻打方向盘修正。如遇车辆故障或事故，应将车辆移至应急车道并摆放好三角警示牌，车内人员要迅速撤离至护栏外的安全地带，避免在行车道停留。详戳↓央视一套的微博视频

22. 冰雪路面，时速55KM绕桩不打滑？腾势N9如何做到的？

23. 下雪啦！道路结冰黄色预警中，这些健康提示请收好——

24. #SUV坠20米深沟河南消防紧急救援#事故因道路结冰引发，这提醒驾驶员在恶劣天气条件下要格外注意行车安全。冰雪路面摩擦力小，车辆易打滑失控，驾驶员应减速慢行、保持安全车距，避免急刹车和急转弯等操作，确保出行安全。 suv坠20米深沟河南消防紧急救援

25. #何小鹏亲测G7冰雪AES又准又稳# 何小鹏作为「一号冬测员」带三大任务飞黑河，零下20度亲测新车检查作业。任务之一要测试冰雪AES，现场模拟北方雪天道路高速行驶中遇到故障车的场景。由于紧急制动容易产生横摆、车辆失控，需要通过转向进行避险，同时冰雪被扫到马路两边、两侧车轮存在附着力差异时，附着力的突变诱发车身姿态的失控。以上的情况，要比纯冰雪路面更危险，难度更高。最终，小鹏G7超级增程以实际车速80km/h+，车辆从沥青冰雪交错路面（车辆半压沥青半压实雪面）驶入全雪路面避让，车身姿态稳定，无无多余的甩尾、修正，动作干净利落。小鹏汽车是行业首个实现适应冰雪路面的AES的车企，基于视觉方案的算法为核心，并对周围环境进行全面感知，瞬时计算出避障轨迹，环境对视觉方案要求提升，实现难度更高。此外，这也是小鹏汽车首发转向及制动融合控制的AES，这种融合控制意味着更“精准的控车能力”，也展示了工程团队深厚的调校功力。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#

26. 雪天用智能驾驶，建议你把它当成一个需要你随时搭把手的搭档。上路前记得把摄像头和雷达的雪擦干净，不然它容易“看不清”。如果车道线被雪盖住，或者路面结冰打滑，系统反应可能会慢半拍，这时候最好自己接手开。跟车距离也记得手动调远些，别完全依赖自动刹车。说到底，这种天气它辅助可以，但方向盘还得握在自己手里才踏实。 #下雪天智能驾驶表现如何##超级车主#

27. 北方的冬天开车，最怕的就是对开路面和坡道起步。路中间是干爽柏油，两边堆着积雪残冰，紧急制动或半坡起步时，左右车轮抓地力天差地别，车身横摆、跑偏甚至后溜都是常事，每一脚刹车、每一次抬离合都得绷紧神经。#小鹏X9超级增程冰雪体验日#试过小鹏X9超级增程才知道，原来冬季行车的底气可以这么足。全球首搭的主动式后轮转向系统太顶了，40毫秒实时感知车身动态，±5°后轮转向角度精准调节，就像一双无形的手帮你动态纠偏。不管是对开路面紧急制动，还是坡道起步，车身都稳得不像话，不打滑、不跑偏、不后溜，给足驾驶者和全家人安心感。 #小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

28. 紧急避险时，踩死刹车和打方向盘，哪种操作更安全有效？

29. 【转需！#冰雪路面行车技巧#】冰雪路面驾驶难？牢记这些行车技巧：降低车速，预判路况，增加跟车距离；转弯时避免换挡、急踩刹车和猛打方向盘；选择弯道外侧路线行驶，可增加转弯半径；可沿着前车留下的车轮印行驶……一起了解！祝你出行平安。#雪天行车遇上侧滑怎么办#（国家应急广播）人民日报的微博视频

