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小米YU7入门版适合谁？城市通勤一周一充真够用，但跑长途别碰

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04-12 11:26

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#小米YU7入门版减重115公斤#小米YU7入门版直接把车重砍了115公斤，动力还是235kW后驱电机，激光雷达、智驾这些核心配置一点没砍，就换了个73度的磷酸铁锂电池，续航还能超600km，日常通勤完全够用。最香的是价格，预计直接下探到24万级，比Model Y入门版便宜2万多，尺寸、配置、智驾全方面碾压，这性价比真的杀疯了！本来YU7销量就一直很能打，这下24万就能拿下中大型纯电SUV，想买电车的朋友真的可以等等了！

#小米YU7入门版减重115公斤#雷总当年说砍掉的YU7标准续航版，真的杀回来了！工信部申报实锤，新车减重115kg，只优化电池容量，激光雷达、高阶智驾、车身用料全给你留着，预计24万级就能拿下标配激光雷达的中大型纯电SUV！零百加速更快、能耗更低，600+续航满足每周一充，城市通勤党狂喜。延续小米“入门即高配”的策略，全方位吊打Model Y，这波诚意直接拉满！YU7本来就销量火爆，这下入门门槛再降，绝对又是爆款预定了！

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1. #小米YU7入门版减重115公斤#小米YU7入门版直接把车重砍了115公斤，动力还是235kW后驱电机，激光雷达、智驾这些核心配置一点没砍，就换了个73度的磷酸铁锂电池，续航还能超600km，日常通勤完全够用。最香的是价格，预计直接下探到24万级，比Model Y入门版便宜2万多，尺寸、配置、智驾全方面碾压，这性价比真的杀疯了！本来YU7销量就一直很能打，这下24万就能拿下中大型纯电SUV，想买电车的朋友真的可以等等了！

2. #小米YU7入门版减重115公斤#雷总当年说砍掉的YU7标准续航版，真的杀回来了！工信部申报实锤，新车减重115kg，只优化电池容量，激光雷达、高阶智驾、车身用料全给你留着，预计24万级就能拿下标配激光雷达的中大型纯电SUV！零百加速更快、能耗更低，600+续航满足每周一充，城市通勤党狂喜。延续小米“入门即高配”的策略，全方位吊打Model Y，这波诚意直接拉满！YU7本来就销量火爆，这下入门门槛再降，绝对又是爆款预定了！

3. 卧槽，雷总之前说砍掉的YU7标准版要来了？据说配备80度电，其它配置不变。按照电池成本计算，很可能比后驱长续航版低一万，也就是24.35万？这很可能是小米一个大杀器，比Model Y入门版直接便宜2万。YU7现在销量非常好，连续7个月中大型SUV销量第一了，我感觉26小米汽车销量要虐特斯拉了[笑cry]#小米YU7入门级版本#

4. 工信部最新公示，小米YU7上新版本了，这就是去年发布时砍掉的标准续航版。新车整备质量比现款轻了 115kg，刚好对应减少约 20 度电池，而且激光雷达依旧标配，配置完全没缩水。按电池成本估算，价格能下探一万左右，预计售价 24.35 万，直接把入门门槛拉到 24 万级，性价比拉满。这款车一出来，特斯拉 Model Y真的遇到强劲对手。24 万多就能买到标配激光雷达、高性能电机、高安全车身的小米 YU7，产品力全面领先。YU7 已经连续 7 个月稳居中大型 SUV 销量第一，小米这波是用更划算的价格给用户顶配体验，上市后绝对又是爆款。#小米YU7入门级版本#

5. 【#小米YU7新增申报入门级版本#，小米汽车是你的电车首选吗？】#小米YU7入门级版本# 除了一系列新车外，上市已久的小米 YU7 新增了一个“入门级”版本，整备质量从标准版的 2315kg 降低到 2200kg。小米 YU7 入门级版本尺寸没有任何变化，依然采用 235kW 后驱单电机，而且转向尾灯也采用了 YU7 GT 同款方案，新增 19 寸低风阻轮毂、20 寸米型轮毂 / 梅花轮毂可选。（IT之家）网页链接