30. 升级！江苏发布道路结冰橙色预警

31. 春节出行趋势与安全

32. 试驾凯迪拉克XT5，面对冰雪复杂路面，还能保持稳定吗

33. #下雪天智能驾驶表现如何##超级车主# 雪天智能驾驶是场“实力与局限”的双重考验，没有绝对的“万能”，却藏着技术升级的温度。如今不少车型靠多传感器融合、低温算法优化，能精准识别积雪边界、平稳跟车刹停，甚至在暗冰路面保持车身稳定，大幅减轻驾驶负担。但它仍躲不开物理限制：雪花会干扰激光雷达，积雪覆盖车道线时可能“摇摆跑偏”，结冰路面的刹停距离也会超出预设。我的实际感受是，它是靠谱的“辅助副驾”，却成不了“全职代驾”。真正的智能，是技术兜底的安心，更是让驾驶者清醒认知边界——双手不脱盘、随时准备接管，才是雪天出行的安全核心。

34. 下饭菜来了，冬季草原天路，有图有真相，没换雪地胎或有小雪花标志的车友，一定要带防滑链，铁锹和脱困板#微博旅行家##带着微博去旅行##带着微博去户外##草原天路##吉姆尼##越野# 李益斌的微博视频

35. 为什么老司机说：连续下坡不能一直踩刹车？正确做法是什么？

36. 【#低温天出行防滑牢记这几点#】苏州市气象台1月21日10点02分，解除了寒潮蓝色预警信号，但气温仍持续偏低。预计1月22日早晨最低气温可达-3℃，市民游客出行路上需注意。警方提醒，桥梁、高架还有背阴路段易结暗冰，开车记得降速、控距、亮尾，走路穿防滑鞋。清晨、夜间尽量别往易结冰路段跑，万一出状况，记住车靠边、人撤离、马上报警！#苏州民生发布#@蟹视频蟹视频的微博视频

37. #吕俭的汽车科普圈# 紧急情况下一脚刹死最安全吗？一脚刹死是为了最快获得最大制动力。在高速公路上，缩短几米的制动距离可能避免致命事故。当然，如果汽车没有ABS防抱死制动系统，一脚刹死可能导致车轮抱死。尤其是在湿滑路面上，冒然处理会使车辆失去转向能力，甚至发生侧滑或翻车。而有ABS就不一样了，它能通过传感器监测车轮转速，在制动时自动调节制动力，防止车轮抱死。既然ABS这么重要，那就有必要看看汽车会不会配备了。目前最关键的一项法规是强制性国标 GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。这项标准是去年5月30日发布，今年1月1日正式实施的。标准明确提到，必须强制安装ABS。那是不是说，有了ABS，就可以无脑一脚刹死呢？这个思路也是不对的。因为ABS 解决的是车轮抱死的问题，它能让你在大力制动的同时，尽量保留方向控制能力，但它并不能改变物理极限。第一，刹车踏法对，但方向盘更重要紧急制动时，正确的动作是持续、用力踩住刹车，同时稳住方向盘，避让风险源。很多事故不是刹不住的问题，而是人在慌乱中乱打方向，哪怕 ABS 正在工作，车辆姿态也会被瞬间破坏。第二，路面条件极其关键在干燥柏油路上，一脚踩死刹车，ABS 高频介入，确实是最有效的减速方式。但在湿滑路面、积雪、碎石路，ABS 会频繁释放制动力，制动距离反而可能变长。这时候能转向不等于一定能躲开。第三，车况差异也会有影响轮胎抓地力、胎压、悬架状态，都会直接影响紧急制动效果。哪怕同样有ABS，新胎和磨平胎的刹停距离，差的不是一两米的问题了。如果对自己的车不了解，认定踩刹车就能解决问题也不对。综合这些，我们可以得出这样的结论。如果你是新车主，那车子必然会有ABS，它能给你很大保障。但如果是老车，需要先了解车况。再来了，在紧急情况下，全力踩下刹车是对的；但前提是，你要踩得住、踩得稳，同时保持清醒的方向控制。ABS不是刹车保命符，它只是给驾驶员多留了一点操作空间。这也是为什么我一直强调，安全配置很重要，但它永远替代不了人的判断。