6. #小米YU7入门级版本#新款小米YU7终于摸清底细啦，原来雷军之前说砍掉的标准版，就是这款YU7标准续航版！车重少了115kg，刚好就是少了20度电池，最良心的是激光雷达没砍，只降续航不减核心配置。算下来差不多降价一万多，预估到手24万+，比特斯拉Model Y便宜两万，配置智能全方位吊打，妥妥Model Y克星没跑了。个人觉得工信部公告只是车型备案储备，不一定马上发售。对于这款小米YU7系列，淡季销量依旧两万多，长期稳居同级第一，所谓没订单只是等车周期变短罢了。自带激光雷达、高强度车身，这么强的产品力居然还有人喊丐版，搞笑呢～

7. #小米YU7冬季实测五项第一#之前汽车之家准冬测(北京3-13℃环境)下，小米YU7续航和续航达成率双第一，当时有很多人质疑天气不够冷，我就说过肯定会有媒体测试更冷的天气的。现在汽车之家在零下25~零下10℃雪地环境下，小米YU7获得进阶家用5座纯电SUV续航第一、平均电耗第一。还有充电效率、零百加速、百公里时速制动距离都是第一。这回黑子应该没话说了。不管一般寒冷还是极寒，小米YU7通通拿下，续航牛的同时续航达成率也出色，这也能看出小米三电的实力在行业内绝对是领先的。 #雷军回应小米YU7冬测成绩#

8. 今天工信部公示了小米YU7新的入门版。整备质量降至2650kg，较标准版轻115kg，这样的差值基本对应大概20度电池容量差异。看公示信息以及公式图核心配置与激光雷达均保留，没有明显的减配。#小米YU7入门级版本#这估计是雷总当时发布YU7时说到的入门版，如果按照现在电池成本估算，在其他配置不变动的情况下，入门版价格大概率比现在的标准版便宜一万左右，预计价格在24.5万左右，比Model Y入门版更具价格优势。在配置、智能化、空间与豪华感全面领先的前提下，YU7入门版进一步拉低门槛，竞争力显著提升，有望成为2026年自主品牌冲击高端市场的关键车型。不过工信部公示也不一定发布，其他信息坐等小米官方公布。

9. #小米YU7入门级版本# 工信部最新公示，小米YU7新增一款整备质量2650kg的版本，比现款轻115kg，基本对应减少约20度电，这应该就是雷军之前提到砍掉的YU7标准续航版。公示里激光雷达还在，说明只减电池、不减配置。按电池成本估算，新车预计降价1万左右，售价大概率在24.35万上下。 24万出头，标配激光雷达、高阶智驾、高安全车身，比Model Y入门版便宜近2万，产品力全面领先，真正的Model Y杀手来了。当然，上公告不代表一定上市，也可能是技术储备。销量方面，2月淡季小米依旧交付超2万辆，YU7连续7个月中大型SUV销量第一。总之，别一看到减重就喊丐版，标配激光雷达、高性能的车，在小米只是标准版。所以2026年，小米汽车有没有机会让自主品牌在销量上超越特斯拉？真的很值得期待。

10. #小米YU7申报新增入门级版本# 小米汽车又放大招！YU7入门版正式通过工信部申报。整备质量：2315kg→2200kg（-115kg）动力：235kW后驱单电机（不变）外观：GT 同款尾灯+ 新轮毂选装尺寸 / 空间：完全一致核心：智驾硬件全保留，价格或下探至24 万级入门不低配，小米汽车的 “科技平权” 又进一步。

11. 真没想到本月工信部公示的新车里面竟然还会有小米，小米YU7的新版本看车辆的外观和之前几乎没有差异，仅仅是重量轻了115kg（电池容量少了20kWh）从已有的信息综合来看，这应该就是传说中的“标准版”了，按照如今的“1kWh电池包500~1000元”来算，这台小米YU7的售价应该在24万+的水准，比一直对照的标杆“Model Y”还要便宜2万元左右。比特斯拉更便宜，但各方面的配置都要比入门版的特斯拉强一些，小米YU7这个“标准版”又能在售价上拉开差距了。小米YU7的销量已经在非常多的榜单中拿到了冠军，而且还是连续多月的，如果这台车真的会发布，那么小米YU7的销量肯定还会在网上窜一窜，期待这台车能够发布#小米YU7入门级版本#

12. 小米YU7又上了个入门版，采用宁德时代的磷酸铁锂电池，后驱单电机235KW，新增19寸低风阻轮毂、20寸米型轮毂/梅花轮毂。整备质量比YU7标准版更轻，仅2200kg，电池包73度左右。参考YU7标准版的售价25.3万，新增的入门款应该24左右起售，香啊！