38. 【#初雪就要来了#路滑结冰怎么办？】@西安公安交警精心为您准备冬季行车小贴士：爱车换季体检不能少，安全行车九字诀不能忘，行人穿着要鲜艳......冰雪归途，平安守护。#AI话平安##西安公安雪天行车指南# （via：西安公安交管新城大队）西安公安的微博视频西安

39. 让他们去吧//@懂车大柯基东门:冰雪路面和雨路虽然都是低附路，但并不一样，不能简单拿雨套冰雪路面，没有冰雪驾驶经验的人教冰雪路面开车，这和不会游泳的教游泳差不多，冰雪路面非常吃车辆物理极限，稍微突破极限，抓地力有就是有，没有就是没有，指望电控救还不如下去推车，轮胎是根本，冰雪路面用好冬季胎、自己小心驾驶才是关键

40. 如何评价余承东在抖音宣称尊界靠一块芯片就能解决汽车雨雪天气打滑的问题？

41. 全面验证车辆在极端环境下的可靠性，新一代SU7零下39℃冰雪试炼来了！挑战结冰道路、紧急避险、冰/雪/沥青混合道路、连续转弯&飞坡落地、75km/h 40m紧急刹停，共五大典型严苛场景。要知道这每一项单拎出来，那都是难度极高的冰雪挑战项目，然而新一代SU7却全部挑战成功。能够做到结冰低附着力路面不拽舵、不甩尾，螺旋弯道，车身走位精准；冰雪飞坡，车身姿态从容稳定。这些涵盖城市、小路，风雪天气的真实场景，新SU7都没有掉链子。能够在低附着路面紧急避险时，保障车辆的稳定性和易操控性；在混合附着力路面，作到不拽舵、不甩尾；在雨雪天气最常打滑的螺旋弯道，也能让车身轨迹依旧精准；还有在冰雪飞坡场景中，依靠电控调校能力从容掌控对车身姿态。总之，好的操控从来不是嘴上说说，相信有小米在安全和操控上的努力，才是对车主日常每一公里的最可靠守护。

42. 冷知识：冰雪路面，湿滑环氧地坪，强动能回收更容易破坏摩擦力上限，特别是后驱，等于是拉手刹准备起漂…….最近刷到几个视频劝人冰雪开“节能模式”用动能回收制动的视频…….请老老实实切湿滑or雪地模式，慢慢开，轻踩油门刹车轻打转向，留出平时三倍以上的车距…

43. #后驱电车雪天慎用强动能回收##2025北京初雪解读#下雪天新能源车要不要关闭动能回收我聊两句吧全靠司机的能力决定说实话，马路上很多司机，刹车根本猜不明白…干燥路面，有的人跟车都能追尾（因为不会全力踩刹车）就不指望下雪天，能踩明白了。这时候，还是打开一点动能回收吧，毕竟动能回收的减速力度更柔和，不容易突然打滑，设置在弱，或者标准力度。但如果您本身开车就很有经验，雪天也会精准控制刹车力度，那就把动能回收彻底关了，自己的脚最听使唤。尤其后置电机的后驱新能源车，力度开太大，突然松开电门，有打滑的风险。北京一下雪，就各种事故追尾有不敢开的，有上来就一脚猛刹车的，驾驶水平差距太大，没法给个确定动能回收开或关的答案

44. 打的就是硬场子，smart精灵6号现身黑河，不怕极寒测试，别人是玩命硬闯，它在冰面上反倒透着一股灵动劲儿，转向不飘，底盘不颠，路面虽滑，走线干净利落。德系调校在背后立功了，复杂路况开得心里有底，配置也是很克制冰雪路面，采埃孚闭环转向系统+FSD减振器，能过滤冰雪路面的颠簸，北方开新能源，要的就是脚下有谱，新手开也可以很从容。#德系标准中国智造的smart精灵6号拿捏黑河#

45. 过年辽宁自驾到黑龙江是否有必要更换雪地胎？

46. 明都汽车·常州众成 ┃ 高速跟车有技巧，一招让你轻松掌控安全距离！