13. 来了来了，“金融解锁时刻”#小米YU7全系推出3年0息购车活动#，小米YU7全系可享3年0息金融政策，首付仅需7.49万元，月供低至4961元，最高相当于为客户贴息1.9万元。雷总这是真让YU7瞄着Model Y来打。之前特斯拉Model Y的5年0息政策让不少消费者倾向特斯拉，现在小米3年0利息，让YU7和其处在绝对对称的竞争地位了，金融政策这块，也解锁了！可以说，两车现在是真正同一起跑线，我说几个重点：续航能力：YU7标准版续航达835公里，明显优于Model Y标准版的593公里智能驾驶：YU7全系标配激光雷达，而Model Y的FSD完全自动驾驶能力需要额外付费6.3万元（还没法用）充电效率：YU7支持800V高压平台，最快充电倍率可达5.2C～这三样，是现在年轻消费者买车，重点看中的！如果从纯粹的产品本身出发做出选择——需要更长续航、更全面智能驾驶硬件和更快速充电，那还得是小米YU7

14. 来自工业和信息化部消息，最近小米有申报了小米YU7新版本车型。新版本质量2650kg，对比之前96.3度版本的2765kg有相差了115kg,盲猜应该是电池有减少，所以小米YU7标准续航版怕是稳了。#小米YU7入门级版本#看整体参数，除了质量有减轻，其他参数不变，所以特斯拉Model Y的强劲对手来了。是的，对比特斯拉的毛坯房，小米YU7标准续航版在各项数据、配置以及智能化和豪华程度是全面的碾压，对此就看价格了。如果小米YU7标准续航版定价在24万上下，那么透过现象看本质，嘿嘿，绝对的大麦啊。毕竟小米YU7的火热是有目共睹，连续7个月荣获中大型SUV第一不说，即便是2月淡季照样有交付了2万多辆。如今更亲民的小米YU7标准续航版来了，更加的可期。所以有时候觉得吧，等等党真的超幸福，因为可以静待小米YU7标准续航版的到来！

15. 之前小米透露过的那个YU7标准续航版来了～总重量相比96.3度的版本少了大约20度电池的重量，按照小米的三电技术推算，最终续航应该会在600km+。激光雷达依旧还在，大概率是只改了电池根据小米汽车目前产品序列来看，最终定价应该是24万出头，依旧是比Model Y更便宜，追着特斯拉砍[二哈] #小米YU7入门级版本#

16. #小米YU7入门级版本#小米YU7又上新版本了，关注度真的高。从公告信息能看出来，新车整备质量更轻，调校也更偏日常家用，关键是核心配置一点没减配。激光雷达、智能驾驶、高性能平台、高刚性车身全都给你保留到位。电池容量稍微调整之后，价格很有希望下探到24万出头，性价比直接拉满，再看看YU7的销量，就算是市场淡季，交付量依旧很能打，长期稳在细分市场前列，产品力和市场认可度都摆在这儿。好车真不怕比，小米YU7用亲民的价格，给到不输特斯拉Model Y的体验，这才是最能打动我们的地方。

17. #小米YU7入门级版本# YU7新标准续航版来了！看工信部官网的信息，激光雷达、车身尺寸、外观造型等方面，都和现在的YU7标准版没有区别。唯一的变化是质量：新版本2650kg，目前YU7 96.3度电版2765kg，相差115kg。所以，很大概率就是减了电池（20度左右），其他配置不变。价格肯定也会便宜，按电池价格来算，减一万比较合理。YU7这车干到24.5万起还是很有想象空间的，比特斯拉ModelY都便宜2万块了。今年小米肯定要火力全开了，新SU7、YU7新版本、YU7 GT，还有增程车……在国内市场超越特斯拉，也许真的要实现了。

18. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

19. #小米YU7入门级版本#公示的小米YU7新车型就是去年雷总说砍掉的标准版吧，车重减轻115kg，估计七十多度电池，620公里的续航，看申报图激光雷达也是标配，不如就叫YU7标准续航版。如果只有续航区别的话，价格上便宜不了太多，24万左右比较合理，比Model Y便宜两万多贴身肉搏，和新SU7保持2万差价各取所需。当然上了公告也不一定卖，等官方消息吧[并不简单]

20. #小米YU7入门级版本#小米新版YU7已经备案，当时雷军说的“砍掉的标准版”可能就是这个。 YU7新版本质量2650kg，跟96.3度版本的2765kg重量相差115kg，这个差值就应该就是电池的重量。所以我猜测，新版YU7应该没降配置，只降了大约20度电。至于价格，我觉得降1万块，价格24左右差不多。所以，这次YU7新版就是真正的标准版，是个大杀器，比Model Y入门版便宜2万，还是要PK特斯拉。当然，上面都是我猜的，以官方为准。

21. 小米 YU7 新版型来了，应该新增了入门版。这次新版型尺寸没有任何变化，采用单电机方案，后驱单电机235kW。不过变化最大是整备质量下降到了2200kg，相比之前YU7入门标准版 2315kg 轻了 115kg。电池包容量有下降，可能是 YU7 更入门的版本。不过这次解锁了更多的套装，比如轮毂、大灯套件、碳纤维后视镜、后扰流板、机盖套件和鸭尾都支持选装，这次也新增20英寸米型轮毂，最高 21英寸，也是 245/275 混合胎宽。#小米汽车##小米yu7#

22. 小米YU7新款曝光，入门≠丐版

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33. 作为小米YU7车主，我敢说现在入手真的超值！

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46. 小米YU7三个配置怎么选？哪个版本性价比最高？

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53. 小米YU7入门版申报：尺寸动力不变比标准版减重115公斤

54. 小鹏G7与小米YU7谁能更胜一筹？✔️很多车友手握20来万想入手一辆比较不错的纯电SUV，这个价位车型是挺多的，所以挑选起来会比较纠结，有两款车型比较热门一些，那就是小鹏G7和小米的YU7，双7车型对决，来看看哪款车型更加适合你吧。 ✔️G7的702Max旗舰版选装Ultra SE双图灵芯片价格是21.48万，已经是高配车型，而小米YU7的标准版是25.35万，是低配车型，两车价格相差三万多，按价格来看G7性价比会高一些，适合预算比较有限的，YU7则是适合预算充足的。 ✔️G7拥有2颗图灵AI芯片，有效算力达到了1500TOPS，支持XNGP全场景智驾，高速/城区NOA表现比较成熟，可实现长距离零接管、人机共驾、车位到车位等，YU7则是NVIDIA Thor芯片，有效算力是700TOPS，标配激光雷达+4D毫米波，也支持高速城市驾驶辅助，小米HAD智驾基础够用。 ✔️G7的CLTC纯电续航是702km，拥有800V+5C超充，10%-80%电量仅需12分钟，充电一下就能补能400km+，这个补能效率真的是太高了，平时周末周边游完全不慌，一杯奶茶的功夫就充好了，YU7的CLTC纯电续航是835km，800V+3.5C平台快充，10%-80%电量需要21分钟，虽然没有G7的快，但是也是还算可以的了，它的续航更长一些，充电稍慢一点。 ✔️G7的轴距是2890mm，车内空间表现比较出色，特别是后备箱空间最大可以拓展到2277L，平时装一些大的物件都是没多大问题，节假日出去旅行后面可以放一张床了，并且拥有Nappa真皮座椅，前后排都带有加热通风按摩，舒适度拉满了，YU7的轴距是3000mm，实际体验下来空间跟G7差不多，特别是后备箱空间拓展是1758L，比G7的还更小一些，这跟外观造型有很大的关系，车内仿皮座椅和前排带有通风加热按摩，就是后排只带加热，舒适性稍微差一些，但也还是够用的。 ✔️预算有限追求高性价比的，并且天天通勤看重成熟智驾，经常快充、不想等充电的可以选择G7，预算充足喜欢小米生态车机联动，跑长途多想要更长续航更强动力的可以选YU7，我个人是比较偏向G7，性价比真的是比较高一些，但是这个得看个人需求去选择。 #小鹏汽车 #小鹏G7 #小米YU7 #dou是好车 #选车

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64. 小米YU7新车型刚刚公示，尺寸没有任何变化，转向尾灯和YU7GT一样了，采用宁德时代磷酸铁锂电池，后驱单电机235kW 重点是整备质量仅2200kg(YU7标准版2315kg) 差不多75度电， su7的梅花轮毂，米型轮毂也给yu7了这么算下来价格22万了老yu7用户有没有感觉到被刺呢#小米yu7 #小米汽车

65. YU7青春版？小米YU7新增申报入门级版本，相比标准版减轻115kg